E85-klub
E85-klubtagok
- Név, lakhely: Égő Ákos - Biatorbágy
- Jármű: OG Saab 900 Cabrio - 1992
- BioEtun elektronikával átalakított felújított autó, több mint másfél éve csak E85-tel üzemel.
- Egyéb infó: etanol.blog.hu
-
- Név, lakhely: Héjj Demeter - Budapest
- Jármű I.: OG Saab 900 - 1986
- Restaurálva, 172 H ezüst fényezés (új), bordó bőr belső (új), motor B202L felujítva, Swedish Dynamics APC, Swedish Dynamics T3/T4 hibrid turbó, whaletail spoiler, Povila Racing Technology. Idő hiányában a BioEtun a polcon de csak napok kérdése...
- Jármű II.: BMW R1150GS ALKOHOL IM BOXER
- Két hengeres boxer motoros R1150GS BioEtun elektronikával szerelve.
Az átalakítás itt olvasható. - Egyéb infó: Magyar Bioetanol Szövetség
- Név, lakhely: Dr. Dimeth Miklós
- Jármű: Citroen Xsara 1.6 sx - 2004
- Nincs átalakítva. 70-30 arányban az etanol javára gond nélkül
- Név, lakhely: Orosz Richárd
- Jármű: Ford Escort (lesz) - 1991-94
- Egyéb infó: ritchey.atw.hu
- Név, lakhely: Papp Balázs - Budapest
- Jármű: Suzuki Ignis - 2005
- Név, lakhely: Lak István - Kiskunhalas
- Jármű: Volvo 850 2.5-10v - 1994
- Még nincs alakitva de igy is kiválloan megy 80% e85-20% 95 benzin.
- Név, lakhely: Halbrucker Tamás - Bp. / Szekszárd
- Jármű: Peugeot 405 Break - 1992
- Utólagos elektronikával egyelőre próbaüzemben ismerkedik az etanollal.
- Név, lakhely: Rózsás Tamás - Zalaegerszeg
- Jármű: Suzuki Swift 1.0 - 2003
- Egyenlőre csak házi módszerekkel alakítottam át E85-re az injektornyomás növelésével.
- Név, lakhely: Ujhelyi Zsolt - Veszprém
- Jármű: SUZUKI SWIFT II - 2005
- Az átalakítás folyamatban van.
- Név, lakhely: Lojkó Gergely - Budapest
- Jármű: Toyota Celica Supra - 1983
- Egyenlőre teljesen gyári és 50-50 %-os etanol használatban van. De nem sokára komoly átépítésnek néz elébe.
-
- Név, lakhely: Vámos Szilvia - Budapest/Mezőkövesd
- Jármű: Suzuki Swift GS - 1983
- Két hónapja 50-50%-os keverést kap tökéletesen működik.
-
- Név, lakhely: Varga András - Keszthely
- Jármű: Skoda Fabia Combi - 2002
- Bartátoktól hallottunk a környzetbarát és pénztárcakímélő autóhasznáálatról, így némi hezitálás után megtörtént az átalakítás, ami egyik legjobb döntésünk volt, azóta olyan, mintha egy lomha lajhárt energiaitallal itattunk volna:-)
- Név, lakhely: Fábián Zsolt - Fertőszentmiklós
- Jármű: FORD focus kombi 1,8i 16V - 2002
- 2009. június elején átalakítva E85-re Hunflex készülékkel. Első tapasztalatok: olcsóbb tankolás, szinte szagtalan kipufogógáz! a fogyasztás beszabályozás alatt.
- Név, lakhely: Rigo Francesco - Nápoly (I)
- Jármű: Fiat 130 V6 3500 Abarth - 1973
- Gyárilag LPG és Ethanol üzemü 6X1 Dellorto FRPA 40 karburátorral
- Név, lakhely: Fodor Tamás - Szolnok
- Jármű: Honda Accord 2.4 Type S - 2003. nov.
- Honda Accord 2.4 Type S. 192 lóerős, HunFlex rendszerrel tökéletesen működő túrasport személygépjármű
- Név, lakhely: Serfőző Roland - Bácsalmás
- Jármű: Opel corsa - 1998
- Jelenleg még nem tiszta E85-tel járok hanem felesben.
- Név, lakhely: Tóth Károly - Vasvár
- Jármű: Daewoo Lanos 1.6 SX 16v - 2000
- Direkt szűrő, Power Full kip.dob, 30l-E85+18l-95-ös benzin. Csak ECU-reset.
- Név, lakhely: Autódiagnosztika kkt. - Autódiagnosztika; kkt
- Név, lakhely: Euroservice-Plus; Kft. - Debrecen
- www.europlus.hu
- Név, lakhely: Sándor Richárd - Budapest
- Jármű: BMW E30 318i - 1986
- Megkímélt állapotú, 1.8-as BMW. Egy hangyányi töbletfogyasztást kivéve, semmi változást nem tapasztaltam vezetése közben. A károsanyagkibocsájtása jelentősen csökkent viszont!
- Egyéb infó: ritschie.laza.hu
- Név, lakhely: Sinkovicz Sándor - Orgovány
- Jármű: Citroen C4 - 2005
- BioEtunnal átalakítva.
- Név, lakhely: Marton Zoltán - Sárvár
- Jármű: Renault Megan 1 - 1996
- Név, lakhely: Hankó György - Szentes
- Jelenleg nincs autóm, de a nyáron tervezem a vásárlást (20 év körüli német, esetleg japán kisautót), amit, ha lesz megfelelő kúthálózat a környéken, hajtanék etanollal.
- Név, lakhely: Cudar Andrea - Tiszavasvári
- Jármű: Ford Focus FFV - 2007
- Nem átalakított autó, gyári FFV.
- Név, lakhely: Pálfi Pál - Kiskunfélegyháza
- Jármű: SAAB OG900 - 1984
- K-jetronic befecskendező rendszer E85-re átalakítva.
- Egyéb infó: K-Jetronic alkoholossá alakítása cikk
- Név, lakhely: Szincsák Gyula - Miskolc
- Jármű: Volkswagen Golf Mk II - 1988
- Nincs átalakítva. 80%(E85)-20%(95) használatban tökéletesen működik.
-
- Név, lakhely: Berta István - Tiszaújváros
- Jármű: Opel Meriva - 2005
- Nincs átalakítva, ezért kérek tanácsot, hogy milyen benzin ill.bioetanol keverése ajánlott
- Név, lakhely: Sági Lajos - Gyál
- Jármű: Honda Civic ESI - 1993
- Még csak most kezdtem és kipróbálás alatt áll. Jelenleg 70-30-as arányban használom. Semmilyen átalakítás nincs rajta, csak a gyújtáson lett állítva. Teljesítmény változást nem éreztem sokat. Talán kicsit nyomatékosabb lett de még nem nagyon próbálgattam. Hidegen nehezebben indul sajna, de majd kitalálunk rá valamit. Sok módosítás még nem lesz egy darabig a turbósítás miatt, majd utána. :)
- Név, lakhely: Bíró Tamás - Kecskemét
- Jármű: Audi Coupe Gt - 1986
- Épülőben lévő hobbi autó. A motor egy 5 hengeres 2.2-es erőforrás, egyedileg kompresszorisítva. Megasquirt elektronika a terv külső üzemanyagnyomásszabályzóval.
-
- Név, lakhely: Tomkó József - Kazincbarcika
- Jármű: Volkswagen Vento - 1993
- Átalakitás nélkül
- Név, lakhely: Nagy Sándor - Pécs
- Jármű: Mazda 626 - 1990
- Teljes előkészítés feltöltéshez, JDM alkatrészek, programozható vezérlőrendszer
- Egyéb infó: www.prostreet.hu/
- Név, lakhely: Koppándi Béla Attila - Székesfehérvár
- Jármű: Daewoo Matiz - 2003
- Név, lakhely: Mészáros István - Kecskemét
- Jármű: Opel Astra F - 1997
- 1.4-es16 szelepes autóba van Hunflex DeLuxe készülék beszerelve. Előtte a sima készülék volt azzal is tökéletesen működött, de a hidegindítást nem szerette.
