E85-klub

E85-klubtagok

001. - 2009 június 21.

e85klub
  • Név, lakhely: Égő Ákos - Biatorbágy
  • Jármű: OG Saab 900 Cabrio - 1992
  • BioEtun elektronikával átalakított felújított autó, több mint másfél éve csak E85-tel üzemel.
  • Egyéb infó: etanol.blog.hu
  •  e85klub

002. - 2009 június 21.

e85klub
  • Név, lakhely: Héjj Demeter - Budapest
  • Jármű I.: OG Saab 900 - 1986
  • Restaurálva, 172 H ezüst fényezés (új), bordó bőr belső (új), motor B202L felujítva, Swedish Dynamics APC, Swedish Dynamics T3/T4 hibrid turbó, whaletail spoiler, Povila Racing Technology. Idő hiányában a BioEtun a polcon de csak napok kérdése...

  • Jármű II.: BMW R1150GS ALKOHOL IM BOXER
  • Két hengeres boxer motoros R1150GS BioEtun elektronikával szerelve.
    Az átalakítás itt olvasható.
  • Egyéb infó: Magyar Bioetanol Szövetség

004. - 2009 június 21.

e85klub
  • Név, lakhely: Dr. Dimeth Miklós
  • Jármű: Citroen Xsara 1.6 sx - 2004
  • Nincs átalakítva. 70-30 arányban az etanol javára gond nélkül

005. - 2009 június 21.

  • Név, lakhely: Orosz Richárd
  • Jármű: Ford Escort (lesz) - 1991-94
  • Egyéb infó: ritchey.atw.hu

006. - 2009 június 21.

  • Név, lakhely: Papp Balázs - Budapest
  • Jármű: Suzuki Ignis - 2005

007. - 2009 június 21.

  • Név, lakhely: Lak István - Kiskunhalas
  • Jármű: Volvo 850 2.5-10v - 1994
  • Még nincs alakitva de igy is kiválloan megy 80% e85-20% 95 benzin.

008. - 2009 június 21.

e85klub
  • Név, lakhely: Halbrucker Tamás - Bp. / Szekszárd
  • Jármű: Peugeot 405 Break - 1992
  • Utólagos elektronikával egyelőre próbaüzemben ismerkedik az etanollal.

009. - 2009 június 21.

  • Név, lakhely: Rózsás Tamás - Zalaegerszeg
  • Jármű: Suzuki Swift 1.0 - 2003
  • Egyenlőre csak házi módszerekkel alakítottam át E85-re az injektornyomás növelésével.

010. - 2009 június 21.

  • Név, lakhely: Ujhelyi Zsolt - Veszprém
  • Jármű: SUZUKI SWIFT II - 2005
  • Az átalakítás folyamatban van.

012. - 2009 június 21.

e85klub
  • Név, lakhely: Lojkó Gergely - Budapest
  • Jármű: Toyota Celica Supra - 1983
  • Egyenlőre teljesen gyári és 50-50 %-os etanol használatban van. De nem sokára komoly átépítésnek néz elébe.
  •  e85klub

013. - 2009 június 21.

e85klub
  • Név, lakhely: Vámos Szilvia - Budapest/Mezőkövesd
  • Jármű: Suzuki Swift GS - 1983
  • Két hónapja 50-50%-os keverést kap tökéletesen működik.
  •  e85klub

014. - 2009 június 22.

  • Név, lakhely: Varga András - Keszthely
  • Jármű: Skoda Fabia Combi - 2002
  • Bartátoktól hallottunk a környzetbarát és pénztárcakímélő autóhasznáálatról, így némi hezitálás után megtörtént az átalakítás, ami egyik legjobb döntésünk volt, azóta olyan, mintha egy lomha lajhárt energiaitallal itattunk volna:-)

015. - 2009 június 22.

e85klub
  • Név, lakhely: Fábián Zsolt - Fertőszentmiklós
  • Jármű: FORD focus kombi 1,8i 16V - 2002
  • 2009. június elején átalakítva E85-re Hunflex készülékkel. Első tapasztalatok: olcsóbb tankolás, szinte szagtalan kipufogógáz! a fogyasztás beszabályozás alatt.

016. - 2009 június 22.

  • Név, lakhely: Rigo Francesco - Nápoly (I)
  • Jármű: Fiat 130 V6 3500 Abarth - 1973
  • Gyárilag LPG és Ethanol üzemü 6X1 Dellorto FRPA 40 karburátorral

017. - 2009 június 22.

e85klub
  • Név, lakhely: Fodor Tamás - Szolnok
  • Jármű: Honda Accord 2.4 Type S - 2003. nov.
  • Honda Accord 2.4 Type S. 192 lóerős, HunFlex rendszerrel tökéletesen működő túrasport személygépjármű

018. - 2009 június 22.

  • Név, lakhely: Serfőző Roland - Bácsalmás
  • Jármű: Opel corsa - 1998
  • Jelenleg még nem tiszta E85-tel járok hanem felesben.

019. - 2009 június 22.

e85klub
  • Név, lakhely: Tóth Károly - Vasvár
  • Jármű: Daewoo Lanos 1.6 SX 16v - 2000
  • Direkt szűrő, Power Full kip.dob, 30l-E85+18l-95-ös benzin. Csak ECU-reset.

020. - 2009 június 23.

  • Név, lakhely: Autódiagnosztika kkt. - Autódiagnosztika; kkt

021. - 2009 június 23.

022. - 2009 június 24.

e85klub
  • Név, lakhely: Sándor Richárd - Budapest
  • Jármű: BMW E30 318i - 1986
  • Megkímélt állapotú, 1.8-as BMW. Egy hangyányi töbletfogyasztást kivéve, semmi változást nem tapasztaltam vezetése közben. A károsanyagkibocsájtása jelentősen csökkent viszont!
  • Egyéb infó: ritschie.laza.hu

023. - 2009 június 24.

  • Név, lakhely: Sinkovicz Sándor - Orgovány
  • Jármű: Citroen C4 - 2005
  • BioEtunnal átalakítva.

025. - 2009 június 25.

  • Név, lakhely: Marton Zoltán - Sárvár
  • Jármű: Renault Megan 1 - 1996

026. - 2009 június 25.

  • Név, lakhely: Hankó György - Szentes
  • Jelenleg nincs autóm, de a nyáron tervezem a vásárlást (20 év körüli német, esetleg japán kisautót), amit, ha lesz megfelelő kúthálózat a környéken, hajtanék etanollal.

027. - 2009 június 26.

e85klub
  • Név, lakhely: Cudar Andrea - Tiszavasvári
  • Jármű: Ford Focus FFV - 2007
  • Nem átalakított autó, gyári FFV.




028. - 2009 június 26.

e85klub
  • Név, lakhely: Pálfi Pál - Kiskunfélegyháza
  • Jármű: SAAB OG900 - 1984
  • K-jetronic befecskendező rendszer E85-re átalakítva.
  • Egyéb infó: K-Jetronic alkoholossá alakítása cikk

029. - 2009 június 27.

e85klub
  • Név, lakhely: Szincsák Gyula - Miskolc
  • Jármű: Volkswagen Golf Mk II - 1988
  • Nincs átalakítva. 80%(E85)-20%(95) használatban tökéletesen működik.
  •  e85klub


030. - 2009 június 27.

  • Név, lakhely: Berta István - Tiszaújváros
  • Jármű: Opel Meriva - 2005
  • Nincs átalakítva, ezért kérek tanácsot, hogy milyen benzin ill.bioetanol keverése ajánlott

031. - 2009 június 27.

e85klub
  • Név, lakhely: Sági Lajos - Gyál
  • Jármű: Honda Civic ESI - 1993
  • Még csak most kezdtem és kipróbálás alatt áll. Jelenleg 70-30-as arányban használom. Semmilyen átalakítás nincs rajta, csak a gyújtáson lett állítva. Teljesítmény változást nem éreztem sokat. Talán kicsit nyomatékosabb lett de még nem nagyon próbálgattam. Hidegen nehezebben indul sajna, de majd kitalálunk rá valamit. Sok módosítás még nem lesz egy darabig a turbósítás miatt, majd utána. :)

032. - 2009 június 28.

e85klub
  • Név, lakhely: Bíró Tamás - Kecskemét
  • Jármű: Audi Coupe Gt - 1986
  • Épülőben lévő hobbi autó. A motor egy 5 hengeres 2.2-es erőforrás, egyedileg kompresszorisítva. Megasquirt elektronika a terv külső üzemanyagnyomásszabályzóval.
  •  e85klub

033. - 2009 június 29.

  • Név, lakhely: Tomkó József - Kazincbarcika
  • Jármű: Volkswagen Vento - 1993
  • Átalakitás nélkül

034. - 2009 június 30.

e85klub
  • Név, lakhely: Nagy Sándor - Pécs
  • Jármű: Mazda 626 - 1990
  • Teljes előkészítés feltöltéshez, JDM alkatrészek, programozható vezérlőrendszer
  • Egyéb infó: www.prostreet.hu/

035. - 2009 június 30.

  • Név, lakhely: Koppándi Béla Attila - Székesfehérvár
  • Jármű: Daewoo Matiz - 2003

036. - 2009 június 30.

e85klub
  • Név, lakhely: Mészáros István - Kecskemét
  • Jármű: Opel Astra F - 1997
  • 1.4-es16 szelepes autóba van Hunflex DeLuxe készülék beszerelve. Előtte a sima készülék volt azzal is tökéletesen működött, de a hidegindítást nem szerette.
  • Egyéb infó: Opel fórum

037. - 2009 június 30.

e85klub
  • Név, lakhely: Oravecz Gergely - Budapest
  • Jármű: Volvo 740 Turbo Intercooler - 1987
  • 100% etanolos járás, átalakítások mára már nem sok: most csak a légtömegmérő bemeneti jele van módosítva így az ECU több üzemanyagot adagol
  • Egyéb infó: Volvo 740 alkohollal

038. - 2009 június 30.

  • Név, lakhely: Nagy István - Sárvár
  • Jármű: Opel Astra 1,4 - 2005

039. - 2009 június 30.

    e85klub
  • Név, lakhely: Szabó Krisztián - Kecskemét
  • Jármű: Suzuki Swift 1,3 8V - 1995
  • Pótlólagos külső üzemanyag-nyomásszabályzó,házibarkács kivitelben,elektronika nincs állítva.
  • Egyéb infó: E85 tuning két üzemanyag nyomás szabályzóval

040. - 2009 június 30.

e85klub
  • Név, lakhely: Fellegi Sándor - Putnok
  • Jármű: Simson S50N - 1978
  • A súbertűn emeltem 2 rovátkát. Az előgyújtást nagyobbra vettem. Nagyobb hőértékű gyertyát tettem bele. Tegnap kapott E85-öt, azóta 100km-t gond nélkül ment.

041. - 2009 július 1.

  • Név, lakhely: Balogh Gabriella - Budapest
  • Jármű: Ford Galaxi Gia Flexifuel - 2008

042. - 2009 július 1.

e85klub
  • Név, lakhely: Hegedűs Ferenc - Miskolc
  • Jármű: Peugeot 206 - 2003
  • Nincs átalakítva :) Keverve használom a bioetanolt normál Carrera 100-al 50-50%-ban!!!

043. - 2009 július 1.

  • Név, lakhely: Lakatos Attila - Szombathely
  • Jármű: Opel Astr H - 2007
  • Még Tesztelés alatt!

044. - 2009 július 1.

e85klub
  • Név, lakhely: Haska György - Hódmezővásárhely
  • Jármű: Opel Astra GSi 16v - 1992
  • 214,4 ccm/min(gyári) befecskendezők a gyári 2.5 helyett 3.0bar nyomással + módosított program... 1-1.5 évig 50-50% arányban... nagyjából 1 liter +fogyasztás jelenleg 85% e85....itt már 2l + fogyasztás tapasztalható.

045. - 2009 július 1.

  • Név, lakhely: Simon László - Miskolc
  • Jármű: Mitsubishi Galant 2.5 V6 4WD & 4WS - 1994
  • Jelenleg 50-50%-ban van használva!!

046. - 2009 július 2.

  • Név, lakhely: Bora Sándor - Debrecen
  • Jármű: SUZUKI SWIFT 1,0 GL - 2002
  • Nincs átalakítva semmi. 70-30% E85-benzin keverékig semmi negatív változást sem tapasztaltam. Még tesztelés alatt.

047. - 2009 július 2.

  • Név, lakhely: Hollóvári Attila - Budapest
  • Jármű: Opel Omega MV6 - 1997

048. - 2009 július 2.

  • Név, lakhely: Bak Sándor - Nyíregyháza
  • Jármű: Honda Civic 1.6I LS - 2005
  • Sajnos Nyh - án megszünt az E85 árusítása.

049. - 2009 július 2.

  • Név, lakhely: Kasznár Pál - Csallokozaranyos
  • Jármű: Skoda OCTAVIA 2 - 2004
  • 1,4 16i motor hunflex atalakitot szereltettem az autoba hideg inditas meg hangolasra szorul a fogyasztasa a kocsinak 3SZAZALEKOT CSOKKENT az ara OK

050. - 2009 július 3.

  • Név, lakhely: Bertha György - Szombathely
  • Jármű: ; Fiat punto - 1996

051. - 2009 július 3.

e85klub
  • Név, lakhely: Malmos László - Budapest
  • Jármű: Ford Focus 1.8 flexifuel - 2007

052. - 2009 július 4.

e85klub
  • Név, lakhely: Gonda András - Vál
  • Jármű: Fiat Uno 1.0ie - 1990
  • Semmi nincs átalakítva! Tankolok, és használom. Sem teljesítményben, sem nyomatékban nem éreztem változást, a fogyasztásom kb 5%-al nőtt.
  • Egyéb infó: Escort MK2 regiszter

053. - 2009 július 4.

e85klub
  • Név, lakhely: Pócsi Tamás - Budapest
  • Jármű: Suzuki Swift 1.3 - 1993
  • Az átalakítás az előgyújtás és a benzinnyomás utánállításával történt, házilag. Tiszta e85-el üzemel. Így talán még nyomatékosabb is, mint benzinnel.
  • Egyéb infó: Suzuki Swift (1993) E85 tapasztalatok

054. - 2009 július 4.

  • Név, lakhely: Kókai Tamás
  • Jármű: Audi A3 - 1997/12

055. - 2009 július 5.

  • Név, lakhely: Bánfi Levente - Budapest
  • Jármű: Audi 100 - 1989
  • Sziasztok! egy nagyon egyszerü \"etanolisitás\". Lekötöttem a lambda szondát, és hang alapján beállitottam a gyújtást! Teljesitménycsökkenés észlelhető de csak 5500-as fordulat felett. Ki forgatna tovább egy 20 éves vasat? Ennyi... 9L/100km

056. - 2009 július 5.

e85klub
  • Név, lakhely: Láncz János
  • Jármű: Lada 2105 - 1989
  • 2009.06.25-én tankoltam először E85-öt először 50-50%-ban,így teljesen jól ment vele a gép. Később már megtankoltam tiszta Bioethanollal,itt már rángatott de a 2 üzemanyagfúvóka cseréjével és a karburátor behangolásával ezt kiküszöböltük, egyenlőre még tesztelés alatt nekem eddíg bejön, amit egyenlőre nehezményezek az a jelentős többletfogyasztás,13-14 liter de a fúvóka variálásával ezt is kiküszöböljük majd.
  •  e85klub

057. - 2009 július 5.

  • Név, lakhely: Sántha Balázs - Bonyhád-Majos
  • Jármű: VW Golf II - 1988
  • Nekem könnyű dolgom lesz mert írható vezérlőegységem van (VEMS).Ez csak egy könnyed átprogramozással átalakítható E85-re.Csak egy probléma van a legközelebbi kút 75km-re van :( A motor ami benne van az 1,8-as 16v (KR)motor turbóssá alakítva de nem gagyi módon!!! Teljesítmény nyomás függő,kb 200-250Le.Képet kicsit később rakok fel. Tuning minden áron

058. - 2009 július 5.

  • Név, lakhely: Horváth Nándor - Nagykanizsa
  • Jármű: Chevrolet Spark 0.8 - 2006
  • Nincs átalakítva. Szó nélkül bírja a tiszta e85-öt,a nem zavaró apró hideginditási problémát petrol boosterral teljesen kiküszöböltem. Fogyasztás nagy hajtás és város vegyesen klimával 5.6 liter.

059. - 2009 július 5.

  • Név, lakhely: Köles Zoltán
  • Jármű: Daewoo Nubira sxl 1.6 - 2000
  • Nincs átalakítva! Kérdés? megéri-e.

060. - 2009 július 6.

  • Név, lakhely: Hajósi Péter - Érd
  • Jármű: Daewoo Leganza - 1999
  • Full etanol átalakító nélkül, tavasztól őszig.Nehéz hideg inditás, utánna mese szép. Télen benzinnel keverem. Kb. 70 000 km mentem igy hiba nélkül.Budapesten taxizom vele.

061. - 2009 július 8.

  • Név, lakhely: Horváth Krisztián - Budapest
  • Jármű: Skoda Forman - 1994
  • Széria kivitelű Bosch monomotronic befecskendezős utolsó szériás kombi. Az etenol miatt eggyel alacsonyabb hőértékű gyertyákat használok. Tisztán E85-el üzemel több, mint egy éve problémamentesen.

062. - 2009 július 9.

  • Név, lakhely: Vámos Ferenc - Érd
  • Jármű: Suzuki Swift - 2005
  • Nincs átalakitva

063. - 2009 július 9.

e85klub
  • Név, lakhely: Kálmán András - Berhida
  • Jármű: Suzuki Liana 1.3 - 2004
  • Nincs átalakítva. 50-50%-os keverékkel jár, gond nélkül.

064. - 2009 július 9.

  • Név, lakhely: Varga Sándor - Mosonmagyaróvár
  • Jármű: Citroen BX - 1991
  • Még nincs átalakitva de házi tuning megoldással lesz+oldva!

065. - 2009 július 9.

  • Név, lakhely: Sárosi György - Lábatlan
  • Jármű: Suzuki Ignis - 2006

066. - 2009 július 10.

  • Név, lakhely: Pálfalvi Csaba - Balatonfüred
  • Jármű: Suzuki IGNIS - 2005
  • Még nincs átalakítva,de 50% etanollal és 50% 95 jól megy,igaz 1-2 literrel többet eszik,viszont a méréseim alapján 10L etanol a 30L 95 csak 4-5 dl többletfogyasztással jár csak!!! :-)

067. - 2009 július 11.