- Egyéb infó: Opel fórum
- Név, lakhely: Oravecz Gergely - Budapest
- Jármű: Volvo 740 Turbo Intercooler - 1987
- 100% etanolos járás, átalakítások mára már nem sok: most csak a légtömegmérő bemeneti jele van módosítva így az ECU több üzemanyagot adagol
- Egyéb infó: Volvo 740 alkohollal
- Név, lakhely: Nagy István - Sárvár
- Jármű: Opel Astra 1,4 - 2005
- Név, lakhely: Szabó Krisztián - Kecskemét
- Jármű: Suzuki Swift 1,3 8V - 1995
- Pótlólagos külső üzemanyag-nyomásszabályzó,házibarkács kivitelben,elektronika nincs állítva.
- Egyéb infó: E85 tuning két üzemanyag nyomás szabályzóval
- Név, lakhely: Fellegi Sándor - Putnok
- Jármű: Simson S50N - 1978
- A súbertűn emeltem 2 rovátkát. Az előgyújtást nagyobbra vettem. Nagyobb hőértékű gyertyát tettem bele. Tegnap kapott E85-öt, azóta 100km-t gond nélkül ment.
- Név, lakhely: Balogh Gabriella - Budapest
- Jármű: Ford Galaxi Gia Flexifuel - 2008
- Név, lakhely: Hegedűs Ferenc - Miskolc
- Jármű: Peugeot 206 - 2003
- Nincs átalakítva :) Keverve használom a bioetanolt normál Carrera 100-al 50-50%-ban!!!
- Név, lakhely: Lakatos Attila - Szombathely
- Jármű: Opel Astr H - 2007
- Még Tesztelés alatt!
- Név, lakhely: Haska György - Hódmezővásárhely
- Jármű: Opel Astra GSi 16v - 1992
- 214,4 ccm/min(gyári) befecskendezők a gyári 2.5 helyett 3.0bar nyomással + módosított program... 1-1.5 évig 50-50% arányban... nagyjából 1 liter +fogyasztás jelenleg 85% e85....itt már 2l + fogyasztás tapasztalható.
- Név, lakhely: Simon László - Miskolc
- Jármű: Mitsubishi Galant 2.5 V6 4WD & 4WS - 1994
- Jelenleg 50-50%-ban van használva!!
- Név, lakhely: Bora Sándor - Debrecen
- Jármű: SUZUKI SWIFT 1,0 GL - 2002
- Nincs átalakítva semmi. 70-30% E85-benzin keverékig semmi negatív változást sem tapasztaltam. Még tesztelés alatt.
- Név, lakhely: Hollóvári Attila - Budapest
- Jármű: Opel Omega MV6 - 1997
- Név, lakhely: Bak Sándor - Nyíregyháza
- Jármű: Honda Civic 1.6I LS - 2005
- Sajnos Nyh - án megszünt az E85 árusítása.
- Név, lakhely: Kasznár Pál - Csallokozaranyos
- Jármű: Skoda OCTAVIA 2 - 2004
- 1,4 16i motor hunflex atalakitot szereltettem az autoba hideg inditas meg hangolasra szorul a fogyasztasa a kocsinak 3SZAZALEKOT CSOKKENT az ara OK
- Név, lakhely: Bertha György - Szombathely
- Jármű: ; Fiat punto - 1996
- Név, lakhely: Malmos László - Budapest
- Jármű: Ford Focus 1.8 flexifuel - 2007
- Név, lakhely: Gonda András - Vál
- Jármű: Fiat Uno 1.0ie - 1990
- Semmi nincs átalakítva! Tankolok, és használom. Sem teljesítményben, sem nyomatékban nem éreztem változást, a fogyasztásom kb 5%-al nőtt.
- Egyéb infó: Escort MK2 regiszter
- Név, lakhely: Pócsi Tamás - Budapest
- Jármű: Suzuki Swift 1.3 - 1993
- Az átalakítás az előgyújtás és a benzinnyomás utánállításával történt, házilag. Tiszta e85-el üzemel. Így talán még nyomatékosabb is, mint benzinnel.
- Egyéb infó: Suzuki Swift (1993) E85 tapasztalatok
- Név, lakhely: Kókai Tamás
- Jármű: Audi A3 - 1997/12
- Név, lakhely: Bánfi Levente - Budapest
- Jármű: Audi 100 - 1989
- Sziasztok! egy nagyon egyszerü \"etanolisitás\". Lekötöttem a lambda szondát, és hang alapján beállitottam a gyújtást! Teljesitménycsökkenés észlelhető de csak 5500-as fordulat felett. Ki forgatna tovább egy 20 éves vasat? Ennyi... 9L/100km
- Név, lakhely: Láncz János
- Jármű: Lada 2105 - 1989
- 2009.06.25-én tankoltam először E85-öt először 50-50%-ban,így teljesen jól ment vele a gép. Később már megtankoltam tiszta Bioethanollal,itt már rángatott de a 2 üzemanyagfúvóka cseréjével és a karburátor behangolásával ezt kiküszöböltük, egyenlőre még tesztelés alatt nekem eddíg bejön, amit egyenlőre nehezményezek az a jelentős többletfogyasztás,13-14 liter de a fúvóka variálásával ezt is kiküszöböljük majd.
-
- Név, lakhely: Sántha Balázs - Bonyhád-Majos
- Jármű: VW Golf II - 1988
- Nekem könnyű dolgom lesz mert írható vezérlőegységem van (VEMS).Ez csak egy könnyed átprogramozással átalakítható E85-re.Csak egy probléma van a legközelebbi kút 75km-re van :( A motor ami benne van az 1,8-as 16v (KR)motor turbóssá alakítva de nem gagyi módon!!! Teljesítmény nyomás függő,kb 200-250Le.Képet kicsit később rakok fel. Tuning minden áron
- Név, lakhely: Horváth Nándor - Nagykanizsa
- Jármű: Chevrolet Spark 0.8 - 2006
- Nincs átalakítva. Szó nélkül bírja a tiszta e85-öt,a nem zavaró apró hideginditási problémát petrol boosterral teljesen kiküszöböltem. Fogyasztás nagy hajtás és város vegyesen klimával 5.6 liter.
- Név, lakhely: Köles Zoltán
- Jármű: Daewoo Nubira sxl 1.6 - 2000
- Nincs átalakítva! Kérdés? megéri-e.
- Név, lakhely: Hajósi Péter - Érd
- Jármű: Daewoo Leganza - 1999
- Full etanol átalakító nélkül, tavasztól őszig.Nehéz hideg inditás, utánna mese szép. Télen benzinnel keverem. Kb. 70 000 km mentem igy hiba nélkül.Budapesten taxizom vele.
- Név, lakhely: Horváth Krisztián - Budapest
- Jármű: Skoda Forman - 1994
- Széria kivitelű Bosch monomotronic befecskendezős utolsó szériás kombi. Az etenol miatt eggyel alacsonyabb hőértékű gyertyákat használok. Tisztán E85-el üzemel több, mint egy éve problémamentesen.
- Név, lakhely: Vámos Ferenc - Érd
- Jármű: Suzuki Swift - 2005
- Nincs átalakitva
- Név, lakhely: Kálmán András - Berhida
- Jármű: Suzuki Liana 1.3 - 2004
- Nincs átalakítva. 50-50%-os keverékkel jár, gond nélkül.
- Név, lakhely: Varga Sándor - Mosonmagyaróvár
- Jármű: Citroen BX - 1991
- Még nincs átalakitva de házi tuning megoldással lesz+oldva!