  • Név, lakhely: Rácz Lajos
  • Jármű: Hyundai Lantra - 1996
  • Egyenlőre csak gondolkodom az átalakításon

068. - 2009 július 11.

e85klub
  • Név, lakhely: Ilyés Zsolt - Nyergesújfalu
  • Jármű: Opel Astra GSi 2.0 16V - 1992
  • Az autó 100%-ban Bioetanol üzemű, HunFlex Deluxe készülékkel. Az átalakítás egy kis barkácsolást igényelt, de annyira nem volt nehéz. Jelenleg még tesztelés alatt van hogy mennyit fogyaszt, de a menetteljesítményben nincs változás, legalábbis negatív biztos nincs.
  •  e85klub

069. - 2009 július 12.

e85klub
  • Név, lakhely: Pataki József - Dunavecse
  • Jármű: Suzuki Swift - 1997
  • Átépített motorral szerelve plusz 2010.01.13 án BioEtun Tuner beszerelése megtörtént. Teszt jelleggel használom. Sajnos házilag barkácsolt módszerekkel nem értünk el tartós megoldást, így az elektronika beszerelés tervből megvalósítás lett! Különbség nem érezhető egyenlőre a fogyasztás is maradt a régi!

070. - 2009 július 12.

  • Név, lakhely: Szőnyi Botond - Érd
  • Jármű: Peugeot 307 - 2006

071. - 2009 július 13.

  • Név, lakhely: Csetényi Szabolcs - Budapest
  • Jármű: Ford Aerostar XLT 3.0 V6 - 1992

072. - 2009 július 13.

  • Név, lakhely: Hollóvári Attila - Budapest
  • Jármű: Opel Omega MV6 - 1997
  • Sziasztok, Két hete szántam rá magamat, hogy etanollal járjak. Eleinte féltem tőle ezért is gondolkodtam rajta vagy fél évet. NEM csalódtam, sőt inkább mindenkinek ajánlom. A fogyasztásom eddig városban 12,5 - 13,5 között volt (6 henger), az E85-el lement 12,4-re, nagyon melepődtem, és örülök neki, hiszen nemcsak, hogy olcsóbb az E85, de még kevesebbet is eszik a vas.

074. - 2009 július 16.

e85klub
  • Név, lakhely: Dudás Gábor - Budapest
  • Jármű I.: Simson S51/E - 1989
  • Az átalakítások sora:
    * direktszűrő
    * 10,5 kompresszió viszony
    * 3 pólusú NGK gyertya (Audiból :-) )
    * Kipuffogógázok visszafolytásának csökkentése
    * 60köbcentis motorblokk és hengerfej
    * picit nagyobb méretű főfúvóka
  • Egyéb infó: Etanol a Simsonba!

  • Jármű II.: Audi 100 2.0 CD - 1983
  • Kompresszió növelés + benzinnyomás növelés
  •  e85klub

075. - 2009 július 16.

  • Név, lakhely: Tóth János - Csepreg
  • Jármű: Suzuki Swift - 1998
  • Még nincs átalakitva, de tervbe van! Jelenleg felesbe kapja a benzin-etanol keveréket! Eddig tökéletesen üzemel!

076. - 2009 július 17.

  • Név, lakhely: Németh András - Győr
  • Jármű: Peugeot 406 - 2001

077. - 2009 július 17.

  • Név, lakhely: Apró Antal Tamás - Budapest
  • Jármű: Fiat Panda 1000 - 1993

078. - 2009 július 17.

  • Név, lakhely: Marczy János - Gyál
  • Jármű: Skoda Fabia 1.2 6V - 2003

079. - 2009 július 18.

e85klub
  • Név, lakhely: Csizsek Ádám - Tatabánya/Budapest
  • Jármű: Opel Astra F (X16SZ) - 1995
  • Jelenleg HunFlex DeLuxe elektronika van az autóban, minden más maradt gyári. 100% e85 :)
  •  e85klub


080. - 2009 július 19.

e85klub
  • Név, lakhely: Bakó Attila - Budapest
  • Jármű: Toyota Avensis 2.0 - 1999
  • Az autóm nincs átalakítva. Leszámítva,hogy sportlégszűrőt használok és a gumik 0,2 bárral feljebb vannak fújva. (2,4) Pár hete tankolok E85-öt,először felesben próbáltam 95-el később már tisztán. Bár a 95-ös mindig jelen van,mert sajna a kevés kút miatt nem mindig tudok csak E85-öt tankolni. Az elektronika teljesen elfogadta,soha nem villant fel semmilyen kontroll lámpa. Toyota szakemberek szerint a gyújtás képes alkalmazkodni az E85-höz. A fogyasztás még nem derült ki,havonta szoktam az adatokat összesíteni,érzésem szerint nem jelentős a túlfogyasztás.

081. - 2009 július 20.

  • Név, lakhely: Szőllős László - Budapest
  • Jármű: Ford Aerostar -1998
  • Most szeretném átalakítani

082. - 2009 július 20.

  • Név, lakhely: Győri Péter - Budapest
  • Jármű: BMW E30 318i - 1990
  • Egy gyári e30 318i, módosított vezérlő elektronikával (chippelt). 100%ban e85 üzemű, fél éve, mivel a dolog teljesítményre lett kihegyezve, így a városi fogyasztás 11,5 liter (316i ugyanitt 10 liter/100km) Pozitívumok a jobb illat, olcsóbb üzemanyag, kisebb környezetszennyezés. Gumicsövet stb. még nem tett tönkre, semmi negatyvumot nem tapasztaltam fél év alatt.

083. - 2009 július 22.

  • Név, lakhely: Bena Ákos
  • Jármű I.: Simson s51b 1-4h - 1985
  • A Simson eddig visz már vagy 200-250 km után e85-el.

  • Jármű II.: Audi Rs 6 - 2006
  • Az audiba 80:20 az etanol javára és tökéletesen működik:)

084. - 2009 július 22.

  • Név, lakhely: Ritter Jenő - Szombathely
  • Jármű: Suzuki SX4 - 2008
  • Nincs átalakítva, 1teletankolásnál 30l etanol, 10 l benzin és jól megy hiba nélkül.

085. - 2009 július 23.

  • Név, lakhely: Márczy János - Gyál
  • Jármű: Skoda Fábia 1.2 6V - 2003.08.
  • Hunflexel sem megy 50%-al több E85-te, valószínü az injektorok áteresztő képesége kicsi. Nagyobb nyomásértékü benzinnyomásszabályzó beszerzése folyamatban.

086. - 2009 július 23.

e85klub
  • Név, lakhely: Kapás Jani - Mindszent
  • Jármű: VW Golf2 GTI USA - 1985
  • Motor: felújított 1.8-as hengerenkénti digifan elektronika 2.0-es passatból így kb. 130 LE, de most 100% e85-el járok és sokkal erősebb 3-asba 6200-ig simán kiforog ami már 140km/h és jobban is gyorsul mint benzinen. Csak előgyújtást állítottam, max 7decivel eszik többet ha nem taposom. 10l e85=156km. Hidegen nehezen indul majd megoldjuk és még nem tisztul ki az üzemanyag rendszer addig kb. 700km-ként szűrő csere
  • Egyéb infó: www.karoldesigner.mlap.hu

087. - 2009 július 25.

  • Név, lakhely: Székelyhidi László - Budapest
  • Jármű: Opel Zafira 1.6 - 2003
  • Jelenleg adatgyűjtést folytatok az átalakításhoz.

088. - 2009 július 25.

  • Név, lakhely: Hangyel Tamás - Hidasnémeti
  • Jármű: Skoda Octavia - 2008

089. - 2009 július 27.

  • Név, lakhely: Zadunajszki Gábor - Dabas
  • Jármű: Polo, Manta - 2001, 1978

090. - 2009 július 29.

  • Név, lakhely: Héjas Péter - Miskolc
  • Jármű: Suzuki Swift II - 2008

091. - 2009 augusztus 2.

  • Név, lakhely: Martin Ernő - Budapest
  • Jármű: Ford Escort - 1994
  • Sajnos még nem történt átalakítás. De ami késik nem múlik...

092. - 2009 augusztus 4.

e85klub
  • Név, lakhely: Gombos András - Dunakeszi
  • Jármű I.: Honda Civic 1.4 Turbo - 1996
  • Átalakítások mert eredetileg 1.4 75Le: Programozható gyári Honda (P28)elektronika; gyári 1.4-es blokk (D14A3); 1.5-ös belsőségek (D15b2); emelt kompresszió viszony 12:1; Vtec economy hengerfej (D15z6); KKK turbó 0,5 báron jelenleg; magasabb hőértékű gyertyák; nagyobb injektorok; emelt üzemanyag nyomás. Teljesen saját építmény, 100% E85-el járok. Ez a motor nem igazán használható ki benzinnel :)
  •  e85klub

  • Jármű II.: Jawa 350 - 1989
  • Villany gyújtás de nem állítottam utána, növelt kompresszió, a főfúvókát cseréltem nagyobbra... Ezzel a motorral sokat járok, és tökéletes kísérleti alany. 1:40-1:50-es keverési aránnyal járok, hibátlan a gépezet. Benzinből 4,8 litert fogyasztott, e85-ből pedig 5,44-et. Egy laza 400 km-es hétvégi túra 1 utassal nem volt gond 110-es tempóval.

093. - 2009 augusztus 6.

  • Név, lakhely: Horváth Róbert - Szombathely
  • Jármű: Renault Megan - 1999

094. - 2009 augusztus 7.

e85klub
  • Név, lakhely: Novák Ferenc - Budapest
  • Jármű: Mercedes C180- 1996
  • Én már elöző nyáron is kiprobáltam csak a hűs reggeleken nehéz volt az inditás. A BioETUN elektronika beszerelése után mátol csak etanollal járok

095. - 2009 augusztus 12.

e85klub
  • Név, lakhely: Földvári Gábor - Budapest
  • Jármű: Alfa 145 1,6 BOXER - 1995
  • Még átalakítás nem történt, most próbálom ki az 50-50% os e85-benzin keverést, tervben van egy elektronika megvétele, hunflex vagy bioetun még nem tudom, hogy melyik.
  • Egyéb infó: Adatok az Alfa Amore oldalon

096. - 2009 augusztus 12.

e85klub
  • Név, lakhely: Szabó Márk Dávid - Nagyigmánd
  • Jármű: Lada21053 - 1993
  • Ez az autónk még tesztelés alatt van de egy szíjas autónk már csak ezzel üzemel (köszönet a segítségér Lánc Jánosnak)

097. - 2009 augusztus 13.

  • Név, lakhely: Kiss Krisztián - Csávoly
  • Jármű: VOLVO S70 2.0 t - 2000
  • nincs átalakítva, 70% E85-30% 98-as benzin, most kerül tesztelésem alá. Egy autószerelő ismerősöm ajánlotta,neki bevállt!

098. - 2009 augusztus 14.

  • Név, lakhely: Dombai József - Pilismarót
  • Jármű: Buick Parkavenue - 1994
  • Nincs átalakitva

099. - 2009 augusztus 15.

e85klub
  • Név, lakhely: Boári Botond - Gyöngyös
  • Jármű: SUBARU Forester 2,5 XT - 2004
  • Átalakítva még nincs, keresem a legmegfelelőbb ár/érték arányú megoldást. Addig is próbálom kitapasztalni azt az arányt, ami átalakítás nélkül használható.

100. - 2009 augusztus 15.

  • Név, lakhely: Smid Attila - Ecséd
  • Jármű: Simson S51-B - 1988
  • Nem sokat húztam még le E-85-tel de ahhoz képest, hogy még semmit nem alakítottam át a motoron elég jó. Én Horton veszem 204 Ft-ért. Nem keverem benzinnel. Az erejéből kicsit veszített meg hallani a hangján is, hogy kevesli az anyagot. (nem adtam neki többlet üzemanyagot).

101. - 2009 augusztus 16.

e85klub
  • Név, lakhely: Bíró Zoltán - Szigetszentmiklós
  • Jármű: Nissan Sunny - 1993
  • Semmilyen átalakítással: 50-50%-ban használva picit begyengül-berángat azonos gáznyomás közben, akkor kicsit vagy elveszem, vagy rányomok és utána minden ok, bár elég gyakran. nem tudom miért csinálja, üzemanyagszűrő cserélve lett, lehet vennem kellene, vmi elektronika átalakítót.

102. - 2009 augusztus 17.

e85klub
  • Név, lakhely: Lovas László - Dunakeszi
  • Jármű: Mercedes W124 300E-24 - 1990
  • Az autóm nincs átalakítva. Pár hete tankolok E85-öt,először felesben próbálom ki 30 liter 95-ös benzinnel és 36 liter E85-öt tankoltam bele. Az autó a tankolás után erőtlenné vált, nem akart húzni. Majdnem egy diesel autó filing fogott el turbó nélkül. Majdnem sírva fakadtam. Na nem baj irány haza traffipax nem fenyeget így! Felelevenítettem a KE-Jetronic rendszer működését és őssze hasonlítottam a K-Jetronic rendszerrel. Nem sok különbséget találtam benne kivéve a benzin elektronikus szabályzót és némi finomítást. A neten olvastam, hogy 20%-al kell emelni a bejutó üzemanyag mennyiséget. Na én is ezt tettem egy 3-as imbusz kulccsal. Hálát adok az égnek, hogy az elektronikus szabályzóban azért hagytak egy mechanikus állítási lehetőséget! „ Mercedes” Egy teljes fordulatot csavartam rajta. Összerak és próba. A szám a fülemig ért mikor egy kicsit nagyobb gázadással elindultam és az autó az ülésbe passzírozott mind a 220 pacival. Csak úgy tolta a farát! A fogyasztásomon nem vettem észre lényeges változást. Se több se kevesebb nem lett városban ugyan annyi maradt 11-12 liter. De a reggeli indítás már nem megy gázadás nélkül. Egy kis gázadással hibátlanul indul az autó. Próbálkozom még, hogy 100%-an E85-el járjak. Ha van valakinek ötlete, hogy mit tudnék még csinálni vele azt nagyon megköszönném!

103. - 2009 augusztus 19.

  • Név, lakhely: Polgár Sándor - Székesfehérvár
  • Jármű: Daewoo Lanos - 1998
  • A Fórumunkon olvasgattam a témához kapcsolódó hozzászólásokat, gondoltam kipróbálom milyen az \"alkoholisták\" élete... Átalakítás még nem történt meg,de pár Klubtag tervezi a műveletet, ha náluk pozitív lesz az eredmény, akkor hasonló -képpen fogok cselekedni. Tapasztalatok írásához még kissé korai az átállás,de pár mérföld megtétele után pótolom a hiányosságot.
  • www.daewooclub.hu

104. - 2009 augusztus 20.

e85klub

105. - 2009 augusztus 22.

  • Név, lakhely: Gyuricza József - Baja
  • Jármű: Seat Leon - 2002
  • Az autómba kb 2 hete került bele egy Hunflex de luxe bioetanol átalakitó szett, teljesen jól müködik nem megy jobban de ez nem is volt szempont. A fogyasztása beszabályozás alatt ,de úgy látom sokat nem kell állitani mert nem zabálja az E85-ötöt. Összeségében meg vagyok vele elégedve remélem marad is igy ,mindenkinek csak ajánlani tudom és nemutolsó sorban jobb a tiszta levegő mint a büdös benzingőz. Joci, Bajáról

106. - 2009 augusztus 22.

  • Név, lakhely: Szín Ádám - Békésszentandrás
  • Jármű: SIMSON S51B -1984
  • A súbertűn emeltem 5 fok+előgyújtás, a fogyasztásom benzinnel 2L/100Km volt ami E85 nél 2.4L/100Km lett, már 900Km et motoroztam le E85-el.(A hideg és meleg indítás nem változott a benzinhez képest)

107. - 2009 augusztus 22.

e85klub
  • Név, lakhely: Udvardi István - Kiskunfélegyháza
  • Jármű: Opel Astra F 1.4 - 1993
  • 2007. december 19 óta használok Flextek elektronikát. Kizárólag E85-el járok, hidegindítással vannak gondok 16 fok alatt, de -12 fokban is nagy nehezen sokadik próbálkozásra beindult. :) Jelenleg tesztelem a Hunflex-et, remélem pályanapon kitudom próbálni a bioetunt is.
  • Opel Fórum - Tuning

108. - 2009 augusztus 22.

e85klub
  • Név, lakhely: Radics Zoltán - Dunaújváros
  • Jármű: Opel Astra F 1.4i -1994
  • Felesben járok E85-95-tel + a 95-ös csatlakozót megfordítottam 98-asra. A fogyasztás nem nagyon lett több, viszont kicsit rugalmasabb lett a vas.

109. - 2009 augusztus 22.

  • Név, lakhely: Tóth Balázs - Gárdony
  • Jármű: CHEVROLET LACETTI - 2006
  • MÉG NINCS ÁTALAKITVA!

110. - 2009 augusztus 23.

  • Név, lakhely: Kovács Zsolt
  • Jármű: Daewoo Nubira 1.6 16V - 2000
  • Ez egy 106lovas egyhatos. Először 50/50 arányban tankoltam próbaképpen.Utána meg ahogy sikerült.Nekem bejött a dolog. Az autón semmi átalakítás nincs, csak az EGR szelep van kikötve,és BRISK hagyományos elektróda nélküli Tuning gyertyák vannak benne. Hidegindítási gondjaim nincsenek, elsőre indul. Hidegen nem is rángat annyira mint sima benzintől, bár mindig omv Carrera95 öt használok spuri adalákkal. A zöldkártya eredményre azért kíváncsi leszek , ez pár nap múlva esedékes. A kocsi nagyon megy, ez elsőre nekem 12L/100km fogyasztást jelentett, utána normálisan használva , klímával 9,5. Én meg vagyok elégedve vele, bár messze van tőlem a legközelebbi kút, ami remélem változik a közeljövőben.

111. - 2009 augusztus 23.

  • Név, lakhely: Orosz Attila - Csolnok
  • Jármű: Daewoo Lanos 1.3S - 2002
  • Átalakítva nincs, majd lassan direkt szűrő, és persze az Etanol átalakító box. Most felesben tankolok, egyenletesebb járás, minimális többletfogyasztás, jobb menetdinamika tapasztalható, nameg a -80Ft/L.

112. - 2009 augusztus 23.

  • Név, lakhely: Kulik Károly - Zala megye
  • Jármű: Daewoo Tacuma - 2003
  • E85 és benzin keverékével járok, mikor hogy jön össze az arány. A tiszta E85 tankolást átalakító nélkül nem vállalom be, de valószínűleg lesz, ha nyílik kút a lakóhelyem közelében, addig felesleges.
  • chevyklub.hu

113. - 2009 augusztus 23.