- Név, lakhely: Sárosi György - Lábatlan
- Jármű: Suzuki Ignis - 2006
- Név, lakhely: Pálfalvi Csaba - Balatonfüred
- Jármű: Suzuki IGNIS - 2005
- Még nincs átalakítva,de 50% etanollal és 50% 95 jól megy,igaz 1-2 literrel többet eszik,viszont a méréseim alapján 10L etanol a 30L 95 csak 4-5 dl többletfogyasztással jár csak!!! :-)
- Név, lakhely: Rácz Lajos
- Jármű: Hyundai Lantra - 1996
- Egyenlőre csak gondolkodom az átalakításon
- Név, lakhely: Ilyés Zsolt - Nyergesújfalu
- Jármű: Opel Astra GSi 2.0 16V - 1992
- Az autó 100%-ban Bioetanol üzemű, HunFlex Deluxe készülékkel. Az átalakítás egy kis barkácsolást igényelt, de annyira nem volt nehéz. Jelenleg még tesztelés alatt van hogy mennyit fogyaszt, de a menetteljesítményben nincs változás, legalábbis negatív biztos nincs.
-
- Név, lakhely: Pataki József - Dunavecse
- Jármű: Suzuki Swift - 1997
- Átépített motorral szerelve plusz 2010.01.13 án BioEtun Tuner beszerelése megtörtént. Teszt jelleggel használom. Sajnos házilag barkácsolt módszerekkel nem értünk el tartós megoldást, így az elektronika beszerelés tervből megvalósítás lett! Különbség nem érezhető egyenlőre a fogyasztás is maradt a régi!
- Név, lakhely: Szőnyi Botond - Érd
- Jármű: Peugeot 307 - 2006
- Név, lakhely: Csetényi Szabolcs - Budapest
- Jármű: Ford Aerostar XLT 3.0 V6 - 1992
- Név, lakhely: Hollóvári Attila - Budapest
- Jármű: Opel Omega MV6 - 1997
- Sziasztok, Két hete szántam rá magamat, hogy etanollal járjak. Eleinte féltem tőle ezért is gondolkodtam rajta vagy fél évet. NEM csalódtam, sőt inkább mindenkinek ajánlom. A fogyasztásom eddig városban 12,5 - 13,5 között volt (6 henger), az E85-el lement 12,4-re, nagyon melepődtem, és örülök neki, hiszen nemcsak, hogy olcsóbb az E85, de még kevesebbet is eszik a vas.
- Név, lakhely: Dudás Gábor - Budapest
- Jármű I.: Simson S51/E - 1989
- Az átalakítások sora:
* direktszűrő
* 10,5 kompresszió viszony
* 3 pólusú NGK gyertya (Audiból :-) )
* Kipuffogógázok visszafolytásának csökkentése
* 60köbcentis motorblokk és hengerfej
* picit nagyobb méretű főfúvóka - Egyéb infó: Etanol a Simsonba!
- Jármű II.: Audi 100 2.0 CD - 1983
- Kompresszió növelés + benzinnyomás növelés
-
- Név, lakhely: Tóth János - Csepreg
- Jármű: Suzuki Swift - 1998
- Még nincs átalakitva, de tervbe van! Jelenleg felesbe kapja a benzin-etanol keveréket! Eddig tökéletesen üzemel!
- Név, lakhely: Németh András - Győr
- Jármű: Peugeot 406 - 2001
- Név, lakhely: Apró Antal Tamás - Budapest
- Jármű: Fiat Panda 1000 - 1993
- Név, lakhely: Marczy János - Gyál
- Jármű: Skoda Fabia 1.2 6V - 2003
- Név, lakhely: Csizsek Ádám - Tatabánya/Budapest
- Jármű: Opel Astra F (X16SZ) - 1995
- Jelenleg HunFlex DeLuxe elektronika van az autóban, minden más maradt gyári. 100% e85 :)
-
- Név, lakhely: Bakó Attila - Budapest
- Jármű: Toyota Avensis 2.0 - 1999
- Az autóm nincs átalakítva. Leszámítva,hogy sportlégszűrőt használok és a gumik 0,2 bárral feljebb vannak fújva. (2,4) Pár hete tankolok E85-öt,először felesben próbáltam 95-el később már tisztán. Bár a 95-ös mindig jelen van,mert sajna a kevés kút miatt nem mindig tudok csak E85-öt tankolni. Az elektronika teljesen elfogadta,soha nem villant fel semmilyen kontroll lámpa. Toyota szakemberek szerint a gyújtás képes alkalmazkodni az E85-höz. A fogyasztás még nem derült ki,havonta szoktam az adatokat összesíteni,érzésem szerint nem jelentős a túlfogyasztás.
- Név, lakhely: Szőllős László - Budapest
- Jármű: Ford Aerostar -1998
- Most szeretném átalakítani
- Név, lakhely: Győri Péter - Budapest
- Jármű: BMW E30 318i - 1990
- Egy gyári e30 318i, módosított vezérlő elektronikával (chippelt). 100%ban e85 üzemű, fél éve, mivel a dolog teljesítményre lett kihegyezve, így a városi fogyasztás 11,5 liter (316i ugyanitt 10 liter/100km) Pozitívumok a jobb illat, olcsóbb üzemanyag, kisebb környezetszennyezés. Gumicsövet stb. még nem tett tönkre, semmi negatyvumot nem tapasztaltam fél év alatt.
- Név, lakhely: Bena Ákos
- Jármű I.: Simson s51b 1-4h - 1985
- A Simson eddig visz már vagy 200-250 km után e85-el.
- Jármű II.: Audi Rs 6 - 2006
- Az audiba 80:20 az etanol javára és tökéletesen működik:)
- Név, lakhely: Ritter Jenő - Szombathely
- Jármű: Suzuki SX4 - 2008
- Nincs átalakítva, 1teletankolásnál 30l etanol, 10 l benzin és jól megy hiba nélkül.
- Név, lakhely: Márczy János - Gyál
- Jármű: Skoda Fábia 1.2 6V - 2003.08.
- Hunflexel sem megy 50%-al több E85-te, valószínü az injektorok áteresztő képesége kicsi. Nagyobb nyomásértékü benzinnyomásszabályzó beszerzése folyamatban.
- Név, lakhely: Kapás Jani - Mindszent
- Jármű: VW Golf2 GTI USA - 1985
- Motor: felújított 1.8-as hengerenkénti digifan elektronika 2.0-es passatból így kb. 130 LE, de most 100% e85-el járok és sokkal erősebb 3-asba 6200-ig simán kiforog ami már 140km/h és jobban is gyorsul mint benzinen. Csak előgyújtást állítottam, max 7decivel eszik többet ha nem taposom. 10l e85=156km. Hidegen nehezen indul majd megoldjuk és még nem tisztul ki az üzemanyag rendszer addig kb. 700km-ként szűrő csere
- Egyéb infó: www.karoldesigner.mlap.hu
- Név, lakhely: Székelyhidi László - Budapest
- Jármű: Opel Zafira 1.6 - 2003
- Jelenleg adatgyűjtést folytatok az átalakításhoz.
- Név, lakhely: Hangyel Tamás - Hidasnémeti
- Jármű: Skoda Octavia - 2008
- Név, lakhely: Zadunajszki Gábor - Dabas
- Jármű: Polo, Manta - 2001, 1978
- Név, lakhely: Héjas Péter - Miskolc
- Jármű: Suzuki Swift II - 2008
- Név, lakhely: Martin Ernő - Budapest
- Jármű: Ford Escort - 1994
- Sajnos még nem történt átalakítás. De ami késik nem múlik...
- Név, lakhely: Gombos András - Dunakeszi
- Jármű I.: Honda Civic 1.4 Turbo - 1996
- Átalakítások mert eredetileg 1.4 75Le: Programozható gyári Honda (P28)elektronika; gyári 1.4-es blokk (D14A3); 1.5-ös belsőségek (D15b2); emelt kompresszió viszony 12:1; Vtec economy hengerfej (D15z6); KKK turbó 0,5 báron jelenleg; magasabb hőértékű gyertyák; nagyobb injektorok; emelt üzemanyag nyomás. Teljesen saját építmény, 100% E85-el járok. Ez a motor nem igazán használható ki benzinnel :)
-
- Jármű II.: Jawa 350 - 1989
- Villany gyújtás de nem állítottam utána, növelt kompresszió, a főfúvókát cseréltem nagyobbra... Ezzel a motorral sokat járok, és tökéletes kísérleti alany. 1:40-1:50-es keverési aránnyal járok, hibátlan a gépezet. Benzinből 4,8 litert fogyasztott, e85-ből pedig 5,44-et. Egy laza 400 km-es hétvégi túra 1 utassal nem volt gond 110-es tempóval.
- Név, lakhely: Horváth Róbert - Szombathely
- Jármű: Renault Megan - 1999
- Név, lakhely: Novák Ferenc - Budapest
- Jármű: Mercedes C180- 1996
- Én már elöző nyáron is kiprobáltam csak a hűs reggeleken nehéz volt az inditás. A BioETUN elektronika beszerelése után mátol csak etanollal járok
- Név, lakhely: Földvári Gábor - Budapest
- Jármű: Alfa 145 1,6 BOXER - 1995
- Még átalakítás nem történt, most próbálom ki az 50-50% os e85-benzin keverést, tervben van egy elektronika megvétele, hunflex vagy bioetun még nem tudom, hogy melyik.
- Egyéb infó: Adatok az Alfa Amore oldalon
- Név, lakhely: Szabó Márk Dávid - Nagyigmánd
- Jármű: Lada21053 - 1993
- Ez az autónk még tesztelés alatt van de egy szíjas autónk már csak ezzel üzemel (köszönet a segítségér Lánc Jánosnak)
- Név, lakhely: Kiss Krisztián - Csávoly
- Jármű: VOLVO S70 2.0 t - 2000
- nincs átalakítva, 70% E85-30% 98-as benzin, most kerül tesztelésem alá. Egy autószerelő ismerősöm ajánlotta,neki bevállt!
- Név, lakhely: Dombai József - Pilismarót
- Jármű: Buick Parkavenue - 1994
- Nincs átalakitva
- Név, lakhely: Boári Botond - Gyöngyös
- Jármű: SUBARU Forester 2,5 XT - 2004
- Átalakítva még nincs, keresem a legmegfelelőbb ár/érték arányú megoldást. Addig is próbálom kitapasztalni azt az arányt, ami átalakítás nélkül használható.
- Név, lakhely: Smid Attila - Ecséd
- Jármű: Simson S51-B - 1988
- Nem sokat húztam még le E-85-tel de ahhoz képest, hogy még semmit nem alakítottam át a motoron elég jó. Én Horton veszem 204 Ft-ért. Nem keverem benzinnel. Az erejéből kicsit veszített meg hallani a hangján is, hogy kevesli az anyagot. (nem adtam neki többlet üzemanyagot).
- Név, lakhely: Bíró Zoltán - Szigetszentmiklós
- Jármű: Nissan Sunny - 1993
- Semmilyen átalakítással: 50-50%-ban használva picit begyengül-berángat azonos gáznyomás közben, akkor kicsit vagy elveszem, vagy rányomok és utána minden ok, bár elég gyakran. nem tudom miért csinálja, üzemanyagszűrő cserélve lett, lehet vennem kellene, vmi elektronika átalakítót.
- Név, lakhely: Lovas László - Dunakeszi
- Jármű: Mercedes W124 300E-24 - 1990
- Az autóm nincs átalakítva. Pár hete tankolok E85-öt,először felesben próbálom ki 30 liter 95-ös benzinnel és 36 liter E85-öt tankoltam bele. Az autó a tankolás után erőtlenné vált, nem akart húzni. Majdnem egy diesel autó filing fogott el turbó nélkül. Majdnem sírva fakadtam. Na nem baj irány haza traffipax nem fenyeget így! Felelevenítettem a KE-Jetronic rendszer működését és őssze hasonlítottam a K-Jetronic rendszerrel. Nem sok különbséget találtam benne kivéve a benzin elektronikus szabályzót és némi finomítást. A neten olvastam, hogy 20%-al kell emelni a bejutó üzemanyag mennyiséget. Na én is ezt tettem egy 3-as imbusz kulccsal. Hálát adok az égnek, hogy az elektronikus szabályzóban azért hagytak egy mechanikus állítási lehetőséget! „ Mercedes” Egy teljes fordulatot csavartam rajta. Összerak és próba. A szám a fülemig ért mikor egy kicsit nagyobb gázadással elindultam és az autó az ülésbe passzírozott mind a 220 pacival. Csak úgy tolta a farát! A fogyasztásomon nem vettem észre lényeges változást. Se több se kevesebb nem lett városban ugyan annyi maradt 11-12 liter. De a reggeli indítás már nem megy gázadás nélkül. Egy kis gázadással hibátlanul indul az autó. Próbálkozom még, hogy 100%-an E85-el járjak. Ha van valakinek ötlete, hogy mit tudnék még csinálni vele azt nagyon megköszönném!
- Név, lakhely: Polgár Sándor - Székesfehérvár
- Jármű: Daewoo Lanos - 1998
- A Fórumunkon olvasgattam a témához kapcsolódó hozzászólásokat, gondoltam kipróbálom milyen az \"alkoholisták\" élete... Átalakítás még nem történt meg,de pár Klubtag tervezi a műveletet, ha náluk pozitív lesz az eredmény, akkor hasonló -képpen fogok cselekedni. Tapasztalatok írásához még kissé korai az átállás,de pár mérföld megtétele után pótolom a hiányosságot.
- www.daewooclub.hu
- Név, lakhely: Farkas Krisztian - Budapest
- Jármű: CHEVROLET LACETTI - 2007
- Átalakitás nélkül tisztán e85-el. Hideginditás jelenleg sprével de folyamatban egy benyás hideginditő ketyere beépitése
- Magyar Daewoo - Chevrolet Klub (fórum, regisztráció szükséges)
- Név, lakhely: Gyuricza József - Baja
- Jármű: Seat Leon - 2002
- Az autómba kb 2 hete került bele egy Hunflex de luxe bioetanol átalakitó szett, teljesen jól müködik nem megy jobban de ez nem is volt szempont. A fogyasztása beszabályozás alatt ,de úgy látom sokat nem kell állitani mert nem zabálja az E85-ötöt. Összeségében meg vagyok vele elégedve remélem marad is igy ,mindenkinek csak ajánlani tudom és nemutolsó sorban jobb a tiszta levegő mint a büdös benzingőz. Joci, Bajáról
- Név, lakhely: Szín Ádám - Békésszentandrás
- Jármű: SIMSON S51B -1984
- A súbertűn emeltem 5 fok+előgyújtás, a fogyasztásom benzinnel 2L/100Km volt ami E85 nél 2.4L/100Km lett, már 900Km et motoroztam le E85-el.(A hideg és meleg indítás nem változott a benzinhez képest)
- Név, lakhely: Udvardi István - Kiskunfélegyháza
- Jármű: Opel Astra F 1.4 - 1993
- 2007. december 19 óta használok Flextek elektronikát. Kizárólag E85-el járok, hidegindítással vannak gondok 16 fok alatt, de -12 fokban is nagy nehezen sokadik próbálkozásra beindult. :) Jelenleg tesztelem a Hunflex-et, remélem pályanapon kitudom próbálni a bioetunt is.
- Opel Fórum - Tuning
- Név, lakhely: Radics Zoltán - Dunaújváros
- Jármű: Opel Astra F 1.4i -1994
- Felesben járok E85-95-tel + a 95-ös csatlakozót megfordítottam 98-asra. A fogyasztás nem nagyon lett több, viszont kicsit rugalmasabb lett a vas.
- Név, lakhely: Tóth Balázs - Gárdony
- Jármű: CHEVROLET LACETTI - 2006
- MÉG NINCS ÁTALAKITVA!