  • Név, lakhely: Hangyel Tamás - Hidasnémeti
  • Jármű: Skoda Octavia - 2008
  • Nincs átalakítva 50-50%-ban használom. Tökéletes ajánlom mindenkinek

114. - 2009 augusztus 24.

e85klub
  • Név, lakhely: Derzsi Zoltán - Budapest
  • Jármű: Suzuki Swift - 1993
  • Két éve járok a cefremobilommal, probléma nélkül, a blogban leírtaknak megfelelően alakítottam át a járgányt, működik.
  • 2000 forintból etanolos Swiftet

115. - 2009 augusztus 24.

e85klub
  • Név, lakhely: Otrosinka Gábor - Miskolc - Sárospatak
  • Jármű: Renault Megane - 1997
  • Egy-két alkalommal 70-30% keveréssel használtam az autót. Ez probléma mentes időszak volt. Az 50-50% os keverési arányt is jól viselte, viszont emelni kellett a benzinnyomáson. Jelenleg is fele-fele arányban adagolom. A yári 0,8 légkör fel lett emelve 1,2-re.
  • melygarazs-street.hu

116. - 2009 augusztus 29.

e85klub
  • Név, lakhely: Nagy-Balyi József - Bánhorváti
  • Jármű: Suzuki Baleno 1.6 16v - 1999
  • Két hónapja járok vele 50-50 százalékban semilyen átalakítás nélkül. A fogyasztás kb fél literrel megnőtt. A teljesítménye 20-30 százalékot javult. Hidegen ugyanúgy indul.

117. - 2009 augusztus 30.

e85klub
  • Név, lakhely: Tury József - Baja
  • Jármű: Fiat Brava - 1998
  • Nemrég szereltem bele az elektronikát eddig tökéletesen üzemel igaz beálitani eltartott 2 napig mire tökéletes lett de most minden elképzelésemnek megfelel ja és jooban is megy meg olcsóbb.

118. - 2009 szeptember 1.

  • Név, lakhely: Barta Ákos - Cegléd
  • Jármű: Suzuki Swift -2000

119. - 2009 szeptember 3.

e85klub
  • Név, lakhely: Joó Tamás - Ráckeve
  • Jármű: Polski Fiat 126 - 1987
  • 50%-50% százalékban használom. Nagyon jól megy tőle az autóm. 1 éve járok vele.

120. - 2009 szeptember 5.

  • Név, lakhely: Görög Andrea - Szombathely
  • Jármű: Peugeot 205 - 1990
  • Nincs átalakítva, keverve tankolok.

121. - 2009 szeptember 7.

e85klub
  • Név, lakhely: Gyulai Zsolt - Dunakeszi
  • Jármű: Chevrolet S-10 pickup Xtreme - 2002 és 2000
  • Gyári bio-etanol(E-85) Chevrolet S-10 Pickup Xtreme 2200ccm 137LE 2 éve hoztam(USA) be a 2db autót azóta használom felváltva,vegyesen benzint ill. e-85-öt :)) Bármilyen arányú keverékével üzemel!! jel. az 1-ik autó anyagi okok miatt eladósorba került!

122. - 2009 szeptember 8.

  • Név, lakhely: Székely János - Kecskemét
  • Jármű: Fiat Tipo 1.4ie - 1992
  • Nincs átalakítva.

123. - 2009 szeptember 11.

  • Név, lakhely: B. Szabó Balázs - Kkfháza
  • Jármű: Audi 80 coupe - 1993
  • Maradok a gyárias dolgoknál külsőleg a motorteret majd szeretném egy kicsit izmosítani de mivel csak 1 hónapja van nálam az auto így erre még nem volt idő.

124. - 2009 szeptember 12.

  • Név, lakhely: Veréb Zsolt - Hatvan
  • Jármű: Ford Escort RS2000 - 1991

125. - 2009 szeptember 13.

  • Név, lakhely: Mondok Imre Károly - Tapolca
  • Jármű: VW Golf G3 1.4 - 1992
  • Jelenleg 70 - 30 % keveréssel próba alatt. Hónap végén várhatóan 2500km autózásra kerül sor. Nagyrészt pályán , utánna beszámolok a tapasztalotokról

126. - 2009 szeptember 14.

  • Név, lakhely: Szepesi Andrea - Debrecen
  • Jármű: Suzuki Swift II. - 2005
  • JUnichip elektronikával van megoldva a programozás. A benzin és a gyújtás is. Több ezer km-t mentem már vele. Nagyon jól megy és semmivel nem eszik többet, mint az előtt!

127. - 2009 szeptember 14.

  • Név, lakhely: Laczkó Tibor - Debrecen
  • Jármű: Mitsubishi Evo 8 - 2004
  • Fél éve alakítottam és írtam át Unichip elektronikával az egész programot. Nagyon komoly lóerő növekedés tapasztalható, hiszen ez a legkomolyabb univerzális piggy-back elektronika a piacon. Semmi gondom nem volt eddig az Etanollal.
  • CarTune Network Debrecen 06/30/985-4529

128. - 2009 szeptember 15.

129. - 2009 szeptember 15.

  • Név, lakhely: Sike János - Budapest
  • Jármű: Chevrolet Lacetti SW - 2005
  • Nincs átalakítva, talán majd jövőre. Jelenleg 50/50-es keverékkel használom. Fogyasztás 20%-kal növekedett, viszont jobban is megy az autó.
  • www.lacettiklub.hu

130. - 2009 szeptember 15.

e85klub
  • Név, lakhely: Dr. Fogarassy Csaba - Gödöllő
  • Jármű: Mercedes E200 - 2004
  • A Szent István Egyetem gödöllői Kampuszán elindított Flexi 100 propgram keretén belül szereltettem e85tuning átalakítót az autóba. A menettulajdonságok tökéletesek E85-tel, a fogyasztás kicsit nagyobb, de emiatt bőven kárpótol a füstmentes autózás élménye! Soha nem gondoltam volna, hogy az ember lelkének ilyen jól esik, ha nem látja kiömleni a füstöt a kipufogón! Még a garázsban is mehet a motor......ezt is megélhettem!
  • www.fogarassy.hu

131. - 2009 szeptember 18.

  • Név, lakhely: Szikszai Csaba - Miskolc
  • Jármű: VW POLO CLASSIC 1.6 SPORT - 1998

132. - 2009 szeptember 20.

e85klub
  • Név, lakhely: Franek; Tamás - Budapest
  • Jármű: Nissan Datsun Cherry 1.3 GL - 1984
  • Egyelőre gyári karburátoros bontatlan motor (25 éves). 70% 95 / 30% E85 kiválóan működik mindféle állítás nélkül is. Tervek: Kompresszió emelés síkolással, nagyobb fúvókák, forgótömeg csökkentése.
  •  e85klub

133. - 2009 szeptember 21.

  • Név, lakhely: Léber Attila - Zalabér
  • Jármű: Opel Zafira A 1,8 16v - 2002
  • Jelenleg átalakitás nélkül 50-50%-os arányban használom. Negativ jelenség nem merült fel.

134. - 2009 szeptember 21.

  • Név, lakhely: Fellegi Sándor - Putnok
  • Jármű: Polski Fiat 126 650E - 1988
  • 100% bioetanollal magy, semmi komoly átalakítás, csak emeltem az alapjáraton, meg dúsítottam az alapjárati keveréken. 100 km-t mentem így, és csodálkoztam, hogy minden OK... Egy kicsit mintha alacsony fordulaton rángatna, de csak akkor veszem észre, ha nagyon figyelek rá... (4. fokozatban 40km/h körül)

135. - 2009 szeptember 21.

  • Név, lakhely: Ábrahám Zsolt - Budapest
  • Jármű: Suzuki swift - 1996
  • Az üzemanyagnyomás emelése jó megoldásnak tűnt. A nyomásszabályzó ennél az autónál relatíve könnyedén hozzáférhető és kendácsolható. A regulátor rugója egy 10-es alátéttel kitámasztható, így az előfeszített rugó nagyobb nyomásnál enged.

136. - 2009 szeptember 22.

  • Név, lakhely: Subecz László - Üllő
  • Jármű: Honda Civic ESi - 1992
  • Autoba külőn készülék nincs, az ECU lett hangolva E85-re valamint a motor tuning miat RC310cc injektorok valamint üzemanyagnyomás növelve!

137. - 2009 szeptember 23.

e85klub
  • Név, lakhely: Varga János - Hódmezővásárhely
  • Jármű: Mitsubishi Sigma - 1993
  • Áprilisban építettem be a kocsiba a Bioetun elektronikát. Azóta megtettem vele kb.12000 Km, jó ebből durván 5000 Km volt etanol, és, az első tankoláson kívül, nem volt vele gond. Ott is csak az, hogy valószínű hogy víz volt a tankban és ettől igen furcsán viselkedett az autó. A második tankolásnál rendbe jött. Azóta semmi baja. Amikor csak lehet és van Mindszenten E85 azt tankolok bele. A többlet erőt nem érzem bár, köze lehet ahhoz hogy gyárilag 177 Le. A fogyasztás plusz 2,5 - 3 l. Nekem ennyit megért.

138. - 2009 szeptember 27.

e85klub
  • Név, lakhely: Horváth Róbert - Jánosháza
  • Jármű I.: Peugeot 309 1.6 - 1987
  • 1 hónapja vettem,azóta 60-40%-ban E85-tel használom, semmi gond nem volt vele, nincs semmi átalakitva rajta.
  • Jármű II.: Pannonia T1 - 1963
  • Kb.1,5éve használom E85-tel,tavasztól-őszig 70-30%,ősztől-tavaszig 60-40% arányban az etalon javára,1:40-es keverékként.A fogyasztása kb.1 literrel nőt,de a menetteljesitménye,éveket fiatalodott.....sokkalta nyomatékosabb lett a motor,a 70km/órás utazósebességet simán tartja,nem is rossz, egy 45éves motortól....Nekem és a \"Pankónak\" bejött az etalon.Jövő tavasszal egy kis átalakítás után megpróbálkozunk a tiszta E85-tel.
  • Egyéb infó: Pannonia E85-tel

139. - 2009 szeptember 29.

  • Név, lakhely: Hegedüs Zsolt - Székesfehérvár
  • Jármű: Opel Astra 1.4 F GL F - 1996
  • Nincs átalakítva...még :D

140. - 2009 október 1.

  • Név, lakhely: Ürmös Ferenc - Sándorfalva
  • Jármű: Skoda Fabia 1.2 - 2004
  • Az autó nincs átalakitva a bioetalont 50-50%-ba használom és jol müködik!

141. - 2009 október 1.

  • Név, lakhely: Papp Endre - Aszód
  • Jármű: Volkswagen Bora - 1999
  • Átalakítás?Gyakorlatilag semmi. Most,hogy hidegebb van második indítózásra indul,100% E85. Amit érdekesnek tartok, hogy az olajcsere után nem \"feketedik\"olyan gyorsan az olaj. (gondolom az E85 égése befolyásolja ezt a jelenséget)

142. - 2009 október 2.

  • Név, lakhely: Faragó Tamás - Budapest
  • Jármű: VW Golf 2 1.6 - 1989
  • Átalakítva nincs komputeres már a vas, de egy kis gyújtás finomítással 50-50%-ban, üzemanyag növekedés nélkül tökéletes!! Hideg indítással sincs így gond. Még 60-40%nál sem!!

143. - 2009 október 3.

  • Név, lakhely: Baranyai Gábor - Győr
  • Jármű: Opel Omega 2000 Benzin - 1992
  • Az autó nincs átalakítva 40-60% ban használom az etanolt átalakítás nélkü! Az elmult 1 évben semmilyen probléma nem merült fel!

144. - 2009 október 3.

  • Név, lakhely: Pozsár Péter
  • Jármű: Seat Leon 1.6 16V - 2002
  • A HUNFLEX elektronika kb 1 hónapja lett beleszerelve, a fogyasztás beszabályozás alatt a hidegindítással vannak kisebb gondok, de összességében meg vagyok elégedve. FOREVER E85

145. - 2009 október 3.

  • Név, lakhely: Falzer Gyula - Szombathely
  • Jármű: Hyundai Accent 1.3i - 2006
  • 2009 július óta használom az autót tiszta E85-el Hunflex elektronikával. A fogyasztás átlag 20-25%-al nőtt meg. Melegen minden szuper, ahogy hűl az idő az elektronika ellenére az első reggeli hidegindítás kicsit döcögős. Az elektronika beszerelése előtt 50-50%-ban használtam a gépet teljesen hibamentesen.

146. - 2009 október 5.

  • Név, lakhely: Bihari László - Nyíregyháza
  • Jármű: Peugeot 206 sw - 2004
  • Nincs átalakítva

147. - 2009 október 11.

  • Név, lakhely: Vidács Tamás - Székesfehérvár
  • Jármű: Alfa Romeo 155 2.0TS - 1992
  • Most próbálgatom átalakítás nélkül.

148. - 2009 október 12.

e85klub
  • Név, lakhely: Beke Szabolcs - Szombathely (Vép)
  • Jármű: Daewoo Nexia GLE - 1996
  • Az autó nincs átalakítva, két hónapja tankolok bele E85-öt, 60% benzin 40% etanol.kb 1500 km megtétele után eddig probléma nélkül üzemel, hidegindításnál elsőre indul, fogyasztásom nem ugrott meg látványosan kb fél liter plusz.
  • www.daewooclub.hu

149. - 2009 október 13.

  • Név, lakhely: Vámosi László - Budapest
  • Jármű: Daewoo Nexia GLX (16v) - 1996
  • Átalakítás nélkül tankolok felesben vagy 30:70 arányban a szesz javára.

150. - 2009 október 13.

  • Név, lakhely: Simon Zoltán - Székesfehérvár
  • Jármű: Daewoo Tico - 1997
  • Teszt alatt az 50-50% arány használata.

151. - 2009 október 18.

e85klub
  • Név, lakhely: Horváth László - Zalaegerszeg-Zalaszentmihály
  • Jármű: Alfa 156 1.6TS - 1998
  • Egy BioEtun elektronika teszi benne kiválóan a dolgát, valamint a 105-ös oktánszám jobb kihasználása érdekében egy gyújtás-elektronika fog hamarosan beleköltözni.
  • www.elektrogreen.ewk.hu

152. - 2009 október 20.

e85klub
  • Név, lakhely: Székely János - Kecskemét
  • Jármű: Fiat Tipo 1.4ie - 1992
  • Nincs átalakítva. Kezdetben 25%-75% arányban benzin javára, aztán 50-50, később 75-25 arányban, most már tisztán E-85-öt használok. Kicsivel nehezebben indul hidegen, de amúgy tökéletes. A hidegebb időben/kb 5-10 fok/ azért kívánja a tankolásonkénti kb 10 liter benzint is/egész tank kb.55 l/.

153. - 2009 október 20.

  • Név, lakhely: Papp Lajos - Debrecen
  • Jármű: Mitsubishi Lancer 1.6 - 2005
  • Nincs átalakító benne, most tervezem. Eddig kétszer tankoltam (1/3 és 1/2 e85 arány), negatív jelenség nem jelentkezett. Fogyasztás így még számottevően nem nőtt meg, igaz országúti volt a legtöbb használat és most hideg is lett.

154. - 2009 október 21.

  • Név, lakhely: Hegedűs Imre
  • Jármű: Daewoo Nubira Wagon 1,6 SX - 2000
  • Teszt és átalakítás alatt Jelenleg 50-50% üzem

155. - 2009 október 31.

  • Név, lakhely: Meszaros Zsolt - Kisgorbo
  • Jármű: Suzuki W-r + - 2002
  • E pillanatban meg nincs atalakitva de szeretnem. Praktikus tanacsokat szivesen fogadok.

156. - 2009 november 3.

  • Név, lakhely: Bartus Attila - Kecskemét
  • Jármű: Alfa 164 2.0 twinspark - 1997
  • 1 hónapig jártam felesben, minimális többletfogyasztás mellett, előugrott pár + ló a gépből. 70e-30b keveréknél hidegindítási problémák, hidegen rángatózás, nagyobb többletfogyasztás.

157. - 2009 november 6.

e85klub
  • Név, lakhely: Márta Ferenc - Százhalombatta
  • Jármű: Toyota Corolla E10 1,3 16V - 1993
  • Egyelőre semmi átalakítás nem történt. Néhány napja 40% E85, 60% benzinnel üzemel. Eddig semmi negatív, hidegindítás teljesen rendben van. Tervbe van véve az arány módosítása E85 javára, ha szükséges, elektronika beépítésével.

158. - 2009 november 9.

e85klub
  • Név, lakhely: Sárkány Attila - Budapest
  • Jármű: Ford Windstar V6 3.8 FlexFuel USA - 2000
  • Én az óta járok etanollal amióta magyar országon megjelentés lehet kapni a kutaknál
  • Egyéb infó: 0,3 % helyett 0,045% CO alkohollal

159. - 2009 november 11.

  • Név, lakhely: Kalmár Dávid - Nyíregyháza
  • Jármű: Suzuki gsxr 600 K7
  • Most bróbálom átgondolni és kikisérletezni Suzuki gsxr 600 K7-be. Eredményeimet felrakom majd

160. - 2009 november 12.

e85klub
  • Név, lakhely: Nagy Viktor - Budakeszi
  • Jármű: VW Passat V6 - 2000
  • Egy amerikai fejlesztésű programmal módosított ECU-val 100% E85 üzemmódban üzembiztosan működik. A gyári Motronic a hidegindítást kivéve majdnem teljesen tökéletesen alkalmazkodott az etanolos körülményekhez. Idáig semmilyen negatív hatása nincs. Fogyasztás még mérés alatt, láthatóan több, viszont jobban is megy. Fékpadi mérés is várható majd.
  •  e85klub

161. - 2009 november 14.

  • Név, lakhely: Fábián László - Budapest
  • Jármű: Honda Jazz 1.4Es - 2008
  • Egyelőre csak tervezés alatt.

162. - 2009 november 23.

  • Név, lakhely: Németh András - Szombathely
  • Jármű: Daewoo Nubira 1.6 SX - 2003
  • Hunflex de Luxe készülék beleszerelve, és már 2 hete csak tiszta etanollal közlekedek. A hidegindítója nincs tökéletesen eltalálva, de már közel járok hozzá, hogy tökéletesen működjön. Üzemmelegen a motorral semmi baj nincs, nagyon jól húz a benzinhez képest :D Nem bántam meg a döntésemet, hogy beszereltettem ezt a készüléket.

163. - 2009 november 29.

  • Név, lakhely: Csák Róbert - Szeged
  • Jármű: Dacia Logan 1.4 MPI - 2005
  • Még nincs átalakító benne. Felesben semmi negatív. Tisztán, most hogy lehűlt az idő, kicsit nyögvenyelősen indul.

164. - 2009 december 15.

  • Név, lakhely: Atilla Károly - Budapest
  • Jármű: Chevrolet Aveo 1.2 - 2006
  • Jelenleg 60-40 %ban használok E85-95 keveréket. Tapasztalatom szerint a hideg indítás picit nehézkeseb és üzemmelegig nem nagyon lehet gyorsításokba fogni Bemelegedés után viszont normálisan használható az autó.Kb 1-1,5Literrel eszik többet.

165. - 2009 december 16.

  • Név, lakhely: Andirkó Sándor - Létavértes
  • Jármű: Seat Cordoba 1.4 - 2001
  • Átalakitva nincs. Először 40-60%-ban a benzin javára, később fordítva a szesz javára, most 80% az alkohol javára. Hidegindítás 0-fokig tökéletes, az alatt a második inditásra indul, nem dadog a motor. Egy-két percig 1000-es az alapjárat, majd visszaáll 900-ra. A fogyasztás kicsit emelkedett. Elektronika folyamatban.