- Név, lakhely: Kovács Zsolt
- Jármű: Daewoo Nubira 1.6 16V - 2000
- Ez egy 106lovas egyhatos. Először 50/50 arányban tankoltam próbaképpen.Utána meg ahogy sikerült.Nekem bejött a dolog. Az autón semmi átalakítás nincs, csak az EGR szelep van kikötve,és BRISK hagyományos elektróda nélküli Tuning gyertyák vannak benne. Hidegindítási gondjaim nincsenek, elsőre indul. Hidegen nem is rángat annyira mint sima benzintől, bár mindig omv Carrera95 öt használok spuri adalákkal. A zöldkártya eredményre azért kíváncsi leszek , ez pár nap múlva esedékes. A kocsi nagyon megy, ez elsőre nekem 12L/100km fogyasztást jelentett, utána normálisan használva , klímával 9,5. Én meg vagyok elégedve vele, bár messze van tőlem a legközelebbi kút, ami remélem változik a közeljövőben.
- Név, lakhely: Orosz Attila - Csolnok
- Jármű: Daewoo Lanos 1.3S - 2002
- Átalakítva nincs, majd lassan direkt szűrő, és persze az Etanol átalakító box. Most felesben tankolok, egyenletesebb járás, minimális többletfogyasztás, jobb menetdinamika tapasztalható, nameg a -80Ft/L.
- Név, lakhely: Kulik Károly - Zala megye
- Jármű: Daewoo Tacuma - 2003
- E85 és benzin keverékével járok, mikor hogy jön össze az arány. A tiszta E85 tankolást átalakító nélkül nem vállalom be, de valószínűleg lesz, ha nyílik kút a lakóhelyem közelében, addig felesleges.
- chevyklub.hu
- Név, lakhely: Hangyel Tamás - Hidasnémeti
- Jármű: Skoda Octavia - 2008
- Nincs átalakítva 50-50%-ban használom. Tökéletes ajánlom mindenkinek
- Név, lakhely: Derzsi Zoltán - Budapest
- Jármű: Suzuki Swift - 1993
- Két éve járok a cefremobilommal, probléma nélkül, a blogban leírtaknak megfelelően alakítottam át a járgányt, működik.
- 2000 forintból etanolos Swiftet
- Név, lakhely: Otrosinka Gábor - Miskolc - Sárospatak
- Jármű: Renault Megane - 1997
- Egy-két alkalommal 70-30% keveréssel használtam az autót. Ez probléma mentes időszak volt. Az 50-50% os keverési arányt is jól viselte, viszont emelni kellett a benzinnyomáson. Jelenleg is fele-fele arányban adagolom. A yári 0,8 légkör fel lett emelve 1,2-re.
- melygarazs-street.hu
- Név, lakhely: Nagy-Balyi József - Bánhorváti
- Jármű: Suzuki Baleno 1.6 16v - 1999
- Két hónapja járok vele 50-50 százalékban semilyen átalakítás nélkül. A fogyasztás kb fél literrel megnőtt. A teljesítménye 20-30 százalékot javult. Hidegen ugyanúgy indul.
- Név, lakhely: Tury József - Baja
- Jármű: Fiat Brava - 1998
- Nemrég szereltem bele az elektronikát eddig tökéletesen üzemel igaz beálitani eltartott 2 napig mire tökéletes lett de most minden elképzelésemnek megfelel ja és jooban is megy meg olcsóbb.
- Név, lakhely: Barta Ákos - Cegléd
- Jármű: Suzuki Swift -2000
- Név, lakhely: Joó Tamás - Ráckeve
- Jármű: Polski Fiat 126 - 1987
- 50%-50% százalékban használom. Nagyon jól megy tőle az autóm. 1 éve járok vele.
- Név, lakhely: Görög Andrea - Szombathely
- Jármű: Peugeot 205 - 1990
- Nincs átalakítva, keverve tankolok.
- Név, lakhely: Gyulai Zsolt - Dunakeszi
- Jármű: Chevrolet S-10 pickup Xtreme - 2002 és 2000
- Gyári bio-etanol(E-85) Chevrolet S-10 Pickup Xtreme 2200ccm 137LE 2 éve hoztam(USA) be a 2db autót azóta használom felváltva,vegyesen benzint ill. e-85-öt :)) Bármilyen arányú keverékével üzemel!! jel. az 1-ik autó anyagi okok miatt eladósorba került!
- Név, lakhely: Székely János - Kecskemét
- Jármű: Fiat Tipo 1.4ie - 1992
- Nincs átalakítva.
- Név, lakhely: B. Szabó Balázs - Kkfháza
- Jármű: Audi 80 coupe - 1993
- Maradok a gyárias dolgoknál külsőleg a motorteret majd szeretném egy kicsit izmosítani de mivel csak 1 hónapja van nálam az auto így erre még nem volt idő.
- Név, lakhely: Veréb Zsolt - Hatvan
- Jármű: Ford Escort RS2000 - 1991
- Név, lakhely: Mondok Imre Károly - Tapolca
- Jármű: VW Golf G3 1.4 - 1992
- Jelenleg 70 - 30 % keveréssel próba alatt. Hónap végén várhatóan 2500km autózásra kerül sor. Nagyrészt pályán , utánna beszámolok a tapasztalotokról
- Név, lakhely: Szepesi Andrea - Debrecen
- Jármű: Suzuki Swift II. - 2005
- JUnichip elektronikával van megoldva a programozás. A benzin és a gyújtás is. Több ezer km-t mentem már vele. Nagyon jól megy és semmivel nem eszik többet, mint az előtt!
- Név, lakhely: Laczkó Tibor - Debrecen
- Jármű: Mitsubishi Evo 8 - 2004
- Fél éve alakítottam és írtam át Unichip elektronikával az egész programot. Nagyon komoly lóerő növekedés tapasztalható, hiszen ez a legkomolyabb univerzális piggy-back elektronika a piacon. Semmi gondom nem volt eddig az Etanollal.
- CarTune Network Debrecen 06/30/985-4529
- Név, lakhely: Bánóczi Zoltán - Gyál
- Jármű: Skoda 110R Coupé - 1974
- Az autó tiszta e85-tel üzemel, részletes leírás a link alatt ;-) 35 éves Skoda 110R Coupé alkohollal
- Név, lakhely: Sike János - Budapest
- Jármű: Chevrolet Lacetti SW - 2005
- Nincs átalakítva, talán majd jövőre. Jelenleg 50/50-es keverékkel használom. Fogyasztás 20%-kal növekedett, viszont jobban is megy az autó.
- www.lacettiklub.hu
- Név, lakhely: Dr. Fogarassy Csaba - Gödöllő
- Jármű: Mercedes E200 - 2004
- A Szent István Egyetem gödöllői Kampuszán elindított Flexi 100 propgram keretén belül szereltettem e85tuning átalakítót az autóba. A menettulajdonságok tökéletesek E85-tel, a fogyasztás kicsit nagyobb, de emiatt bőven kárpótol a füstmentes autózás élménye! Soha nem gondoltam volna, hogy az ember lelkének ilyen jól esik, ha nem látja kiömleni a füstöt a kipufogón! Még a garázsban is mehet a motor......ezt is megélhettem!
- www.fogarassy.hu
- Név, lakhely: Szikszai Csaba - Miskolc
- Jármű: VW POLO CLASSIC 1.6 SPORT - 1998
- Név, lakhely: Franek; Tamás - Budapest
- Jármű: Nissan Datsun Cherry 1.3 GL - 1984
- Egyelőre gyári karburátoros bontatlan motor (25 éves). 70% 95 / 30% E85 kiválóan működik mindféle állítás nélkül is. Tervek: Kompresszió emelés síkolással, nagyobb fúvókák, forgótömeg csökkentése.
-
- Név, lakhely: Léber Attila - Zalabér
- Jármű: Opel Zafira A 1,8 16v - 2002
- Jelenleg átalakitás nélkül 50-50%-os arányban használom. Negativ jelenség nem merült fel.
- Név, lakhely: Fellegi Sándor - Putnok
- Jármű: Polski Fiat 126 650E - 1988
- 100% bioetanollal magy, semmi komoly átalakítás, csak emeltem az alapjáraton, meg dúsítottam az alapjárati keveréken. 100 km-t mentem így, és csodálkoztam, hogy minden OK... Egy kicsit mintha alacsony fordulaton rángatna, de csak akkor veszem észre, ha nagyon figyelek rá... (4. fokozatban 40km/h körül)
- Név, lakhely: Ábrahám Zsolt - Budapest
- Jármű: Suzuki swift - 1996
- Az üzemanyagnyomás emelése jó megoldásnak tűnt. A nyomásszabályzó ennél az autónál relatíve könnyedén hozzáférhető és kendácsolható. A regulátor rugója egy 10-es alátéttel kitámasztható, így az előfeszített rugó nagyobb nyomásnál enged.
- Név, lakhely: Subecz László - Üllő
- Jármű: Honda Civic ESi - 1992
- Autoba külőn készülék nincs, az ECU lett hangolva E85-re valamint a motor tuning miat RC310cc injektorok valamint üzemanyagnyomás növelve!
- Név, lakhely: Varga János - Hódmezővásárhely
- Jármű: Mitsubishi Sigma - 1993
- Áprilisban építettem be a kocsiba a Bioetun elektronikát. Azóta megtettem vele kb.12000 Km, jó ebből durván 5000 Km volt etanol, és, az első tankoláson kívül, nem volt vele gond. Ott is csak az, hogy valószínű hogy víz volt a tankban és ettől igen furcsán viselkedett az autó. A második tankolásnál rendbe jött. Azóta semmi baja. Amikor csak lehet és van Mindszenten E85 azt tankolok bele. A többlet erőt nem érzem bár, köze lehet ahhoz hogy gyárilag 177 Le. A fogyasztás plusz 2,5 - 3 l. Nekem ennyit megért.
- Név, lakhely: Horváth Róbert - Jánosháza
- Jármű I.: Peugeot 309 1.6 - 1987
- 1 hónapja vettem,azóta 60-40%-ban E85-tel használom, semmi gond nem volt vele, nincs semmi átalakitva rajta.
- Jármű II.: Pannonia T1 - 1963
- Kb.1,5éve használom E85-tel,tavasztól-őszig 70-30%,ősztől-tavaszig 60-40% arányban az etalon javára,1:40-es keverékként.A fogyasztása kb.1 literrel nőt,de a menetteljesitménye,éveket fiatalodott.....sokkalta nyomatékosabb lett a motor,a 70km/órás utazósebességet simán tartja,nem is rossz, egy 45éves motortól....Nekem és a \"Pankónak\" bejött az etalon.Jövő tavasszal egy kis átalakítás után megpróbálkozunk a tiszta E85-tel.
- Egyéb infó: Pannonia E85-tel
- Név, lakhely: Hegedüs Zsolt - Székesfehérvár
- Jármű: Opel Astra 1.4 F GL F - 1996
- Nincs átalakítva...még :D
- Név, lakhely: Ürmös Ferenc - Sándorfalva
- Jármű: Skoda Fabia 1.2 - 2004
- Az autó nincs átalakitva a bioetalont 50-50%-ba használom és jol müködik!
- Név, lakhely: Papp Endre - Aszód
- Jármű: Volkswagen Bora - 1999
- Átalakítás?Gyakorlatilag semmi. Most,hogy hidegebb van második indítózásra indul,100% E85. Amit érdekesnek tartok, hogy az olajcsere után nem \"feketedik\"olyan gyorsan az olaj. (gondolom az E85 égése befolyásolja ezt a jelenséget)
- Név, lakhely: Faragó Tamás - Budapest
- Jármű: VW Golf 2 1.6 - 1989
- Átalakítva nincs komputeres már a vas, de egy kis gyújtás finomítással 50-50%-ban, üzemanyag növekedés nélkül tökéletes!! Hideg indítással sincs így gond. Még 60-40%nál sem!!
- Név, lakhely: Baranyai Gábor - Győr
- Jármű: Opel Omega 2000 Benzin - 1992
- Az autó nincs átalakítva 40-60% ban használom az etanolt átalakítás nélkü! Az elmult 1 évben semmilyen probléma nem merült fel!
- Név, lakhely: Pozsár Péter
- Jármű: Seat Leon 1.6 16V - 2002
- A HUNFLEX elektronika kb 1 hónapja lett beleszerelve, a fogyasztás beszabályozás alatt a hidegindítással vannak kisebb gondok, de összességében meg vagyok elégedve. FOREVER E85
- Név, lakhely: Falzer Gyula - Szombathely
- Jármű: Hyundai Accent 1.3i - 2006
- 2009 július óta használom az autót tiszta E85-el Hunflex elektronikával. A fogyasztás átlag 20-25%-al nőtt meg. Melegen minden szuper, ahogy hűl az idő az elektronika ellenére az első reggeli hidegindítás kicsit döcögős. Az elektronika beszerelése előtt 50-50%-ban használtam a gépet teljesen hibamentesen.
- Név, lakhely: Bihari László - Nyíregyháza
- Jármű: Peugeot 206 sw - 2004
- Nincs átalakítva
- Név, lakhely: Vidács Tamás - Székesfehérvár
- Jármű: Alfa Romeo 155 2.0TS - 1992
- Most próbálgatom átalakítás nélkül.
- Név, lakhely: Beke Szabolcs - Szombathely (Vép)
- Jármű: Daewoo Nexia GLE - 1996
- Az autó nincs átalakítva, két hónapja tankolok bele E85-öt, 60% benzin 40% etanol.kb 1500 km megtétele után eddig probléma nélkül üzemel, hidegindításnál elsőre indul, fogyasztásom nem ugrott meg látványosan kb fél liter plusz.
- www.daewooclub.hu
- Név, lakhely: Vámosi László - Budapest
- Jármű: Daewoo Nexia GLX (16v) - 1996
- Átalakítás nélkül tankolok felesben vagy 30:70 arányban a szesz javára.
- Név, lakhely: Simon Zoltán - Székesfehérvár
- Jármű: Daewoo Tico - 1997
- Teszt alatt az 50-50% arány használata.
- Név, lakhely: Horváth László - Zalaegerszeg-Zalaszentmihály
- Jármű: Alfa 156 1.6TS - 1998
- Egy BioEtun elektronika teszi benne kiválóan a dolgát, valamint a 105-ös oktánszám jobb kihasználása érdekében egy gyújtás-elektronika fog hamarosan beleköltözni.
- www.elektrogreen.ewk.hu
- Név, lakhely: Székely János - Kecskemét
- Jármű: Fiat Tipo 1.4ie - 1992
- Nincs átalakítva. Kezdetben 25%-75% arányban benzin javára, aztán 50-50, később 75-25 arányban, most már tisztán E-85-öt használok. Kicsivel nehezebben indul hidegen, de amúgy tökéletes. A hidegebb időben/kb 5-10 fok/ azért kívánja a tankolásonkénti kb 10 liter benzint is/egész tank kb.55 l/.
- Név, lakhely: Papp Lajos - Debrecen
- Jármű: Mitsubishi Lancer 1.6 - 2005
- Nincs átalakító benne, most tervezem. Eddig kétszer tankoltam (1/3 és 1/2 e85 arány), negatív jelenség nem jelentkezett. Fogyasztás így még számottevően nem nőtt meg, igaz országúti volt a legtöbb használat és most hideg is lett.