166. - 2009 december 17.

  • Név, lakhely: Kutasi Imre - Rábapordány
  • Jármű: Volkswagen passat - 1997
  • Még nincs átalakítva mert nem tudom mit és hogyan kell.

167. - 2009 december 20.

  • Név, lakhely: Soós Illés - Kiskunhalas
  • Jármű: Opel kadett - 1989
  • Semmiféle átalakítás még nincs, teszt alatt van.

168. - 2009 december 23.

  • Név, lakhely: Jávor Tamás - Debrecen
  • Jármű: Alfa Romeo 145 1,6 Boxer - 1997
  • Átalakítás nélkül használjuk, eddig kb 2500km-t mentünk így, 20-25% benzin tartalommal. Minimális hidegindítási probléma. Fogyasztásban nincs változás.
  • www.versenyfelszereles.hu

169. - 2010 január 1.

  • Név, lakhely: Koleszár Zsolt - Mályi
  • Jármű: Ford Focus 1.4 - 2001
  • A legelső Hunflex készülékkel nagyon rángatott, de garanciában szó nélkül kicserélték. Azóta hibátlanul megy. Fogyasztás átlag: 9L

170. - 2010 január 4.

171. - 2010 január 5.

  • Név, lakhely: Hancz Péter - Csorna
  • Jármű: Fiat Grande Punto - 2006
  • Ma(01.05)rendeltem mag az elektronikát, jövő héten szereleik be. Majd írom a tapasztalatokat!

172. - 2010 január 6.

e85klub
  • Név, lakhely: Szűcs Ádám - Budapest
  • Jármű: Saab 9000 CSE 2.0 Turbo - 1994
  • Teljesen gyári, annyi a tuning rajta, hogy kapott egy intercoolert, mert gyárilag ez egy APC szelepes, de intercooler nélküli verzió. Hamarosan megkapja az új programját és akkor a mostani 160-170 ló helyett majd 225-öt fog tudni. 50%-os Etanollal vígan mentem vele egyhuzamban már 300 kilómétert is, minden hiba nélkül.

173. - 2010 január 6.

  • Név, lakhely: Nagy Norbert - Eger
  • Jármű: Ford Focus 1.6 16 v - 2002
  • Nincs átalakítva. Most fogom kipróbálni 50-50 % ban.

174. - 2010 január 6.

  • Név, lakhely: Pászli József - Fertőszentmiklós
  • Jármű: Suzuki Alto - 2002
  • Átalakítva 2009. június óta. Nagyon jó.

175. - 2010 január 7.

e85klub
  • Név, lakhely: Ocsenás Oszkár - Felcsút
  • Jármű: Honda Civic Vti - 1997
  • Nincs alakítás 50%-50%-ban használom 95-el. Semmi érdekes tapasztalat, nem indul rosszabbul mint eddig, nem lett számottevően több a fogyasztás, nem lett számottevően nagyobb a teljesítmény. A többi adatot csak mérés után tudom feltenni.

176. - 2010 január 7.

e85klub
  • Név, lakhely: Szabó Zoltán Péter - Debrecen
  • Jármű: Suzuki Swift 1.0 GL - 1999
  • Egyelőre még nincs benne az elektronika de, folyamatban van a beszerzése. 60-40%ban használom (E85-Benzin). Eddig annyit tapasztaltam hogy kicsit nyugodtabb a motor járása alapjáraton viszont, hirtelen gázadásnál késlekedik a reakciója. Remélem majd ez is el fog múlni ha már benne lesz az elektronika.

177. - 2010 január 7.

  • Név, lakhely: Hakfelner Béla -
  • Jármű: Fiat Bravo 1,6 16V, Daewoo Lanos 1,6 16V - 1998-2000
  • Nincs átalakítva egyik sem. A Fiat 1b/4e aránnyal mindig indul nincs észrevehető különbség. A Daewoo nehezen indult 1b/4e aránnyal így 1/3-as arányra kellet visszaállni. A fogyasztást nehéz mérni, most rövidtávú téli használatban 8-9 liter benzinből sem esznek kevesebbet.

178. - 2010 január 9.

  • Név, lakhely: Pálinkás Zsolt - Pécel
  • Jármű: BMW 525i 24V chip - 1990
  • Másfél éve járok 50-50%-ban E85-el. Fogyasztásban szinte semmi sem változott 9-10 L/100km, viszont a hidegebb napokon (3-5fok alatt) az addigi negyed fordulat helyett 2-3.-dik fordulatra indul a gépezet és természetesen 5-10 perc járatás is kell, ugyanis enélkül nem hajlandó nyugodtan járni.
  • www.e34club.hu

179. - 2010 január 10.

e85klub
  • Név, lakhely: Nagy Zsolt - Budaörs
  • Jármű: Suzuki Swift 1.3 8V - 2002
  • Bioetun átalakitóval szerelve, 100% etanollal üzemel egyelőre teszt jelleggel.

180. - 2010 január 11.

  • Név, lakhely: Deszk Róbert - Budapest
  • Jármű: Suzuki Swift 1.0 GL- 1997
  • JÓ magyar esztergomi 997cm3-es swift. Fele-felében kifogástalan. Az alátéttel a nyomásszabályzóban, koppig előreállított gyújtással tiszta etanollal remek.Szűrőt cseréltem. A laptopos téli hidegindítást megkerültem egy 1500ft-os hidegindító spray-vel.... Sokáig éljen a Suzuki!

181. - 2010 január 15.

  • Név, lakhely: Kiss Róbert - Hajdúszoboszló
  • Jármű: OPEL Astra 1.4twinport - 2005
  • Sziasztok! Én még most szeretném kipróbálni, ezért mindnekitől elnézést kérek, de jelenleg még csak informálódom. Persze amint lesznek tapasztalatok, azzonal megosztom veletek. Köszi!

182. - 2010 január 12.

e85klub
  • Név, lakhely: Molnár Attila - Pilisszentiván
  • Jármű: Skoda Octavia GLX (saját tuning) - 1997
  • 1.6 75le volt. Most kb 110-120. Chip, szűrő, kipufogó tuning, szívó oldali tuning, sport vez. tengely, könnyített lendkerék, benzinnyomás 3,7bar, 7000ford/perc, sport futómű. Csak e85-el megy tisztán. A benzintől elmegy az alapjárat. 1997-es évjárat és 357.000km van benne. Fogyasztás 10.3l Imádom!

183. - 2010 január 13.

  • Név, lakhely: Gyuricza József - Baja
  • Jármű: Seat Leon - 2002
  • Az autómba kb 2 hete került bele egy Hunflex de luxe bioetanol átalakitó szett, teljesen jól működik nem megy jobban de ez nem is volt szempont. A fogyasztása beszabályozás alatt, de úgy látom sokat nem kell állítani mert nem zabálja az E85-öt.Összességében meg vagyok vele elégedve remélem marad is igy, mindenkinek csak ajánlani tudom és nemutolsó sorban jobb a tiszta levegő mint a büdös benzingőz.Joci, Bajáról

184. - 2010 január 14.

  • Név, lakhely: Mihalecz József - Szeged
  • Jármű: Daevoo Nexia - 1997

185. - 2010 január 14.

  • Név, lakhely: Könyves Tamás - Pécs
  • Jármű: Toyota Starlet - 1985
  • átalakítás nélkül használom 50-50% E85-95benzin tökéletesen működik, nincs vele semmi gondom. Ha melegebb lesz emelem az E85mennyiségét.

186. - 2010 január 14.

e85klub
  • Név, lakhely: Krasznai Ákos - Keszthely
  • Jármű: Suzuki Swift 1.3 16V - 2003
  • 100% etanol üzem e85 power elektronikával.
  •  e85klub

187. - 2010 január 17.

e85klub
  • Név, lakhely: Tóth Márton - Gyömrő
  • Jármű: Citroen xsara pcasso 1,6 - 2001
  • Én ma tankoltam bele 50-50-be kíváncsi vagyok rá. Az elektronikát nem tudom hogy be szereljem-e mert hallottam hogy a francia autó ez évjáratban képes átállni. De kérek mindenkit segítsen, mert akkor okosabb leszek.

188. - 2010 január 17.

  • Név, lakhely: Sinai Sándor - Budapest
  • Jármű: Opel Astra F - 1997
  • 8 szelepes, központi injektoros(x14nz), HunFlex deLuxe átalakítóval lett szerelve 2010.01.15-én.

189. - 2010 január 19.

e85klub
  • Név, lakhely: Iván Gergő - Domaszék
  • Jármű: Simson Schwalbe - 1977
  • Egy hete tankoltam tisztán etanolt. Beállítgattam rajta mindent, s azóta tökéletesen működik, nap mint nap.
  • Simson Schwalbe E85-tel

190. - 2010 január 20.

  • Név, lakhely: Majer István - Vác
  • Jármű: Renault Megane Scénic - 1998

191. - 2010 január 23.

  • Név, lakhely: Shultz Ferenc - Tát
  • Jármű: Skoda fabia 1.4 - 2002
  • 2010.01.23.-án átalakítva PT-E85 B4C

192. - 2010 január 24.

e85klub
  • Név, lakhely: Wittmann Zsolt - Pilisvörösvár
  • Jármű: BMW E36 328i turbo touring - 1997
  • Az autó és főként a motor teljesen saját építésű. Kovácsolt dugattyúkkal, (c.r=8.3:1) golyóscsapágyas turbóval, írható motorvezérlővel, 1.3-bar töltőnyomással, és természetesen E85-el... :-)
  •  e85klub

193. - 2010 január 26.

e85klub
  • Név, lakhely: Császár Tibor - Szany
  • Jármű: Daewoo Nexia GLX - 1995
  • A BioMotion Tour Mosonmagyaróvári állomásán találkoztam először ezzel a hajtóanyaggal és nagyon megtetszett az elmondottak alapján.Kiprobáltam ebbe a kocsiba felesbe tankolva a bioetanolt és azon kívül, hogy a kúton több pénz maradt a pénztárcámba, semmi változást nem észleltem.Igaz a fagypont közeli indítást észre veszi az autó, de +5 felett semmi gond és az autó semmivel se megy rosszabban.Sőt alacsonyabb fordulatszámon kevésbé \"rángat\" mint a 95ös benzinnel és nyomatékosabb.Későbbiek folyamán tervbe van a teljes átalakítás,csak sajnos sokat kell autóznom, hogy E85-öt tudjak tankolni.

194. - 2010 január 26.

  • Név, lakhely: Czank Zoltán - Lőrinci
  • Jármű: Renault Escape - 1998
  • Én három hete járok e85-el. Nagy hideg miatt most 20% benzin van benne. Most készül a hideg indításra a benzin \" 2dl tank \", mert nekem gond nélkül kezeli az e85. Max 10% többlet fogyasztásom van

195. - 2010 febuár 1.

  • Név, lakhely: Tóth Zoltán - Gyöngyös
  • Jármű: Mazda 626 - 1992
  • Még folyamatban.

196. - 2010 febuár 2.

e85klub
  • Név, lakhely: Bindis Norbert - Litér
  • Jármű: MZ TS 125 - 1979
  • Nagyobb előgyújtás, 20%-al nagyobb fúvókák, emellett 20-25 % többletfogyasztás. A blokkgenerál óta E85-öt teszek bele, eddig különösebb gondja nem volt.

197. - 2010 febuár 4.

e85klub
  • Név, lakhely: Kalauz Dániel - Veszprém
  • Jármű: Suzuki Swift 1.0 GLX - 1999
  • BioETUN V3. 100%-ban E85el járva.
  •  e85klub

198. - 2010 febuár 8.

e85klub
  • Név, lakhely: Droszt Zsolt - Litér
  • Jármű: Citroen C4 1.4i 16V - 2005
  • Kb. két hónapja járok E85-el. Össze-vissza tankolok mikor hogy. Minusz 17 fokban sem volt gond az indítással pedig abban az időben sokkal nagyobb volt az szesz aránya.Teljesen jól kezeli. Átalakítás egyáltalán nincs benne! A fogyasztás ugrott kb. 0.3-0.5 litert, de a teljesítmény javulás rendesen érezhető. Így most már ketten szeszelünk. Nem hiába van ez! Hiszen francia a kicsike. Majd a német talicskák is felnőnek hozzá egyszer.

199. - 2010 febuár 10.

e85klub
  • Név, lakhely: Monostori Martin - Szeged
  • Jármű: Suzuki Swift sedan 1.3 - 2001
  • BioEtun V3 került a gépbe, azóta kb 200km-t mentem vele. Miután a finomhangolás megtörtént az autó tisztán E85-tel megy gyakorlatilag ugyanúgy mint 95-ös benzinnel. Első pöccre indul és hidegen, melegen egyaránt jó. Az egyetlen különbség a finom alkohol filctoll illat a kipufogóban.

200. - 2010 febuár 12.

  • Név, lakhely: Dogi Szilveszter - Békéscsaba
  • Jármű: Citroen Xsara Picasso - 2001
  • Ma tankoltam először 50-50%-ban E85-t, várom a tapasztalatokat

201. - 2010 febuár 13.

e85klub
  • Név, lakhely: Petheő Gábor - Balatonfüred
  • Jármű: toyota corolla - 1996
  • Tavaly december óta járok etanollal. Nincs átalakítva, egyelőre fele-fele arányban kapja a \"koktélt\". Hidegben csak gázadással indul, de még mindig első pöccre. A fogyasztás 6.3l-ről felment 7.0l-re, ez kb. 10-12% többletfogyasztást jelent. Káros mellékhatást eddig nem észleltem, nagyobb fordulaton a motor kissé erőtlenebbnek tűnik, de amúgy nem rakétának használom. Március óta 60/40%-ra emeltem a etanol/benzin arányt. fogyasztás 7-7.2l között van. Semmi meghibásodás, jól megy. Hamarosan zöldkártya és műszaki, ezért szűrő cserék lesznek. Folyt köv...

202. - 2010 febuár 14.

  • Név, lakhely: Domján György - Kecskemét
  • Jármű: Mazda MPV 3.0 - 1997
  • Egyelőre átalakítás nélkül próbálkozom. Érdekelne minden tapasztalat. Tegnap tankoltam először, 40% ethanol + 60% benzin, ez tökéletes volt, most fentebb megyünk 50-50%-ra, majd 60-40%, stb. Jó lenne, ha nem kellene átalakító, és tökéletesen működne. Az autó egyébként egy kanadai piacra készült, automata váltós egyterű (7 személyes) Mazda MPV. Benzinből eddig országúton 13, városban 15 liter volt az átlag, kíváncsi vagyok, ebben milyen változás lesz.

203. - 2010 febuár 14.

e85klub
  • Név, lakhely: Zámbó Tamás - Budapest
  • Jármű: VW Golf 3 2.0 8v - 1994
  • Egy hete probáltam ki az E85 öt 50-50 arányban nagyon jól megy a vas hidegen is kiválóan indul fogyasztás autópályán 8.2 nekem nagyon bejött.
  •  e85klub

204. - 2010 február 14.

e85klub
  • Név, lakhely: Grabacz Tibor - Mezőfalva
  • Jármű: Peugeot 306 1.6 - 2000
  • E85power kit-el használom 100% etanollal a legkisebb hiba nélkül.
  • Egyéb infó: www.peugeotforum.hu

205. - 2010 febuár 16.

  • Név, lakhely: Tüzkő József - Szolnok
  • Jármű: Renault Thalia 1.4 8V - 2001
  • Átalakítás nélkül próbálom most először 50-50%-ban. -10 fokban harmadik indításra indul az autó. Hosszútávon és városban is tökéletesen működik.

206. - 2010 febuár 18.

  • Név, lakhely: Futó László - Orci
  • Jármű: Suzuki Swift Sedan - 2001

207. - 2010 febuár 19.

  • Név, lakhely: Lerch Béla - Bátaszék
  • Jármű: Seat Leon 1,6 Spirit - 2002
  • nincs átalakítva

208. - 2010 február 20.

e85klub
  • Név, lakhely: Marton Bálint - Budapest
  • Jármű: Ford Sierra 2.0 DOHC - 1990
  • Két napja szereltük be a FlexPro elektronikát. Még csak ismerkedünk az alkohol pozitív hatásaival.
  • Egyéb infó: SIERRAcorner

209. - 2010 február 23.

e85klub
  • Név, lakhely: Papp József - Pomáz
  • Jármű: Mitsubishi eclipse - 1990
  • 100% E85 üzemü turbos Eclipse.
  • Egyéb infó: dsm.clubforum.hu

210. - 2010 február 24.

e85klub
  • Név, lakhely: Horti Péter - Székesfehérvár
  • Jármű: Renault Megane I Break 1,4 16V, RN - 2000
  • Egyedüli gondot a kocsiba épített előmelegítő (állófűtés) okozta. Mivel hajnalban az elektronika nem tudta eldönteni, hogy a blokk meleg vagy hideg. Az égéstér még hideg volt, ellenben az előmelegített blokkon a szerkezet a motor saját hőszondáján 50-55°-ot mért, így ekkor nem adott elég üzemanyagot. A motor ezt leszámítva gyönyörűen indult -22 fokban is előmelegítés nélkül, és melegen is. A problémát a második szenzor bekötésével szüntettem meg (hála a V3-as verziónak). Most hidegindításkor nem a motor víz hőmérsékletét, hanem a hengerfej/szívócső aluminium hőmérsékletét méri az elektronikához adott szenzor, a hidegindítási paramétereket 0,2 sec-ig veszi figyelembe. Ethanol üzemben viszont a motor saját hőgombáját használja. Az elektronikával meg vagyok elégedve, nagyon könnyen monitorozható és személyre szabható. A fogyim így télen az állítgatásokkal 9,2-re nőtt.
  • Egyéb infó: www.spritmonitor.de

211. - 2010 febuár 26.

e85klub
  • Név, lakhely: Zádeczki Zsolt - Szerencs
  • Jármű: Suzuki Swift Sedan 1.3 8V - 2001
  • BioETUN V3 elektronikával ellátva. Tesztelés és finomhangolás folyamatban. A fogyasztás 8 Literre emelkedett.

212. - 2010 febuár 27.

  • Név, lakhely: Szilágyi Levente - Debrecen
  • Jármű: Vw Golf I - 1979
  • 1,5-ös karburátoros motor. A gyári porlasztót (Solex 34-pict5) alakítottam át az etanolhoz. Tavaly már használtam 2500 km erejéig, de most a jobb idő beálltával autózok ezzel. További terv a lehető legtöbb autó átalakítása .

213. - 2010 febuár 27.

e85klub
  • Név, lakhely: Benkőházi István - Nyíregyháza
  • Jármű: Mercedes 190 230E - 1991
  • 50-50%ban egyelőre, kísérleti fázis átalakítás folyamatban

214. - 2010 febuár 27.