- Név, lakhely: Hegedűs Imre
- Jármű: Daewoo Nubira Wagon 1,6 SX - 2000
- Teszt és átalakítás alatt Jelenleg 50-50% üzem
- Név, lakhely: Meszaros Zsolt - Kisgorbo
- Jármű: Suzuki W-r + - 2002
- E pillanatban meg nincs atalakitva de szeretnem. Praktikus tanacsokat szivesen fogadok.
- Név, lakhely: Bartus Attila - Kecskemét
- Jármű: Alfa 164 2.0 twinspark - 1997
- 1 hónapig jártam felesben, minimális többletfogyasztás mellett, előugrott pár + ló a gépből. 70e-30b keveréknél hidegindítási problémák, hidegen rángatózás, nagyobb többletfogyasztás.
- Név, lakhely: Márta Ferenc - Százhalombatta
- Jármű: Toyota Corolla E10 1,3 16V - 1993
- Egyelőre semmi átalakítás nem történt. Néhány napja 40% E85, 60% benzinnel üzemel. Eddig semmi negatív, hidegindítás teljesen rendben van. Tervbe van véve az arány módosítása E85 javára, ha szükséges, elektronika beépítésével.
- Név, lakhely: Sárkány Attila - Budapest
- Jármű: Ford Windstar V6 3.8 FlexFuel USA - 2000
- Én az óta járok etanollal amióta magyar országon megjelentés lehet kapni a kutaknál
- Egyéb infó: 0,3 % helyett 0,045% CO alkohollal
- Név, lakhely: Kalmár Dávid - Nyíregyháza
- Jármű: Suzuki gsxr 600 K7
- Most bróbálom átgondolni és kikisérletezni Suzuki gsxr 600 K7-be. Eredményeimet felrakom majd
- Név, lakhely: Nagy Viktor - Budakeszi
- Jármű: VW Passat V6 - 2000
- Egy amerikai fejlesztésű programmal módosított ECU-val 100% E85 üzemmódban üzembiztosan működik. A gyári Motronic a hidegindítást kivéve majdnem teljesen tökéletesen alkalmazkodott az etanolos körülményekhez. Idáig semmilyen negatív hatása nincs. Fogyasztás még mérés alatt, láthatóan több, viszont jobban is megy. Fékpadi mérés is várható majd.
-
- Név, lakhely: Fábián László - Budapest
- Jármű: Honda Jazz 1.4Es - 2008
- Egyelőre csak tervezés alatt.
- Név, lakhely: Németh András - Szombathely
- Jármű: Daewoo Nubira 1.6 SX - 2003
- Hunflex de Luxe készülék beleszerelve, és már 2 hete csak tiszta etanollal közlekedek. A hidegindítója nincs tökéletesen eltalálva, de már közel járok hozzá, hogy tökéletesen működjön. Üzemmelegen a motorral semmi baj nincs, nagyon jól húz a benzinhez képest :D Nem bántam meg a döntésemet, hogy beszereltettem ezt a készüléket.
- Név, lakhely: Csák Róbert - Szeged
- Jármű: Dacia Logan 1.4 MPI - 2005
- Még nincs átalakító benne. Felesben semmi negatív. Tisztán, most hogy lehűlt az idő, kicsit nyögvenyelősen indul.
- Név, lakhely: Atilla Károly - Budapest
- Jármű: Chevrolet Aveo 1.2 - 2006
- Jelenleg 60-40 %ban használok E85-95 keveréket. Tapasztalatom szerint a hideg indítás picit nehézkeseb és üzemmelegig nem nagyon lehet gyorsításokba fogni Bemelegedés után viszont normálisan használható az autó.Kb 1-1,5Literrel eszik többet.
- Név, lakhely: Andirkó Sándor - Létavértes
- Jármű: Seat Cordoba 1.4 - 2001
- Átalakitva nincs. Először 40-60%-ban a benzin javára, később fordítva a szesz javára, most 80% az alkohol javára. Hidegindítás 0-fokig tökéletes, az alatt a második inditásra indul, nem dadog a motor. Egy-két percig 1000-es az alapjárat, majd visszaáll 900-ra. A fogyasztás kicsit emelkedett. Elektronika folyamatban.
- Név, lakhely: Kutasi Imre - Rábapordány
- Jármű: Volkswagen passat - 1997
- Még nincs átalakítva mert nem tudom mit és hogyan kell.
- Név, lakhely: Soós Illés - Kiskunhalas
- Jármű: Opel kadett - 1989
- Semmiféle átalakítás még nincs, teszt alatt van.
- Név, lakhely: Jávor Tamás - Debrecen
- Jármű: Alfa Romeo 145 1,6 Boxer - 1997
- Átalakítás nélkül használjuk, eddig kb 2500km-t mentünk így, 20-25% benzin tartalommal. Minimális hidegindítási probléma. Fogyasztásban nincs változás.
- www.versenyfelszereles.hu
- Név, lakhely: Koleszár Zsolt - Mályi
- Jármű: Ford Focus 1.4 - 2001
- A legelső Hunflex készülékkel nagyon rángatott, de garanciában szó nélkül kicserélték. Azóta hibátlanul megy. Fogyasztás átlag: 9L
- Név, lakhely: Lipták Anna - Debrecen
- Jármű: Alfa Romeo 145 - 1997
- www.versenyfelszereles.hu
- Név, lakhely: Hancz Péter - Csorna
- Jármű: Fiat Grande Punto - 2006
- Ma(01.05)rendeltem mag az elektronikát, jövő héten szereleik be. Majd írom a tapasztalatokat!
- Név, lakhely: Szűcs Ádám - Budapest
- Jármű: Saab 9000 CSE 2.0 Turbo - 1994
- Teljesen gyári, annyi a tuning rajta, hogy kapott egy intercoolert, mert gyárilag ez egy APC szelepes, de intercooler nélküli verzió. Hamarosan megkapja az új programját és akkor a mostani 160-170 ló helyett majd 225-öt fog tudni. 50%-os Etanollal vígan mentem vele egyhuzamban már 300 kilómétert is, minden hiba nélkül.
- Név, lakhely: Nagy Norbert - Eger
- Jármű: Ford Focus 1.6 16 v - 2002
- Nincs átalakítva. Most fogom kipróbálni 50-50 % ban.
- Név, lakhely: Pászli József - Fertőszentmiklós
- Jármű: Suzuki Alto - 2002
- Átalakítva 2009. június óta. Nagyon jó.
- Név, lakhely: Ocsenás Oszkár - Felcsút
- Jármű: Honda Civic Vti - 1997
- Nincs alakítás 50%-50%-ban használom 95-el. Semmi érdekes tapasztalat, nem indul rosszabbul mint eddig, nem lett számottevően több a fogyasztás, nem lett számottevően nagyobb a teljesítmény. A többi adatot csak mérés után tudom feltenni.
- Név, lakhely: Szabó Zoltán Péter - Debrecen
- Jármű: Suzuki Swift 1.0 GL - 1999
- Egyelőre még nincs benne az elektronika de, folyamatban van a beszerzése. 60-40%ban használom (E85-Benzin). Eddig annyit tapasztaltam hogy kicsit nyugodtabb a motor járása alapjáraton viszont, hirtelen gázadásnál késlekedik a reakciója. Remélem majd ez is el fog múlni ha már benne lesz az elektronika.
- Név, lakhely: Hakfelner Béla -
- Jármű: Fiat Bravo 1,6 16V, Daewoo Lanos 1,6 16V - 1998-2000
- Nincs átalakítva egyik sem. A Fiat 1b/4e aránnyal mindig indul nincs észrevehető különbség. A Daewoo nehezen indult 1b/4e aránnyal így 1/3-as arányra kellet visszaállni. A fogyasztást nehéz mérni, most rövidtávú téli használatban 8-9 liter benzinből sem esznek kevesebbet.
- Név, lakhely: Pálinkás Zsolt - Pécel
- Jármű: BMW 525i 24V chip - 1990
- Másfél éve járok 50-50%-ban E85-el. Fogyasztásban szinte semmi sem változott 9-10 L/100km, viszont a hidegebb napokon (3-5fok alatt) az addigi negyed fordulat helyett 2-3.-dik fordulatra indul a gépezet és természetesen 5-10 perc járatás is kell, ugyanis enélkül nem hajlandó nyugodtan járni.