  • Név, lakhely: Kovács László - Budapest
  • Jármű: Baleno 1.6 kombi - 1998
  • Hunflex-szel átalakítva. Még új a cucc, fogyasztásról később írok ;)

215. - 2010 febuár 28.

e85klub
  • Név, lakhely: Dulai Péter - Tápiószecső
  • Jármű: Lada 2105 1300S - 1987
  • Az autón lényegében csak a fúvókákat cseréltem ki: féklevegő 150-150. 1-es torok benzinf. 125 2.-es torok 162-es fúvóka kb.:15 fok az alapelőgyújtás +benzinszűrő a biztonság kedvéért.Az autó szebben jár abszolut nem gond a hidegindítás,egyenletesebben megy az autó!Fogyasztásról még nem tudok adatot de nem fogy túl gyorsan :D 227Ft-ért tankoltam Ecseren,de pár hét és nálunk is lesz a kúton E85! Eddigi tapasztalatok pozitívak mindenkinek bátran ajánlom!

216. - 2010 febuár 28.

  • Név, lakhely: Szakállas Tibor - Nagykőrös
  • Jármű: Suzuki Sedan 1,3 - 1999
  • 2010.02.27-én alakítottam át a gépet BioetunV3 egység beszerelésével. Az autó tesztelés alatt van, várok tapasztalatokat a finomhangolásra vonatkozóan (indítási üzem, illetve etanol üzemi táblázatok értékeire ) Üdv.: Tibor

217. - 2010 március 01.

  • Név, lakhely: Docsev Lázár - Leányfalu
  • Jármű: Suzuki Swift 1.0 - 2002
  • BioEtun by Ákos.

218. - 2010 március 03.

e85klub
  • Név, lakhely: Dithalm István -
  • Jármű: Renault Megane Clasic 1,6e - 1998
  • Az autó átalakítás nélkül lekezeli az E85-öt mivel Siemens injektor vezérlő van benne.

219. - 2010 március 04.

  • Név, lakhely: Horváth Mihály - Kaposvár
  • Jármű: Suzuki Ignis1.3 glx - 2006
  • tisztán E85....semmi átalakítás!!nincs vele gond.kb 1-1,5l plusz fogyasztás.hidegen erőtlen,de ha már elindul a hőfokmérő mutatója, akkor már oké minden..megy vele mint az állat.benzinszűrőt azért tettem bele..

220. - 2010 március 04.

  • Név, lakhely: Kustor András - Gödöllő
  • Jármű: Toyota Avensis 1.6 - 1999
  • E85power adaptív átalakítóval kittel szerelt. A befecskendezési időket módosítja automatikusan, a beállított paraméterek és a beérkező analizált adatok alapján. A befecskendezést módosító adatok a lambdaérték, a motorhőmérséklet, és a gázpedálállás. Ezeket az átalakító realtime figyeli és elemzi. Gázpedálállás: 35%-ig ECO mód, 90%-tól SPORT mód.

221. - 2010 március 04.

  • Név, lakhely: Sárhidi Balázs - Hőgyész
  • Jármű: Seat ibiza 1.4 16v - 2004
  • Én ma tankoltam elösszőr bele, 50-50 %-ban benzint, és etanolt.Tökéletesen müködik semmi gond.A fogyasztás majd elválik!:) Ahogy jobb idő lesz kipróbálásra kerül, a 2005-ös yamaha R6-osomba is:)

222. - 2010 március 05.

  • Név, lakhely: Sipos Pál - Vác
  • Jármű: Citroen Xsara - 1999
  • 1.6 cc injektoros nyolc szelepes. Átalakitó nincs, van 100% etanol. Tökéletes üzem. 140-ig soha nem tapasztalt nyomaték, utána némi hanyatlás. Gondolom a saját elektronika nem tud már tovább süriteni. Talán ekkor kéne a plussz elektronika. Na de minek? Nem akarom kitörni a nyakam. Elég az adott helyen megengedett legnyabobb sebesség. Az meg bőven benne van.

223. - 2010 március 06.

  • Név, lakhely: Bazsó Szilárd - Eger
  • Jármű: Vw golf 1.6 - 1999

224. - 2010 március 06.

e85klub
  • Név, lakhely: Pethő István - Szeged
  • Jármű: Ford Mondeo 2.5 v6 - 1999
  • Jelenleg 2/3-1/3 arányban járok az etanol javára. Átalakító még nincs benne, de amint a lehetőségek engedik lesz.

225. - 2010 március 07.

e85klub
  • Név, lakhely: Csábi Róbert - Szeged
  • Jármű: Daewoo Nexia GLX - 1995
  • Az autó 16 szelepes motorral van szerelve, az etanolos használatot egy szívó oldali átépítés is megelőzte. Kapott egy Lanos / Nubira 1.6-os motorról származó változó geometriás szívósort, nagyobb befecskendezőket. Hunflex átalakítóval 100% E85 mellett hibátlan.
  •  e85klub

226. - 2010 március 07.

  • Név, lakhely: Medgyasszay Zsolt - Miskolc
  • Jármű: Suzuki Swift II - 2005
  • Átalakítóval tökéletesen működik 100%-ban etanollal több ezer km-t autóztam vele.A reggeli hidegindítás probléma mentes.Etanolt mindenkinek.

227. - 2010 március 08.

  • Név, lakhely: Szabó Balázs - Mohács
  • Jármű: Renault Thalia - 2002
  • Átalakítóval használom,eddig tökéletesen működik.

228. - 2010 március 08.

  • Név, lakhely: Varga László - Délegyháza
  • Jármű: Opel Vectra A - 1989
  • Hunflex de Luxe készülékkel a hétvégén alakítottuk át, egyszerű a beszerelés néminemű autószerelési tapasztalat elég hozzá. Nagyon jól megy a kocsi az E85-el fogyasztásnövekedést eddig még nem tudtam kitapasztalni, majd idővel ha pontosat tudtam mérni megírom. A lényeg hogy 34 200 Ft-ért tankoltam ma 160 liter E85-öt, ez min. 3-szori teletank, benzinből ugyanez 50 500 Ft lenne, mivel eddig nem éreztem oly nagy fogyasztásnövekedést ezért lehet számolni megéri e?! Szerintem IGEN!

229. - 2010 március 09.

  • Név, lakhely: Dudás Attila - Ramocsaháza
  • Jármű: Suzuki swift II / Renault thalia - 2006/2001
  • Jelenleg tesztelés alatt mindkét autó kb50-50% arányban. Eddig minden rendben! Átalakítás lehet már hétvégén!!!

230. - 2010 március 10.

  • Név, lakhely: Csáki Tamás - Aszód
  • Jármű: Chevrolet Lacetti 1.6 - 2004
  • 2010,03,09-én lett beszerelve BIOETUN V3-as. Jelenleg ismerkedek vele. első tapasztalatok: nagyon megy :) -5 fok és rendben indult. Itt kell megemlíteni a szerelőket akik az igényes beszerelés mintái. Köszönet az Ikladi csapatnak.

231. - 2010 március 11.

  • Név, lakhely: Udvari Szabolcs - Budapest
  • Jármű: Ford Focus - 2001

232. - 2010 március 12.

  • Név, lakhely: Bódi Tamás - Budaörs
  • Jármű: Suzuki Swift ll 1,3 Limit - 2008
  • 3 hete működik az autó etanollal (Hunflex de Luxe elektronikával), még beszabályozás alatt van a dolog :) Most még egy kicsit nehezebben indul és többet fogyaszt mint azt szeretném, de változtatok rajta a legjobb tudásom szerint!

233. - 2010 március 12.

e85klub
  • Név, lakhely: Tóth Sándor - Kunszentmárton
  • Jármű: Fiat Tipo - 1990
  • Nincs átalakítva. Még csak pár napja használom. Kicsit nehezebben indul. Később még írok a tapasztalatokról.

234. - 2010 március 12.

  • Név, lakhely: Bokor László - Tatabánya
  • Jármű: Renault Thalia és Fiat Punto - 2004-1997

235. - 2010 március 12.

  • Név, lakhely: Berzsényi István - Veszprém
  • Jármű: Opel Astra sedan - 1998
  • Közponi injektoros 8 szelepes autó! Nem erőgép csak kedvenc! Átalakitott hunflex-szel! Hiba nélkül üzemel! 400000km megtétele után is!

236. - 2010 március 13.

  • Név, lakhely: Botzheim József - Tokodaltáró
  • Jármű: KIA Shuma - 1999
  • Jelenleg még csak probálkozok az E85-el, max fele a benzinnek. Eddig minden rendben.

237. - 2010 március 14.

  • Név, lakhely: Tóth Emil - Albertirsa
  • Jármű: Peugeot Partner Symbole 1.4 - 2007
  • Nincs átalakítva, Jelenleg 80/20 % etanol javára,semmi külömbség fogy:9 liter

238. - 2010 március 15.

e85klub
  • Név, lakhely: Vajda Attila - Mernye
  • Jármű: Peugeot 307sw - 2002
  • 2010 februártól folyamatosan 60/40% arányban tankolva, majd később 80/20% arányban elektronoika és probléma nélkül. Márc 8-án belekerült az E85 elektronika. Ezzel is tökéletesen megy és indul is jól hidegben. A fogyasztás érzésem szerint még magas. A dúsitáson majd állítok vissza egy kicsit. Csak ajánlani tudom.

239. - 2010 március 16.

e85klub
  • Név, lakhely: Köntis Balázs - Pécs
  • Jármű: Suzuki Swift 1.3 GLX - 2006
  • Nincs átalakítva, jelenleg 80% etanol- 20% benzin keverési aránnyal van tankolva, így most világít a motor diagnosztikai lámpa, de megy, mint állat, nem rángat, egyedül hidegen kicsit nehezebben indul.

240. - 2010 március 16.

  • Név, lakhely: Fábri Zoltán - Balassagyarmat
  • Jármű: Toyota corolla 1.4vvt 74kw - 2005
  • 2 hónapja járok E85-el.Először 70:30 arányban a benzin javára.Tapasztalat:dinamikusabb.Következő töltés már 50:50-ben ment és azóta is ezt teszem.Tiszta benzinnel 90-110km/h tempónál 5.8-6.3 fogyasztás.Felesben legutóbb mért fogyasztás 6.6 lett.Semmi egyebet nem veszek észre rajta.Dinamikusságából nem veszített!Sőt!

241. - 2010 március 16.

  • Név, lakhely: Dézsi Csaba - Gyula
  • Jármű: Suzuki Swift 1.3 - 1997
  • 2010 Február végétől használom, először csak 20:80 arányban majd 50:50 aránynál minimális fogyasztás növekedés ami a hideg idő miatt van mivel az alkohol kicsapódik +10fok alatt. Az autón annyi minimális átalakítás van hogy a levegőszűrőbe 3-4 szivacsbetétet raktunk a kevesebb levegő mennyisége miatt ami kell az etanolhoz, mivel a hagyományos üzemanyaghoz több szükséges. Az üzemanyag visszavezető ágát leszűkítettük egy üzemanyag csappal ami szabályozható (nyitás zárás)így megmarad az üzemanyag nyomása ami elő van írva. Más átalakítás nem történt. Most 100%-os E85-el idáig 100km-en mért fogyasztásom gazdaságos üzemmódban max 100km/h folyamatos tempónál az eddigi hagyományos 95-ös üzemanyaggal 5-ről 6.1-re ugrott ami durván megközelít 1liter 95-ös árát, még próbálok finomítani fogyasztás beállítással de ennél lejjebb szerintem már nem tudok menni.

242. - 2010 március 16.

  • Név, lakhely: Kovács Zsolt - Kiskunlacháza
  • Jármű: Fiat Panda HP 100 - 2006
  • Hunflex de luxe sport elektronikával lett ellátva. A hideginditás még beszabályozás alatt, amúgy minden tökéletes.

243. - 2010 március 16.

  • Név, lakhely: Magyari Ferenc - Szeged
  • Jármű: Renault Megane 1.4i eco - 1997
  • Még nincs átalakítva de heteken belül tervezem! Eleinte nagyon gyanakvó voltam de sok fórumot és véleményt olvastam. Először 1/5 arányban aztán 1/4 arányban, most 1/3 arányban használom az E85-öt benzinnel keverve, mivel olvastam, hogy az alkohol feloldja a vezetékekben lévő szennyeződést. Mentem vele már néhány száz kilométert de eddig nem tapasztaltam semmi extra változást, max. a zsebemben!

244. - 2010 március 17.

  • Név, lakhely: Kéfer Szabolcs - Jánoshalma
  • Jármű: Honda XL 4 ütem - 1989
  • Tervezem, de lehet hogy keverékkel használom.

245. - 2010 március 18.

e85klub
  • Név, lakhely: Pesti László - Váckisújfalu
  • Jármű: Lada 21013 - 1984
  • Egyelőre gyári moci. Eddigi módosítás: 1-es torok benzinfúvóka 135-re cserélve. Finomhangolást még igényel.-2-ben jól indul hidegen, amióta tisztán Etanol van benne ez volt a leghidegebb.
  •  e85klub

246. - 2010 március 19.

  • Név, lakhely: Fazekas János
  • Jármű: Opel Corsa B 1.2 - 1999
  • Bioetun v3 van benne. Teszi a dolgát. Reggel nehezebben indul, több figyelmet fordítok a finomhangolásra.

247. - 2010 március 20.

e85klub
  • Név, lakhely: Kőhalmi Krisztián - Kecskemét
  • Jármű: Skoda Fabia 1.4 16V - 2007
  • Teljesen gyári. Egyelőre csak 50:50 arányban. Tervezem BioEtun készülék beszerelését.

248. - 2010 március 22.

e85klub
  • Név, lakhely: Bartus László - Kecskemét
  • Jármű: Renault Laguna I - 1995
  • Bioetun V3 elektronika dolgozik benne 1 hete. 100% E85! A finomhangolása folyamatban, a fogyasztás sokat nem nőtt! Az elekronika beállítását a hasznos írásoknak köszönhetően állítom és tesztelem pozitív irányban!

249. - 2010 március 22.

  • Név, lakhely: Nagy Attila - Érd
  • Jármű: Suzuki Swift 1.3 GLX - 2003
  • Chiptuningos kocsi... Kimertem lassacskán próbálni e85-tel, és tökéletesen működik... Igaz nehezen indul hidegben, de újból jó lett az akkumulátor pont emiatt, előtte a télen már alig akart inditózni, és most mintha új lenne.

250. - 2010 március 24.

e85klub
  • Név, lakhely: Bihari János - Komárom
  • Jármű: Suzuki Swift 1,3 16 valve - 2003
  • Az autóban 2009 november óta használok Etanolt minden átalakítás nélkül. Először csak 50-50 % használtam.A nagy hidegekben is minden gond nélkül. Max. csak másodikra indult. Viszont alacsonyabb fordulaton jobban húz. Zöld kártyán benzinnel is a gyári érték alatt teljesített , viszont E85-tel a gyári érték 1/3 produkálta. Most a jobb idő beköszöntével kipróbáltam 100% tisztán és semmi probléma nem merült fel. Igaz vissza álltam az 50-50 % addig amíg nem kerül bele egy átalakító. Viszont rájöttem hogy ha az egyik lambda szondámat kikökötm akkor simábban indul nagy hidegben is mivel ezzel sikerül becsapnom a kocsi elektronikáját. De ez csak olyan sufni tuningos megoldás ezért vissza is alakítottam. Átalakító beszerelés után bővebb beszámolót írok.
  •  e85klub

251. - 2010 március 25.

e85klub
  • Név, lakhely: Bozó László - Esztergom
  • Jármű: Ford Focus 1.6 16V - 2008
  • Egy hete alakítottam át, vpower kütyü került bele, 1-5 höz tankoltam az e85 javára, 6 fokban indul elsőre viszont míg hideg a motor néha rángat, de mikor már meleg alacsony fordulaton is megy, enyhe többlet erőt érzek benne, de ezt mondták is, valószínü a többlet fogyasztás is, de ez a rész még teszt alatt áll, tapasztalatokat majd folyamatosan irom.

252. - 2010 március 25.

e85klub
  • Név, lakhely: Németh Tamás - Paks
  • Jármű: Suzuki WagonR+ 1.3 GC - 2003
  • Nincs átalakítva de anélkül is 50:50 keverékkel vagy 70:30 keverékkel elmegy, hidegben motorjáratást igényel.Fogyasztás B95=6.5L E85=7L.De a lényeg inkább a környezetvédelem. Nekem jobban tetszik a gázelemzőn mért \"euro5+\" adat!

253. - 2010 március 25.

  • Név, lakhely: Németh Tibor - Budapest
  • Jármű: Opel Astra 1,6 - 1993
  • Ma szerelték be a Hunfex E85 átalakítót az autóba.A szinte üres tank tele lett töltve E85-el. Gond nélkül indult a motor, egy kis finom hangolás után egyenletesebben jár mint benzinnel.

254. - 2010 március 26.

  • Név, lakhely: Zsolt - Budapest
  • Jármű: Opel Astra 1,6 16v - 1998
  • Bioatun beszerelve, kizátólag E85 tankolva, probléma mentesen.

255. - 2010 március 26.

e85klub
  • Név, lakhely: Bán Zsolt Béla - Mezőkövesd
  • Jármű: Suzuki Swift ll. - 2008
  • Nagyon vigyázós, Óvatosan kímélős.

256. - 2010 március 27.

  • Név, lakhely: Tari István - Pásztó
  • Jármű: Audi A4 1,8 20V - 1996
  • Jelenleg még nem alakitottam át, de tervezem. 50-50% használom. Nem tapasztaltam különbséget.

257. - 2010 március 28.

e85klub
  • Név, lakhely: Csanádi Gergely - Kiskunfélegyháza
  • Jármű: vw polo 60 1.4 6N - 1996
  • Két hete használok E85 üzemanyagot, először 30-70 majd 50-50%-ban. Gond nélkül indul az autó, nem vettem észre semmi mellékzajt, alapjárat is rendben van. Mintha egy kis teljesítménynövekedést vettem volna észre. Még egy pár hét fogyasztás-tesztelés után, Bioetun átalakító beépítését tervezem.

258. - 2010 március 29.

e85klub
  • Név, lakhely: Maglódi István - Kiskunhalas
  • Jármű: Nissan Almera - 2005
  • 2006 június 29 én vettem 23700 km van az autóban.1 hete használom a bioetun v3 átalakítót, eddig nagyon megvagyok elégedve.

259. - 2010 március 29.

e85klub
  • Név, lakhely: Juhász Béla - Debrecen
  • Jármű: Citroen Xsara Break - 1999
  • Egyenlőre nincs átalakítva. Eleinte fele fele, a jóidő beálltával tiszta e85-el próbálkozom.

260. - 2010 március 30.

  • Név, lakhely: Kristóf Éva - Kaposvár/Bp
  • Jármű: Fiat Punto II. - 2001
  • Hunflex de Lux készülékkel átalakítva, azóta tisztán E85-tel tankolva. Hidegindítással kezdetben volt némi gond, de utánállítással már O.K.

261. - 2010 március 31.

e85klub
  • Név, lakhely: Tóth Tamás - Érd
  • Jármű: Scion xB - 2005
  • Bioetun-nal átalakítva. Tapasztalat még nem sok van mert ma lett beszerelve, de kisebb fordulaton tényleg jobban húz :)

262. - 2010 április 01.

e85klub
  • Név, lakhely: Tóth Emil - Albertirsa
  • Jármű: Peugeot Partner Symbole 1.4 - 2007
  • Nincs átalakítva, tiszta e85-tel is jól megy, fogy.8 liter, hidegben nehezen indul 5.-6. indításra, de melegen ok.

263. - 2010 április 01.

  • Név, lakhely: Magyar Zsolt - Segesd
  • Jármű: Renault Thalia - 2003
  • Renault thalia 14 8 szelepes hunflex4h vezérlőegység átalakitva, hidegen rángat de utána jó, fogyasztás 2-liter többlet.

264. - 2010 április 02.

e85klub
  • Név, lakhely: Kovalcsik László - Budapest
  • Jármű: Ford KA - 2000
  • Nos fokozatosan szoktatva lett a jó léthez, először 50-50% majd 75-25. Ereje veszett, de ment. Zágrábot végigtolta olyan 80% körüli E85-el. Most bekerült egy E85DC dobozka és ilyenkor derült ki mi is hiányzott a kocsinak :) Még több alkohol. Mint egy rossz szenvedélybeteg :)

265. - 2010 április 02.

  • Név, lakhely: Faragó Tibor - Rózsaszentmárton
  • Jármű: Opel Astra F - 1994

266. - 2010 április 05.

  • Név, lakhely: Hajdu Zoltán - Békéscsaba
  • Jármű: Suzuki Swift 1.3 - 2005

267. - 2010 április 06.

  • Név, lakhely: Pusztai László - Budapest
  • Jármű: Opel Astra 1.4, 16 V - 1998
  • Még nincs átalakítva, csak nemrég próbáltam ki a Bioetanolt 50%-os arányban. Eddig jók a tapasztalataim. Az elején egyet-kettőt rángatott, azóta megy mint a golyó. Mostanában már nincsenek hideg reggelek, így hidegindítási problémáim sincsenek. Fogyasztásról még nincs adatom, idővel ez is majd alakul. Tervezem az elektronika beszereltetését, de most még csak infót gyűjtők a különböző típusokról, tapasztalatokról.

268. - 2010 április 06.

  • Név, lakhely: Mohácsi László - Budapest
  • Jármű: Ford Windstar - 1995
  • Átalakítás még nem történt az autón, etanol plusz kis benzin az indulás miatt.

269. - 2010 április 07.

e85klub
  • Név, lakhely: Bobál Dániel - Veresegyház
  • Jármű: Suzuki Swift 1.3 - 1998
  • Április elsején lett átalakítva, eddig csak a hideg motorral van gondom, no de azért van az a soros port, hogy állítsam :-)! Akinek fontos a környezete csak ajánlani tudom!

270. - 2010 április 08.

e85klub
  • Név, lakhely: Győri László - Gyömrő
  • Jármű: Citroen XM - 1993
  • Tökéletesen működik vele csak a hideg indítási problémát kell megoldanom.

271. - 2010 április 09.

  • Név, lakhely: Szepesi István - Kunszentmárton
  • Jármű: Opel astra G 1.4 Twinport - 2008
  • Nem tervezem az átalakítást, mivel 70-80% arányig /etanol javára/ csak pozitívak a tapasztalataim. Indítási problémáim nincsenek, a motor pörgősebb, nyomatékosabb lett. A fogyasztás átlag 6.5-7 liter, tehát nem tapasztaltam fogyasztásnövekedést.

272. - 2010 április 09.

  • Név, lakhely: Molnár János - Palotás
  • Jármű: Suzuki Swift 1.3 - 2005
  • 2010.04.10-én lett beszerelve.(BioEtun V3)Jelenleg tesztelés, és finom beállítás alatt.

273. - 2010 április 09.

e85klub
  • Név, lakhely: Kovács Krisztián - Nyíregyháza
  • Jármű: Ford Escort Combi - 1998
  • 1 Éve használom átalakitás nélkül az E85-öt, 10liter benzinhez 40 liter E85, télen 50-50% és szépen megy vele és 10-15% nyomatékosabb lett igy.

274. - 2010 április 09.

e85klub
  • Név, lakhely: Gász Zoltán - Budapest
  • Jármű: Honda Accord 2.0 EXi - 1992
  • Fokozatosan elmentem 50%-os arányig, majd kapott az autó egy BioETUNv3-mat.Télen kicsit nehézkes az indulás, többet teker az indító, de a legnagyobb hidegben is max második próbára beindul.Extra fogyasztás a benzinhez képest: 25-30%
  • Egyéb infó: www.e85-project.blog.hu

275. - 2010 április 10.

e85klub
  • Név, lakhely: Silkó László - Hatvan
  • Jármű: Wv Polo Classic 1.4-60 - 1997
  • Az autó ecu-ja könnyen kezeli a tiszta etanolos üzemet. Soha nem látott módon gyorsul, húz, akár 6000-es fordulatig is. A lambda érték is kiváló. Saját fejlesztésű hidegindító elektronika beépítése után az autó pöccenésre indul hidegben is és azonnal mehetünk vele. Fogyasztásmérés jelenleg folyik, de erről mindenképp beszámolok.
  • Egyéb infó: Leírás weboldalamon

276. - 2010 április 10.

e85klub
  • Név, lakhely: Gonda Tibor - Tarnaörs
  • Jármű: Reanult Clio II - 2000
  • 50-50%-ban használva tökéletesen működik, hidegben is elsőre indul. 100%-ban használva viszont hidegben (0 fok alatt) nagyon nehezen indul, nincs rendes alapjárat, csak zakatol a motor gázadásra lefullad, következő indításra beáll az alapjárat és működik rendesen a motor.

277. - 2010 április 11.

e85klub
  • Név, lakhely: Mikes Szilárd
  • Jármű: Ford Escort - 1994
  • Tökölön megtörtént az ismertetés.

278. - 2010 április 12.

  • Név, lakhely: Klobouk Viktor - Budapest
  • Jármű: Pontiac Firebird - 1990
  • Nincsen átalakítva 75%-os E85-tel megyek egyelőre és eddig semmi gond! Következőre tisztán próbálom.

279. - 2010 április 12.

e85klub
  • Név, lakhely: Botka Bálint - Budapest
  • Jármű: Lada Samara - 1989
  • Egyszerű karbi fúvókázással könnyedén átalakítható 100% etanolra. Hidegen nehezebben indul, de amúgy szépen jár vele.

280. - 2010 április 12.

  • Név, lakhely: Varga Krisztián - Veszprém
  • Jármű: Mazda 323 F BA 1.5 - 1998
  • Még nincs átalakítva, de tervben van az átalakítás. Nyáron 50-50%-al üzemel, ősszel és tavasszal20-30% etanolt, télen 10% etanolt tankolok bele már egy éve, üzemzavar nélkül. Flexfuel átalakítón gondolkodom a powertuning-tól(Szegedi gyártó) Állítólag egyszerűbb a beszerelése a Bioetun-nál, és állítólag ugyan olyan jól működik. Rossz tapasztalatom nem volt. Télen 5W vagy 0W motorolajat kell használni, jót tesz neki. Mellette szoktam kényeztetni spuri, prolong, metabond üzemanyag adalékokkal is hogy jobb legyen a kenés. Ami zavar: a kipufogóból víz csöpög ki, attól tartok hogy korrodálja a kipufogó rendszert. Ez nem tudom mitől lehet.

281. - 2010 április 13.

  • Név, lakhely: Piszter Ferenc - Sümeg
  • Jármű: Wartburg 1.3 - 1989
  • Öreg Wartburgomban az üzemanyagfuvókát 110esről 125ösre cseréltem állítottam a gyújtáson és tiszta e85tel járok már 400 km megvan hidegen kicsit nehezen indul de ugyan úgy megy mint 95 össel.

282. - 2010 április 13.

e85klub
  • Név, lakhely: Kasza Gábor - Budapest
  • Jármű: Opel Vectra 2000 - 1989
  • Egyéb infó: etanol.blog.hu
  •  e85klub

283. - 2010 április 15.

  • Név, lakhely: Kovács László - Siófok
  • Jármű: Suzuki Wagon R+ 1,3 GLX - 2003
  • 3 napja szerelték be a Hunflex de Luxe átalakítót. Még nem tankoltam E85-öt, sajna csak 1-2 hét múlva lehet nálunk majd kapni, de már alig várom. A szervizben a szerelő azt mondta, hogy minden 4.-5. tankolás után öntsek 2dl Arol 2-őt a tankba, a kenés miatt. Hallottatok erről valamit? Javasolja még 1000km után az üzemanyagszűrő cseréjét.

284. - 2010 április 17.

e85klub
  • Név, lakhely: Hálám Szabolcs - Lébény
  • Jármű: Opel Astra G 1.4 - 2005
  • Üdv mindenkinek. 1,4-es TWINPORT(Z14XEP) G-s Astrám van. Áprilisban lett beszerelve a Bioetun V3-s készülék (GA-Stone Kft. Gyermely). A beszerelés óta 8000 km-t mentem 100% alkohollal. A fogyasztás beállt 7,6 literre az eddigi 6 liter helyett. Mindenkinek ajánlom!

285. - 2010 április 17.

e85klub
  • Név, lakhely: Kiss Mátyás
  • Jármű: Toyota Corolla 1.4 vvti 97 le - 2003
  • Csókolom. Személyes tapasztalataimat szeretném megosztani. A gépjármű 2003 toyota corolla hb. 1.4 vvti. 97 le. Első etanolos tankolásom fincsin történt 12:32 a benzin javára. Ezzel a keverékkel 336 km-t tettem meg. Semmi változás finomabb járás és hang pörgetéskor. Fogyasztás ugyanaz. Erre tankoltam rá pesti út előtt 12:17 litert a benzin javára. Ha jól számolok úgy 4 liter etanol maradhatott az előző adagból, igy az új arány szerintem 16: 30 akárhány liter a benzin javára. Ezzel a mixturával vágtam neki Nyiregyh-ról Dorogra. Kis pesti elkeveredéssel , kerülővel. Majd hazaindultam. Már 500 km nél kivillant az üzemanyagszintjelző. mondom lópikulát neki volt még vagy 70 km hátra , ha kell betolom Nyíregyig. Soha még nem mentem sárga jelzés után ennyit. Így legalább megtudtam , hogy 50 literes vagy több a tankom. Így a következőképpen alakult pesti utam. 560 km-re tankoltam 50 l Üzemannyagot igy 8.9 fogyi nekem autópályán elfogadható. Tapasztalat , hogy mintha rugalmassabb lett volna pályán. 140 nél aktívabban gyorsitott a riszrakéta. Most a teletankolásom aránya 20 etanol/ 30 benzin. Meglátom hogy ezzel hogyan muzsikál. Majd írom a tapasztalataimat ha kijárom.

286. - 2010 április 17.

  • Név, lakhely: Kiss Zoli
  • Jármű: Hyundai Getz - 2005
  • Hyundai Getz 1.1,2005évj. Bioetun V3 átalakitás

287. - 2010 április 17.

e85klub
  • Név, lakhely: Szabó Ferenc - Szeged
  • Jármű: Opel Astra H - 2007
  • Üdv mindenkinek. A gép egy 1,6-os 115 lovas változó szelep vezérlésű block ( Z16XER). Április 08-án kapott a gép egy Bioetun V3-at, előtte 60/40 arányban jártam vele (természetesen az alkohol javára) gond nélkül. Az átalakítást követően eddig mentem vele kb: 700 km-t a fogyasztásom a korábbi 7,6-ról megugrott 9,8-ra szóval még kell finomítanom majd a dolgon most veszek egy netbook-ot, hogy tudjam a programot faragni. Tapasztalatokat várok a típusomról tippeket a fogyasztás beállításhoz megköszönöm.

288. - 2010 április 18.

  • Név, lakhely: GA-Stone Kft - Gyermely
  • Jármű: Skoda Octavia , Jeep Cherokee 4.0 - 2000 és 1989
  • Az Octavia kb 1literrel kevesebbet eszik mint benzinnel.
  • Egyéb infó: www.gastonekft.hupont.hu

289. - 2010 április 19.

  • Név, lakhely: Gyivicsán András - Tótkomlós
  • Jármű: Vw polo 9n 1,4 75 LE - 2004
  • Nincsen átalakítva. Első próbáláskor 50 -50 % ban semmi különbséget nem éreztem fogyasztás maradt a régi erő növekedés nem volt érezhető. Jelenleg 100% etanol átalakítás nélkül 1 pöcre nem indul( hideg van) 2 pöcre már muzsíkál.5. ben szépen húz lehet vele visszakapcsolás nélkül 4 személlyel előzni. eddig nem volt érezhető ez az erőtöbblet. A fűnyíróm 100% etanollal állítás nélkül nehezebben indul de aztán szépen jár és vágja a füvet. :))))) Kipróbálásra fog kerülni 1,8 -as injektoros passatban.

290. - 2010 május 1.

  • Név, lakhely: Bors József - Pécs
  • Jármű: Opel Caravan - 2003
  • Nincs átalakítva még.

291. - 2010 május 2.

  • Név, lakhely: Sztakó Zoltán - Szakmár
  • Jármű: Opel Astra F 1.6 - 1994
  • Direktlégszürö, most kezdem el tankolni az E85-öt felesbe. Késöbb tudok véleményt írni.

292. - 2010 május 3.

e85klub
  • Név, lakhely: Ujvári Szilárd - Tapolca
  • Jármű: Honda Accord - 1995
  • 2.0i 16v kipuff, szívósor, ecu csere stb. 170le+ 402@15.5

293. - 2010 május 3.

e85klub
  • Név, lakhely: Szécsényi Attila - Tiszaújváros
  • Jármű: Renault Megane - 1998
  • Az autó nincsen átalakítva 50-50%-os keverési aránnyal használom.

294. - 2010 május 7.

e85klub
  • Név, lakhely: Bulin Balázs - Vasboldogasszony
  • Jármű: SEAT cordoba 1.4i 60LE - 2002
  • Az autó jelenleg 50%-50% teszt alatt van. Kb. 0.5l többletfogyasztás és alacsonyabb fordulaton nagyobb nyomaték.

295. - 2010 május 9.

  • Név, lakhely: Nagy Zoltán - Ópusztaszer
  • Jármű: Skoda Felicia 1.3
  • Az autót jelenleg 70%-30% használom etanol javára. Próbáltam már tisztán etanollal is de hidegen nehezebben indult meg egy kicsit szaggat még be nem melegszik a motor.

296. - 2010 május 9.

e85klub
  • Név, lakhely: Schmidt Zoltán
  • Jármű: Ford Mondeo 2.5 V6 - 1999
  • E85power átalakító, a tapasztalatok a blogomban olvashatóak.
  • Egyéb infó: Schmidi blogja

297. - 2010 május 10.

e85klub
  • Név, lakhely: Maklári Erik - Székesfehérvár
  • Jármű: Honda Civic 1.6 VTi - 2000
  • PT-E85 de Luxe etanol-átalakítóval az autó 100% etanollal egyértelműen, érezhetően jobban megy. kb.: 95ös benzinnel 2000es fordulaton 5ösben 50km/h ment, most ugyanígy 60km/h. hideg motorral is elsőre indul. Meglátjuk majd télen, igazi hidegben.

298. - 2010 május 10.

  • Név, lakhely: L. Szabolcs - Jászkisér
  • Jármű: Suzuki Ignis - 2005
  • Nincs átalakítva.

299. - 2010 május 13.

e85klub
  • Név, lakhely: Molnár Attila
  • Jármű: Skoda octavia I - 1999
  • Teljes átalakítás még várat magára egyelőre 50-50%-ban használom az E85-öt de volt már 100%-ban is a tankban...a linken minden mást is megtudhatsz az autóról!!!
  • Egyéb infó: Molnár Attila lapja

300. - 2010 május 14.

  • Név, lakhely: Barta Szabolcs - Kunszentmiklós
  • Jármű: Opel Astra F 1.4 - 1997

301. - 2010 május 15.

  • Név, lakhely: Gasparics Sándor - Pécs
  • Jármű: Toyota Corolla Wagon VVTi - 2002
  • Jelenleg még seemmi. Elsőnek felesben fogom kipróbálni.

302. - 2010 május 15.

  • Név, lakhely: Fekete Ferenc - Zalaszentmihály
  • Jármű: Daevoo Nexia - 1996
  • Átalakítás hamarosan. Felesben tankoltam, különbséget nem vettem észre, ugyanúgy megy.

303. - 2010 május 16.

  • Név, lakhely: Fekete Zsolt - Szolnok
  • Jármű: Suzuki Ignis 1.3 GL - 2006
  • 50:50 keverés mellett tesztelve.

304. - 2010 május 17.

e85klub
  • Név, lakhely: Patkó András - Bicske
  • Jármű: Daihatsu Feroza - 1992
  • Átalakítás még nem történt! A betervezett, hogy az előgyújtáson finomítunk, természetesen az üzemanyagszűrőt egy darabig rendszeresen cseréljük. Az elektronika Japán, elvileg alkalmazkodik a megváltozott viszonyokhoz. Eddigi óvatossági próba eredménye, 20%E85/80%95-ös benzin esetén: csendesebb motorhang és valamilyen szintű nyomatékvesztés nagyobb fordulatszámnál.

305. - 2010 május 17.

  • Név, lakhely: Mészáros Zsolt - Nyírbogát
  • Jármű: Polski Fiat 126p /650E\"85\" - 2006
  • 100% Etanol tökéletes működés :D

306. - 2010 május 17.

e85klub
  • Név, lakhely: Kovács László - Sóskút
  • Jármű: Peugeot Partner 1.4i - 2007
  • Egy hete bioetun elektronikával szerelve, előtte 70%30etanol-benzin keverékkel is kiválóan működött, hideg reggeleken viszont csak harmadikra indult be. Azóta elsőre indul.

307. - 2010 május 18.

  • Név, lakhely: Lakner Dániel - Vassurány
  • Jármű: Toyota Yaris 1.0 - 2003
  • Nincs átalakítva. De 60%-ban már csak etanolt kap. Fokozatosan szoktatom az autót. Kicsi motor kicsi nyomaték. De a fogyasztása közel 1 litert ugrott. Most 7,5l/100 km. De 100 alatt nem közlekedem vele.

308. - 2010 május 18.

e85klub
  • Név, lakhely: Rácz Csaba - Budapest
  • Jármű: MG ZT-T 190 - 2002
  • Mivel ennek a motornak az injektorához nincs BIOETUN készülék, várok még a V4-re. Addig is 50-50...

309. - 2010 május 20.

e85klub
  • Név, lakhely: Dr. Király Csaba - Szekszárd
  • Jármű: Mercedes S320 W140 - 1994
  • HUN-FLEX elektronikával beszerelve, 100%-ban bietanol üzemanyag felhasználásával közlekedve. Fogyasztása 18%-ban növekedett,nincs sebesség és erő csökkenés, csak javasolni tudom mindenkinek. A képen látszik, hogy mire használom a gépjárművet (delegációk szállítására).

310. - 2010 május 21.

e85klub
  • Név, lakhely: Sabján Balázs - Zádor
  • Jármű: Wartburg 1.3 - 1990
  • Főfúvóka + kiegészítő fúvóka lyukméretét megnöveltem, előgyújtást állítottam, több ezer km tisztán, és hibátlanul.. :)
  •  e85klub

311. - 2010 május 21.

e85klub
  • Név, lakhely: djbahool Joey -
  • Jármű: Opel Corsa B 1.2 16V - 2000
  • 2-3 tankolást mentem 50-50% B95-E85 aránnyal (no problem with it), majd rászántam magam, és a 100% E85 és a Bioetun mellett döntöttem. Mivel nagyon friss (ma szerelték be), ezért ha bővebb tapasztalattal rendelkezem, akkor beírom a blog-ba, remélem publikálják.

312. - 2010 május 24.

  • Név, lakhely: Zimmler Gábor - Perkáta
  • Jármű: Renault Megane 1.4 16V Grantur - 2004
  • Nincs átalakitva 50%-50%-ban használom. 1500km után a fogyasztás 7.5 és 8.5-re nőtt. Vegyes és hosszútáv.

313. - 2010 május 26.

  • Név, lakhely: Nyitrai Tamás
  • Jármű: BMW E36 - 1993
  • 1800-as motor van benne és 200ezer km. Március óta van benne az átalakító és azóta csak e85-tel használom.

314. - 2010 május 28.

  • Név, lakhely: Lendvai László - Eger
  • Jármű: Rover 45 - 2004

315. - 2010 május 31.

e85klub
  • Név, lakhely: Gyuricza György - Paks
  • Jármű: Fiat Punto 55s - 1997
  • Nehezen szántam rá magam. Elsőre 50%-50% arányban tankoltam, semmi negatív változás nem volt.Még azon a héten rátankoltam pár liter E85-t, ezzel kb 60:40-re nőtt az etanol aránya, reggeli első indításkor csak annyi változott, hogy indítózás után nem a szokásos 1200 rpm-ről ejtette lassan vissza alapjáratara a fordulatot, hanem egyből kb.850-re ugrott és ott stabil maradt.Jelenleg 75:25 az arány az etanol javára, és emeltem az üzemanyagnyomáson 0,5 bar-t az injektorfej előtti nyomásszabályzó szeleppel. Érezhető a külömbség. Megtáltososdott.Szerintem mehet a 100% próba hamarosan, max emelek még egy picit a nyomáson majd.

316. - 2010 június 1.

  • Név, lakhely: Kalocsai Ottó - Ceglédbercel
  • Jármű: Golf 2 - 1990
  • Nagyon raj a gép e85tel.

317. - 2010 június 1.

  • Név, lakhely: Klinkó János - Budapest
  • Jármű: Opel Astra G 1.4 Twinport - 2006
  • Kb. 1 hónapja alakíttattam át. Pozitívak a tapasztalatok. A költség oldalon kb. 0,5 liter a megtakaítás (6,7 fogyasztásról kb. 6,1-esre ment le. 520-550 km / 41-44l kb 8 l e85/100 km) Picit erőssebb a gép. Vannak hidegindítási problémák. Reklámot nem akarok csinálni, ezért csak azt írom le, hogy Pécelen szereltettem be. 1 utánállítás ingyenes, amit ki is használtam a hidegindítási problémák megoldására. A megelégedettség nem elsősorban az összeg-megtakarítás, hanem inkább a magyar fejlesztés valamint hazai előállítású üzemanyag vásárolása miatt. Nekem fontos, hogy nem kell 15-16 ezrest kicsengetni egy teletankért, 340 Ft-ot egy liter üzemanyagért.

318. - 2010 június 2.

  • Név, lakhely: Katona János - Újkígyós
  • Jármű: Opel Astra G Club 1.6 - 2004
  • Szeretném átalakítani,de nem tudom hogy melyik tipust válasszam.

319. - 2010 június 2.

  • Név, lakhely: Horváth Roland - Zalaszentmihály
  • Jármű: Kymco Cobra Racer - 2004
  • Egy hirtelen kiserletbol jott tokeletes megoldas. E85-os uzem, kb600km. Magas fordulattartomanyon jelentkezo +teljesitmeny. 8500rpm-en szabalyoz az elektronika. Benzinnel menet kozben nem akarta leforogni. Alacsonyabb fordulattartomanyon nyomatekosabb. Karburatoros uzeme miatt az atalakitas turelmet igenyel a behangolasnal, de megeri. Eleinte aggodtam a kenes miatt, mivel az elso par kor utan gyertyat kellett cserelnem.(leoldotta a dugattyurol a kokszot, es beslusszolt)Azota azonban remek.(klimatizalt helysegben probalom az oszi hidegeket szimulalni, ott jelenleg hideginditasi problemak fellepnek. Ha a piezo-dusito fuvokajat novelem, es ezzel aranyosan csokkentem a dusito elotoltofuvokajanak a meretet, akkor inditaskor kb2,5ml uzemanyag hirtelen tavozik a motorba, utanna pedig a normal dusitas felmelegedesig. Ezzel szeretnem elerni a gyari elektronikak hideginditasi elonyet)

320. - 2010 június 3.

e85klub
  • Név, lakhely: Hérány Andrea - Szeged-Kiskundorozsma
  • Jármű: Fiat Stilo 1.4 16V - 2005
  • 50-50%-os keverési arányban használom, semmit nem kellett a kocsin alakítani. Egy barátom tanácsára próbáltam ki, 2 éve. Megtáltosodott az autó, jobban gyorsul, nincs indítási gond se télen, se nyáron. A gyertyák még gyáriak, cserélni, tisztítani nem kellett, átállás a közeljövőben az átalakítóval tervben van.

321. - 2010 június 11.

  • Név, lakhely: Juhász Szilveszter - Biharnagybajom
  • Jármű: skoda fabia 1.4 16v kombi - 2008
  • Bioetun elektronika 100 százalék e85, gond nélkül hideginditásnál is.

322. - 2010 június 15.

  • Név, lakhely: Lévai Attila
  • Jármű: SUZUKI SX4 Trend - 2008
  • E85power KIT beépítve, 100% etanol használat, full automata, ECO visszajelző, teljes megelégedés.

323. - 2010 június 18.

e85klub
  • Név, lakhely: Földi László
  • Jármű: Hyundai Getz 1.1
  • Már 1 éve 70-30% E85-tel járok!Hyundai Getz 1.1-es,tökéletesen indult hidegben is,először kicsit akadozott de szürő csere után semmi gond vele. Most szerelték be Bioetun v3 készüléket,tökéletes Magyar találmány csak ajánlani tudom mindenkinek!

324. - 2010 június 19.

e85klub
  • Név, lakhely: Gulyás Viktor - Budapest
  • Jármű: Opel Astra G - 1998
  • 1.4es 16v Hunflex deluxe készülékkel van szerelve.Fogyasztása 0.9 literrel nőtt.A hideginditást még nem sikerült tökéletesre beállitani de amúgy elégedett vagyok.

325. - 2010 június 24.

e85klub
  • Név, lakhely: Róth László - Pécs
  • Jármű: Suzuki SX4 - 2006
  • Átalakitás nélkül 80-20 % Bioetanol javára tökéletes.

326. - 2010 június 25.

  • Név, lakhely: Styaszni Balázs - Pilisszántó
  • Jármű: SUZUKI Swift, Honda Dj-1 - 1997
  • Teljesen gyári mind a kocsi mind a motor a motoron kísérleti jelleggel a kocsin 50-50be átalakító nélkül de tervbe van véve a 100%-os etanol felhasználás, persze átalakítóval majd. Egyelőre minden okés vele és a fogyasztás sem emelkedett meg, hidegen is pöccre indul.

327. - 2010 június 29.

e85klub
  • Név, lakhely: Berényi Domokos - Szada
  • Jármű: Audi A4 1,8T Quattro - 2001
  • Elég friss - tegnapi - a beépítés. Nagy reményeket fűzök hozzá. Eddig nagyon jó, jobban megy. A kicsi turbolyuk ami volt gyakorlatilag eltűnt. A fogyasztása computer szerint csak 1 literrel nőtt, majd meglátjuk pontosabban mennyi. Köszönöm a Pro-Tech szervíz igényes és pontos beépítését.

328. - 2010 június 29.

  • Név, lakhely: Mátis László - Zomba
  • Jármű: Nissan Almera - 1998

329. - 2010 június 30.

  • Név, lakhely: Kurcz Ferenc - Budapest
  • Jármű: Chevrolet Lacetti 1.6 - 2005
  • Bioetun V3 elektronika beszerelve 2010. április végén. Két hónapja 100% alkohollal járok, a benzinben meglévő kenőanyag pótlására ólommentes ólompótló adalékot használok minden tankolásnál! Hidegben pöccre indul elsőre, alacsonyabb fordulaton lényegesen megnőtt a nyomatéka, 1.8-2.0 benzines nyugati csodákat hagyok ott a zöld lámpánál!!! :) Mindenkinek ajánlom, nagyon megy! A fogyasztás 2-2,5 literrel megnőtt, gyakrabban kell tankolni, és nagyon nehéz parancsolni a lábnak, mert igen érzékeny lett a gázpedál!!! :)) Még így is 3000-4000 Ft-ot spórolok meg havi szinten az E85-tel! Kb. 2000 km megyek havonta! Kipufogón semmi füst vagy korom, csak enyhe gyümölcs-cefre szag...

330. - 2010 július 3.

  • Név, lakhely: Zsarnai Nándor - Szajol
  • Jármű: Lada 2105 - 1991
  • Az egyes torok fúvóka 135, a kettes torok fúvóka gyári maradt. Gyújtás hall jeladós 15 fokkal előre tolva.

331. - 2010 július 3.

  • Név, lakhely: Varga Zoltán - Sárvár
  • Jármű: Fiat Stilo 1.6 - 2003
  • Sziasztok. Nem rég rakattam bele az autóba az etanol átalakítót, de csak dicsérni tudom. Normál vezetési körülmények között 6.5 literrel tudok közlekedni. A Co2 érték sokkal alacsonyabb a benzinhez viszonyitva. Természetesen a beszerelés után 3 nappal mérettem Co2-t. Az etanol átalakító is hangoható potméterek segítségével a tökéletes működés érdekében.

332. - 2010 július 4.

  • Név, lakhely: Molnár Károly - Budapest
  • Jármű: Renault Megane II 1.4 16V Lim - 2004
  • Még nem alakítottam át, előtte 1/3-2/3 arányban próbálom ki hosszabb távon (250 km). Ha valaki már így kipróbálta kérem, hogy írja meg ezen oldalakon. Előre is köszönöm!

333. - 2010 július 6.

  • Név, lakhely: Deutsch András - Budapest
  • Jármű: Suzuki Svift - 1998
  • Hunflex De Luxe Átalakítóval szerelve.

334. - 2010 július 6.

  • Név, lakhely: Molnár Ferenc
  • Jármű: Mitsubishi Colt IV - 1996
  • Eddig 50-50 %-ban tesztelve, változó üzem. Szűrócsere után jobb eredmény. Bioetun V4 beszerelése tervezve.

335. - 2010 július 8.

e85klub
  • Név, lakhely: Balogh Csaba - Göd
  • Jármű: Vw Golf - 1988
  • Az autó 100% etanollal működik, behangolás alatt van.
  •  e85klub

336. - 2010 július 13.

  • Név, lakhely: Princz Pál - Salgótarján
  • Jármű: Opel Astra 1.6 16 v - 2000
  • Jelenleg 50-50 % -ban használom teljesen problémamentes.Következő tankolást már 70-30%-ban fogom kipróbálni.

337. - 2010 július 15.

  • Név, lakhely: Farkas Örkény - Budapest
  • Jármű: Skoda Fabia Combi 1.4 16V - 2003

338. - 2010 július 15.

  • Név, lakhely: Varga László - Budapest
  • Jármű: Citroen Berlingo - 2007
  • Mostanában hallottam az átalakitásról. 3 éves autó és jelenleg 106e km van benne,a mai napon tetettem bele e 85 átalakitót.

339. - 2010 július 16.

  • Név, lakhely: Szegedi László - Aba
  • Jármű: Ford Escort - 1998
  • Én két hete használom az átalakítót, eddig meg vagyok vele elégedve, némi + fogyasztás észrevehető.

340. - 2010 július 20.

  • Név, lakhely: Borzsák Sándor - Budapest
  • Jármű: Ford Escort 1.6i Zetec - 1997
  • Bioetun-t szereltettem be, csak E85-öt tankolok. Rugalmasabb és erősebb lett a motor.

341. - 2010 július 21.

e85klub

342. - 2010 július 22.

e85klub
  • Név, lakhely: Vasvári Gergely - Budapest
  • Jármű: Ford Mondeo Turnier V6 - 2001
  • 2010.04. hóban átalakított autó, BioEtun Tuner V2 -vel, tiszta E85 üzemben. Az etanolos üzem szinte észrevehetetlen, csak annyi látszik, hogy alacsony fordulaton hajszálnyit nyomatékosabb. A hidegindítás hangolása sajnos még nem tökéletes, nem mindig akar elsőre indulni, ez általában egy napos állás után jelentkezik. Egyetlen valódi és kijavíthatatlan negatívum, hogy ennek az autónak (2.5 V6) a tankja a benzines üzemhez is alul van méretezve (58.5l), etanollal meg még jobban lecsökkent a hatótáv.
  • Egyéb infó: www.spritmonitor.de

343. - 2010 július 23.

  • Név, lakhely: Héder László - Miskolc
  • Jármű: Seat Leon - 2008
  • Kb. három hónapja alakítattam át, tisztán E85-el járok. Hálás érte a motor.

344. - 2010 július 24.

  • Név, lakhely: Devecsai Péter - Dunavecse
  • Jármű: Suzuki Swift 1.3 16v - 1998
  • Bio-Etun v3 beszerelve. Teljes megelégedés.

345. - 2010 augusztusus 2.

e85klub
  • Név, lakhely: Halasi Zsolt - Budapest
  • Jármű: Suzuki Swift 1,3 - 1994
  • Áprilisban Bioetun V3 beszerelve. 100% E85 + nyomaték + némi többlet fogyi + tiszta motor belső.

346. - 2010 augusztusus 10.

  • Név, lakhely: Tarjáni László - Debrecen
  • Jármű: Fiat Stilo 1.4 16v actual - 2005
  • Az autóban egy PT-E85 de Luxe típusú átalakító lett egy hete beszerelve , jelen pillanatban még a finomhangolással küzdök.

347. - 2010 augusztusus 12.

  • Név, lakhely: Lénárt Vince
  • Jármű: SEAT LEON 1.4 - 2002
  • Átalakított Flexpro-val, nyomatékosodott és a hidegindítási probléma is megoldódott. Fele-fele keverés ajánlott átalakítás nélkül, de akkor nem nyersz vele semmit. Akkor meg minek?

348. - 2010 augusztusus 16.

e85klub
  • Név, lakhely: Ernyes Dániel - Kaposvár
  • Jármű: Polski Fiat 126p 650E - 1989
  • Átalakítás mindössze 100Ft-omba került, a gyári 115-ös helyett 130-as főfúvóka került a karburátorba, és az előgyújtást állítottam a gyári 2x értékére. Jelenleg kis gázadásnál dadog még az autó mert el van kopva a bütykös tengely az elosztóban de nem sokára lesz helyette egy jó elosztóm és jól fog működni:)
  • Részletek a blogon.: Tunyi1986

349. - 2010 augusztusus 16.

  • Név, lakhely: Sztakó Zoltán - Szakmár
  • Jármű: vw golf 1.4 8v - 1994
  • Jelenleg felesben járok, de többletfogyasztással. Viszont az autó nem erőlködik hanem egyenletesen húz már alsó fordulatszámról is. Ha valaki megtudná hogy hogyan lehet csökkenteni a fogyasztást azt megköszönném. Sima benzinnel kb.6-7 liter(kiméletesen vezetve) most 35 literrel épphogy 400km. Elöre is köszi a tippeket.

350. - 2010 augusztusus 28.

  • Név, lakhely: Pelikán Tamás - Inárcs
  • Jármű: Suzuki SX4 1.5 GS - 2006
  • bioetun v4-el átalakítva, 95500 km-nél raktam bele. Változások : 2000-től ott a nyomaték (eddig 4000-től indult), megy mint a mérgezett-egér :)
  • Egyéb infó: www.flexfuel.hu

351. - 2010 augusztusus 29.

e85klub
  • Név, lakhely: Róth László - Pécs
  • Jármű: Suzuki SX4 - 2006
  • Átalakítás nélkül 80 20 %Bioetanol javára tökéletes.

352. - 2010 szeptember 1.

e85klub
  • Név, lakhely:Mészáros Caba - Nagykáta
  • Jármű: Suzuki SX4 - 2008
  • BIOETUN-V3 elektronika lett beszerelve. Az első paraméterezés után majdnem tökéletes. Az elektronika jelenleg finomhangolás alatt. Részemről teljes megelégedettség. Köszönet a péceli beszerelő műhelynek /SCHMIDT AUTOSZERVIZ

353. - 2010 szeptember 12.

e85klub
  • Név, lakhely:Grozner Krisztián - Kőszeg
  • Jármű: Seat Toledo - 2006
  • PT-E85 de Luxe átalakító lett beszerelve. Csak E85-tel használom, kb 5% fogyasztásnövekedést tapasztaltam. Nyomatékosabb lett a motor (1.6 MPI). Sajnos üzemanyag szivattyút is cserélnem kellett, de ezt a hibát nem egyértelműen a bioetanol használatára vezetném vissza. Nem gyári üzemanyag szivattyút vettem bele, hanem kimondottan bioetanol használatához szükséges szivattyú került bele, csak egy pici átalakítás kellett hozzá. Az átalakító 3 hónapja került bele. Eddig nagyon jól üzemel vele az autó, hidegindítási gondjaim eddig nem voltak, egy \"pöccre\" indul reggelente is. Eddig ezek a tapasztalataim, én meg vagyok az E85-tel elégedve.

354. - 2010 szeptember 22.

e85klub
  • Név, lakhely:Samu Olivér - Szombathely
  • Jármű: Ford Escort - 1995
  • Az autóban egy 1400cm3-es szív dobog ami alapban is egy jó étvéggyal rendelkezik most pt-e85 átalakítóval full etanollal járok vele. Kellemes csalódás volt hogy a myomaték megnőtt a motor egyenletesebben jár és az üzemanyagfogyasztás sem nőtt az egekig. Teljesen pozítív a véleményem róla.

355. - 2010 szeptember 27.

  • Név, lakhely: Gombkötő István - Rum
  • Jármű: Suzuki Swift ll - 2006
  • Még nincs átalakítva,de szeretném rövid időn belül! Addig is 50-50-ben lassan egy éve hibamentesen járok minden nap!

356. - 2010 szeptember 27.

e85klub
  • Név, lakhely: Lex
  • Jármű: Oltcit Club 12TRS - 1988
  • A gyári 2db főfúvóka 120-asra cserélve, és az alapjárat dúsítva. 400Ft volt.
  • Részletek a blogon.: Oltcit Klub

357. - 2010 október 8.

  • Név, lakhely: Farkas József - Lábatlan
  • Jármű: Suzuki Ignis - 2006
  • Hunflex Deluxe átalakítóval üzemel, kb. 2 hete. Még finomítani kell a hidegindításon.

358. - 2010 október 10.

  • Név, lakhely: Meggyesi Norbert - Mogyoród
  • Jármű: SAAB 900 S - 1994

359. - 2010 október 11.

  • Név, lakhely: Szalóki Győző - Dunaújváros
  • Jármű: Daewoo Kalos - 2003
  • Nincs átalakítás egyenlőre. 50-50%-ban tankolok.

360. - 2010 november 3.

  • Név, lakhely: Koczkás Zoltán - Budapest
  • Jármű: Skoda Octavia 1,6 MPI - 2008
  • 2010. október elején átalakítva Bioetun v3-mal, azóta tiszta e85 üzemben tökéletes.

361. - 2010 november 14.

  • Név, lakhely: Molnár Zsolt - Szombathely
  • Jármű: Opel Corsa - 2000
  • Egyelőre 50:50% ban tankolok etanolt,tevezem az átalakító beszerelését.

362. - 2010 november 23.

e85klub
  • Név, lakhely: Czövek Csaba - Telki
  • Jármű: Skoda Fabia 1,2 combi
  • 100% etanollal járok 2010. 05. óta, FLEX-PRO átalakítóval. Előtte 50-50 majd 70-30%-al próbáltam és így is tökéletesen működött. Az átalakítóban semmilyen külön hideginditó nincs beszerelve. Csak a befecskendezési mennyiséget szabályozom egy mechanikus potméterrel. Október óta 40l-hez tankolok 5l tiszta benzint. 3 fokban tökéletesen indult, 5 perc után 0 -ra állítom a plusz mennyiséget és gyönyörűen jár a motor, jól gyorsul, nem rángat. Mivel 0-ra leveszem a plusz mennyiséget, többlet fogyasztást átlagos tankolásnál nem tudok mérni. Egy tankkal vegyes használatnál 550-600km-t tudok vele menni.

363. - 2010 november 29.

e85klub
  • Név, lakhely: Sziládi József - Kaposfő
  • Jármű: Chevrolet Lacetti Elite
  • Az autóba (1399 ccm, DOHC, 70KW/95LE) egy HUNFLEX4H átalakító lett beszerelve 2010. 02. 10. -én. Ez idő óta csak E85 -tel járok. A motor rugalmasabb, dinamikusabb lett. A fogyasztásom 9,8/5,7/7,2 -ről vegyesben 10,5 lett. Ezt tartja városban (Kaposfő - Kaposvár Kb. 12 km.) és autópályán (Kaposfő - Budapest kb. 220 km.) is.

364. - 2010 december 1.

  • Név, lakhely: Vertetits Zoltán
  • Jármű: Nissan 100nx - 1991
  • átprogramozott ecu

365. - 2010 december 6.

e85klub
  • Név, lakhely: Kellner András - Budapest
  • Jármű: Polszki Fiat 126 - 1981
  • Veteránminősítés előtt. E85-el járok 100%-ban: ehhez a fő illetve a hidegindító fúvókát módosítottam. Az átalakítás kiváló eredményt hozott, bár télen növelni kell az üzemanyag benzintartalmát.
  • Egyéb infó: http://oldfordworks.blog.hu/

366. - 2010 december 11.

  • Név, lakhely: Vizi Gergely - Budapest
  • Jármű: Fiat 850 - 1970
  • 4hengeres, karbis autó. Tisztán sütivel megy, fúvóka csere történt, de érthetetlen módon gyujtáshoz nem kellett nyúlni, különben rosszabb lett. Hidegben az indítás hidegindító spajval pöccröff, anélkül fél perc. Fogyasztást még nemtom.

367. - 2010 december 11.

e85klub
  • Név, lakhely: Horváth László
  • Jármű: Fiat Punto II/A - 2003
  • 2010 augusztus óta van BioEtun V4 átalakító beépítve, azóta kb 10000 km ment bele (4 hónap alatt) és semmi sem vehető észre. A hideg miatt még állítani nem kellett, mindössze én is észrevettem ahogy mások is, hogy mintha romlott volna az etanol minősége. Ez a fogyasztás növekedésében vehető észre közvetlenül. A hidegebb időszak alatt kb. E75-re feljavítva benzinnel, olyan mint a kezdeti E85-el. A legaktuálisabb benzin árakat tekintve megint emelkedett a létjogosultsága anyagilag ennek az alternatív üzemmódnak, nem mellesleg a környezet terhelésére gondolván! Brazilok a hetvenes évek vége óta Etanoloznak!

368. - 2010 december 13.

e85klub
  • Név, lakhely: Lőcsei Péter - Debrecen
  • Jármű: Suzuki Swift - 2006
  • Közel fél évet jártam 50-50% -os aránnyal, 1 literes többletfogyasztással. Most már USB-s elektronika van az autóban, tiszta e85-tel megyek, többletfogyasztás nélkül.

369. - 2010 december 17.

  • Név, lakhely: Gergelics Attila - Gyékényes
  • Jármű: Daewoo Lanos 1,6 16v - 2000
  • 2010 dec.10.-én átalakítva Bioetun készülékkel.Rugalmasabb motor,jól indul hidegen is. 100km.-en normál tempóban 8,7 volt a fogyasztása.Ebben volt városi közlekedés is,de java részt országúti.

370. - 2011 január 4.

e85klub
  • Név, lakhely: Rozgonyi István - Budapest
  • Jármű: Seat Toledo 2.0 Aut. - 1992
  • Jelenleg még nincs átalakítás. A dolog folyamatban van. 50-50%-ban használom. MINDEN OK!!!

371. - 2011 január 9.

  • Név, lakhely: Pataky Gergely - Miskolc
  • Jármű: Ford Fusion 1.4 benzin - 2006
  • Nincs átalakítva. Még nem tankoltam bele E85-öt.

372. - 2011 január 10.

  • Név, lakhely: Doszpod Tamás Domonkos - Tápiószele
  • Jármű: Suzuki Swift 1 - 2000
  • Egy literes 10 éves Suzuki Swift, semmi különleges, benzinnel 5-6 litert evett most úgy tűnik, tiszta E85-el sem lesz több 6 liternél a fogyasztás. Bioetunnal főkompenzáció egyelőre \"gyári\" 22%-on Az autó nagyon jól megy, mínusz néhány fokban is általában 1-2 mp indítózás után megy, melegen pöccre.

373. - 2011 január 11.

e85klub
  • Név, lakhely: Csajbók Imre
  • Jármű: Fiat Brava 1.4 sx - 1998
  • Elsőként 50-50 arányban próbáltam a tankolást. Semmi problémám nem volt, így a jelenlegi benzin árak mellett Tiszta E85-tel megyek. Az autó megtáltosodott, nyomatékosabb, csendesebb lett. Remélem nem lesz gond...

374. - 2011 január 19.

  • Név, lakhely: Strhovanyecz Pál - Budapest
  • Jármű: Seat Ibiza 1.2 - 2006

375. - 2011 január 26.

e85klub
  • Név, lakhely: Bereczki Ádám - Szombathely
  • Jármű: Chevrolet Aveo 1.2 - 2007
  • Elsőként 50-50 arányban tankoltam a verdát. Ezután 2010.07.07.-én lett beleszerelve a Bioetun átalakító készülék. Azóta tisztán csak egy eset kivételével tisztán E85-tel megy.

376. - 2011 január 28.

  • Név, lakhely: Hanisch Attila - Veszprém
  • Jármű: Suzuki SX4 Sedan - 2008
  • 2011. január elején lett átalakítva, (BIOETUN V4 szettel )a hidegindítás tökéletes , viszont a melegindítás még nem tökéletes .

377. - 2011 január 30.

  • Név, lakhely: Sutus László - Budapest
  • Jármű: Renault Megane Break 1.6 16V - 2002
  • Az autó megvétele előtt eldöntöttem, hogy alkoholistát csinálok belőle. Megvétele után belekerült a BIOETUN V3 készlet. Következő tankoláskor már E85 csorgott bele. Teljesítmény növekedés azonnal érezhető volt. Természetesen finom hangolást is elvégeztük rajta. Szerencsére hosszútávú tapasztalatom nincs a benzines fogyasztásáról, de azt hiszem mindent elmond az a tény, hogy télen, városi használatban 3-5dl-el kevesebbet fogyaszt a benzines gyári értéknél.

377. - 2011 február 4.

  • Név, lakhely: Kovács Árpi - Szigetszentmiklós
  • Jármű: BMW 525ixt - 1993
  • Tiszta e85, saját átalakítás.

378. - 2011 február 8.

e85klub
  • Név, lakhely: Bujdosó Csaba - Budapest
  • Jármű: Suzuki Ignis 1.3 GLX - 2003
  • Kezdetben felesben, majd kétharmad arányban E85-t tankolva jártam, de meguntam a (kicsit) nehezebb téli indítást. Néhány hete BioETUN-t építettem be, közvetlenül a vezérlő elektronika mellé, a motortérben nyoma sincs az átalakításnak. Az autó saját hőérzékelőjét használom, emiatt kicsit módosítani kellett a Bioetun indítási és bemelegedési táblázatának adatait. Két nap, és néhány \"szegénykeverék\" hibakód törlése, után úgy érzem sikerült jól beállítani, hibátlanul indul akár -10 fokban is.

379. - 2011 február 16.

e85klub
  • Név, lakhely: Kovács László - Székesfehérvár
  • Jármű: Citroen Xsara Break - 2002
  • Körülbelül egy hónap benzines használat után építtettem be a PT-E85 DE LUXE-ot. Most plusz 10%benzint tankolok, hogy tökéletesen induljon. Egyetlen érdekessége, hátránya, hogy indítás után hidegben egy gázfröccs után nehezen tartja a fordulatszámot. Leesik 600-ra, majd onnan mászik vissza 800-1000-re. Én Etanol párti vagyok és leszek. Ha más nem akkor a környezetvédelem miatt is.

380. - 2011 február 24.

e85klub
  • Név, lakhely: Bicskei Béla - Budapest
  • Jármű: Suzuki WagonR 1.3 VVT - 2005
  • 2011. januárban PowerTuning E85 deLux átalakítóval szerelve.

381. - 2011 március 3.

  • Név, lakhely: Deák Tibor - Győr
  • Jármű: Renault Thália - 2006
  • Még nem átalakitott.

382. - 2011 március 6.

  • Név, lakhely: Vig Attila - Budapest
  • Jármű: Opel Vectra - 1993
  • 2010 márciusában szereltük bele a Hunflex de luxe készüléket. Üzemmelegen műszeres beállítással tökéletes, hidegindításnál van még gondom. Nem találom a megfelelő beállítást. Ha túl dús a keverék akkor nagyon megszívja magát és lámpánál leáll, ha pedig túl szegény a keverék akkor rángat. Valaki tud segíteni megköszönném.

383. - 2011 április 1.

  • Név, lakhely: Kernyi Attila - Budapest
  • Jármű: Opel Astra 1.4 x14nz - 1996
  • Nincs átalakítva. 50%-ban benzin 50%-ban E85 és tökéletes.

384. - 2011 április 2.

  • Név, lakhely: Markó Tamás - Bátya
  • Jármű: Renault Thaila RT 1.4i 16V- 2001
  • 2010 májusban lett átalakítva az autó tiszta etanol üzemre BioETUN elektronikával. A kezdeti beállítási gondok miatt vettem egy laptopot, és saját magam kezdtem behangolni az elektronikát. Pár apróság kivételével az autó tökéletesen üzemel E85-tel. Rövidtávú fogyasztás megemelkedett 1,5-2 literrel, viszont a hosszú távú szinte semmit, 7 literről 7,5-re! Benzines autóm már nem lesz többet!

385. - 2011 április 2.

  • Név, lakhely: Pál Bence - Ibrány
  • Jármű: Suzuki Swift- 1997
  • Nincs átalakítva, 50-50% -al járok. Eddig 30000 km probléma nélkül!

386. - 2011 április 6.

  • Név, lakhely: Kovács István - Békéscsaba
  • Jármű: Peugeot - 1999
  • Nincs átalakítva 50-50%

387. - 2011 április 8.

  • Név, lakhely: Eredics Sándor - Budapest
  • Jármű: Renault Twingo 1.2 - 1994
  • Sajnos még nincs átalakítva,... de majd meglesz az is :)

388. - 2011 április 12.

e85klub
  • Név, lakhely: Hadházi Kálmán - Debrecen
  • Jármű: Ford Focus I. Fresh 1.6i 16v - 2004
  • 2009. decemberétől kezdetben 50-50 %, később 60-40 E85:RON95 arányú keveréssel átalakítás nélkül üzemelt az autó. A teljesítménye visszaesett, hidegindításhoz 3-4 alkalommal újra rá kellett indítani, a fogyasztása városi, téli üzemben +20%-kal növekedett a benzineshez viszonyítva. 2010. agusztustól +42%-kal nagyobb kapacitású injektorokat kapott, a hidegindításhoz + potmétert, így 100% E85-tel jár, nincs hidegindítási probléma, a városi, téli fogyasztása +30-32% benzines üzemhez képest. Az országúti túlfogyasztás +15-25%.

389. - 2011 április 30.

  • Név, lakhely: Füzesy Károly - Pécs
  • Jármű: Suzuki Baleno - 2001

390. - 2011 május 9.

  • Név, lakhely: Szende Lukács - Budapest
  • Jármű: Pannónia TLF - 1959
  • A motor tisztán E85-tel megy, lényegesen jobban, mint benzinnel és melegedési problémáktól mentesen.

391. - 2011 június 15.

  • Név, lakhely: Gacs Balázs - Győr
  • Jármű: Chevrolet Lacetti 1,4 16V - 2006
  • 2009-től tankoltam etanolt télen felesben, nyáron tisztán is. Néha volt checklámpa, de komolyabb problémám nem volt. 2010 májusában szereltettem be Hunflex De Luxe átalakítót. Télen max. 2 indításra indul. Egyetlen problémám, hogy bemelegedéskor el hagyja az alapjáratot. Az üzemi hőmérséklet elérése után ez megszűnik és egyenletes alapjáratom van.

392. - 2011 augusztus 2.

  • Név, lakhely: Komáromy Gusztáv - Zalaegerszeg
  • Jármű: trabant1.1n limusin - 1990
  • Nem alakitottam át, felesbe használom.

393. - 2011 augusztus 23.

  • Név, lakhely: Samu Péter - Budapest
  • Jármű: Citroen Berlingo 1.4i - 2007
  • 2011 május óta használok E85-öt. A motor 50:50 arányban tökéletesen üzemel. 100% E85-nél nehezen indult hidegen. Teljesítmény csökkenést és fogyasztás növekedést a fele-fele arányú keveréknél nem tapasztaltam. A motor azonban csendesebben, nyugodtabban jár.

394. - 2011 szeptember 19.

  • Név, lakhely: Délceg József - Tárnok
  • Jármű: Fiat Tempra 1.6IE - 1993
  • Tisztán, átalakítás nélkül használom.

395. - 2011 szeptember 20.

e85klub
  • Név, lakhely: Feke Sándor - Kalocsa
  • Jármű: Opel Astra F /GSI - 1992
  • Gyári 1,6 os autóm turbóra való átépítése után csakis 100% tiszta etanollal járok ! igy 204 lovat itat az etanol.
  • Egyéb infó:
  •  e85klub

396. - 2011 október 18.

  • Név, lakhely: Péli Zoltán - Debrecen
  • Jármű: Ford Focus I 1.6 Ghia - 2000
  • 2011 júniusa óta Bioetun v3-as átalakítóval felszerelve. Azóta csak E85-tel használom.

397. - 2012 január 9.

  • Név, lakhely: Nagy Ferenc - Mohács
  • Jármű: suzuki swift - 1995
  • nincs átalakítás rajta

398. - 2012 április 13.

  • Név, lakhely: Schujer Norbert - Dunaújváros
  • Jármű: Opel Astra G 1.6 16V - 1998
  • Öreg autó nem vén autó! Fele-fele arányban régóta használom az E85-öt. Tapasztalatom, hogy nem rángat, kitűnően indul, semmivel sem eszik többet de érezhetően jobban húz. Nagyon szeretem a ,, zöld sárkányt\" ezért hetek óta vacilálok, hogy átalakítom 100% E85-re. Remélem nem lesz semmi gond belőle. E85 Power készen áll a beépítésre. A változásokat később megírom.

399. - 2012 április 21.

  • Név, lakhely: Kövesdi Péter
  • Jármű: skoda octavia - 2001
  • még nem alakitottam át.tippeket szeretnék kérni

400. - 2012 szeptember 8.

  • Név, lakhely: Gellei Péter - Zalaistvánd
  • Jármű: Opel Corsa B 1.4i - 1994
  • Másfél éve szereltem be a Bioetun Peak&Hold elektronikát, előtte 50-50%-os keverékkel mentem. Ilyenkor csak hideg motornál volt egy kis megtorpanás, de melegen már jól muzsikált. A fogyasztás nem változott jelentősen. Az elektronikát mostanra sikerült optimalizálni. Hidegen itt is volt megtorpanás, de ezt ki lehet küszöbölni megfelelő beállítással. Hát ezzel sokat kísérleteztem, de úgy néz ki sikerült. Az eredmény 6 liter benzin fogyasztás helyett 7,5 etanol vegyes használattal, alacsony fordulaton nyomatékosabb motor. Nekem tetszik!

401. - 2012 december 17.

  • Név, lakhely: Molnár Zoltán - Kolarovo SK
  • Jármű: Mercedes 240d 123 - 1983



Kérlek benneteket mielőtt regisztrálnátok olvassátok el a jobb oldali sávban lévő tájékoztatót.
Aki csak egy nevet és egy e-mail címet adna meg az ne regisztráljon!

E85-klub regisztráció

E85-klubtag
* Vezetéknév:
* Keresztnév:
* E-mail:
Telefon:
Város:
Jármű márka és típus:
Évjárat:
Autó képének webes címe.
(pld: http://saab900.hu/images/900cornpressor.jpg)
amennyiben nem rendelkezik ilyesmivel kérlek küldj
legalább egy képet a klub @ e85tuning .hu címre.
Az átalakított autó rövid ismertetése:
Egyéb infó, blog, saját weboldal stb.:
E85 hírek, klubinformáció, hírlevél:


Figyelem! Regisztrációja - 24 órán belül - csak az adatok feldolgozása után fog megjelenni.