- www.e34club.hu
- Név, lakhely: Nagy Zsolt - Budaörs
- Jármű: Suzuki Swift 1.3 8V - 2002
- Bioetun átalakitóval szerelve, 100% etanollal üzemel egyelőre teszt jelleggel.
- Név, lakhely: Deszk Róbert - Budapest
- Jármű: Suzuki Swift 1.0 GL- 1997
- JÓ magyar esztergomi 997cm3-es swift. Fele-felében kifogástalan. Az alátéttel a nyomásszabályzóban, koppig előreállított gyújtással tiszta etanollal remek.Szűrőt cseréltem. A laptopos téli hidegindítást megkerültem egy 1500ft-os hidegindító spray-vel.... Sokáig éljen a Suzuki!
- Név, lakhely: Kiss Róbert - Hajdúszoboszló
- Jármű: OPEL Astra 1.4twinport - 2005
- Sziasztok! Én még most szeretném kipróbálni, ezért mindnekitől elnézést kérek, de jelenleg még csak informálódom. Persze amint lesznek tapasztalatok, azzonal megosztom veletek. Köszi!
- Név, lakhely: Molnár Attila - Pilisszentiván
- Jármű: Skoda Octavia GLX (saját tuning) - 1997
- 1.6 75le volt. Most kb 110-120. Chip, szűrő, kipufogó tuning, szívó oldali tuning, sport vez. tengely, könnyített lendkerék, benzinnyomás 3,7bar, 7000ford/perc, sport futómű. Csak e85-el megy tisztán. A benzintől elmegy az alapjárat. 1997-es évjárat és 357.000km van benne. Fogyasztás 10.3l Imádom!
- Név, lakhely: Gyuricza József - Baja
- Jármű: Seat Leon - 2002
- Az autómba kb 2 hete került bele egy Hunflex de luxe bioetanol átalakitó szett, teljesen jól működik nem megy jobban de ez nem is volt szempont. A fogyasztása beszabályozás alatt, de úgy látom sokat nem kell állítani mert nem zabálja az E85-öt.Összességében meg vagyok vele elégedve remélem marad is igy, mindenkinek csak ajánlani tudom és nemutolsó sorban jobb a tiszta levegő mint a büdös benzingőz.Joci, Bajáról
- Név, lakhely: Mihalecz József - Szeged
- Jármű: Daevoo Nexia - 1997
- Név, lakhely: Könyves Tamás - Pécs
- Jármű: Toyota Starlet - 1985
- átalakítás nélkül használom 50-50% E85-95benzin tökéletesen működik, nincs vele semmi gondom. Ha melegebb lesz emelem az E85mennyiségét.
- Név, lakhely: Krasznai Ákos - Keszthely
- Jármű: Suzuki Swift 1.3 16V - 2003
- 100% etanol üzem e85 power elektronikával.
-
- Név, lakhely: Tóth Márton - Gyömrő
- Jármű: Citroen xsara pcasso 1,6 - 2001
- Én ma tankoltam bele 50-50-be kíváncsi vagyok rá. Az elektronikát nem tudom hogy be szereljem-e mert hallottam hogy a francia autó ez évjáratban képes átállni. De kérek mindenkit segítsen, mert akkor okosabb leszek.
- Név, lakhely: Sinai Sándor - Budapest
- Jármű: Opel Astra F - 1997
- 8 szelepes, központi injektoros(x14nz), HunFlex deLuxe átalakítóval lett szerelve 2010.01.15-én.
- Név, lakhely: Iván Gergő - Domaszék
- Jármű: Simson Schwalbe - 1977
- Egy hete tankoltam tisztán etanolt. Beállítgattam rajta mindent, s azóta tökéletesen működik, nap mint nap.
- Simson Schwalbe E85-tel
- Név, lakhely: Majer István - Vác
- Jármű: Renault Megane Scénic - 1998
- Név, lakhely: Shultz Ferenc - Tát
- Jármű: Skoda fabia 1.4 - 2002
- 2010.01.23.-án átalakítva PT-E85 B4C
- Név, lakhely: Wittmann Zsolt - Pilisvörösvár
- Jármű: BMW E36 328i turbo touring - 1997
- Az autó és főként a motor teljesen saját építésű. Kovácsolt dugattyúkkal, (c.r=8.3:1) golyóscsapágyas turbóval, írható motorvezérlővel, 1.3-bar töltőnyomással, és természetesen E85-el... :-)
-
- Név, lakhely: Császár Tibor - Szany
- Jármű: Daewoo Nexia GLX - 1995
- A BioMotion Tour Mosonmagyaróvári állomásán találkoztam először ezzel a hajtóanyaggal és nagyon megtetszett az elmondottak alapján.Kiprobáltam ebbe a kocsiba felesbe tankolva a bioetanolt és azon kívül, hogy a kúton több pénz maradt a pénztárcámba, semmi változást nem észleltem.Igaz a fagypont közeli indítást észre veszi az autó, de +5 felett semmi gond és az autó semmivel se megy rosszabban.Sőt alacsonyabb fordulatszámon kevésbé \"rángat\" mint a 95ös benzinnel és nyomatékosabb.Későbbiek folyamán tervbe van a teljes átalakítás,csak sajnos sokat kell autóznom, hogy E85-öt tudjak tankolni.
- Név, lakhely: Czank Zoltán - Lőrinci
- Jármű: Renault Escape - 1998
- Én három hete járok e85-el. Nagy hideg miatt most 20% benzin van benne. Most készül a hideg indításra a benzin \" 2dl tank \", mert nekem gond nélkül kezeli az e85. Max 10% többlet fogyasztásom van
- Név, lakhely: Tóth Zoltán - Gyöngyös
- Jármű: Mazda 626 - 1992
- Még folyamatban.
- Név, lakhely: Bindis Norbert - Litér
- Jármű: MZ TS 125 - 1979
- Nagyobb előgyújtás, 20%-al nagyobb fúvókák, emellett 20-25 % többletfogyasztás. A blokkgenerál óta E85-öt teszek bele, eddig különösebb gondja nem volt.
- Név, lakhely: Kalauz Dániel - Veszprém
- Jármű: Suzuki Swift 1.0 GLX - 1999
- BioETUN V3. 100%-ban E85el járva.
-
- Név, lakhely: Droszt Zsolt - Litér
- Jármű: Citroen C4 1.4i 16V - 2005
- Kb. két hónapja járok E85-el. Össze-vissza tankolok mikor hogy. Minusz 17 fokban sem volt gond az indítással pedig abban az időben sokkal nagyobb volt az szesz aránya.Teljesen jól kezeli. Átalakítás egyáltalán nincs benne! A fogyasztás ugrott kb. 0.3-0.5 litert, de a teljesítmény javulás rendesen érezhető. Így most már ketten szeszelünk. Nem hiába van ez! Hiszen francia a kicsike. Majd a német talicskák is felnőnek hozzá egyszer.
- Név, lakhely: Monostori Martin - Szeged
- Jármű: Suzuki Swift sedan 1.3 - 2001
- BioEtun V3 került a gépbe, azóta kb 200km-t mentem vele. Miután a finomhangolás megtörtént az autó tisztán E85-tel megy gyakorlatilag ugyanúgy mint 95-ös benzinnel. Első pöccre indul és hidegen, melegen egyaránt jó. Az egyetlen különbség a finom alkohol filctoll illat a kipufogóban.
- Név, lakhely: Dogi Szilveszter - Békéscsaba
- Jármű: Citroen Xsara Picasso - 2001
- Ma tankoltam először 50-50%-ban E85-t, várom a tapasztalatokat
- Név, lakhely: Petheő Gábor - Balatonfüred
- Jármű: toyota corolla - 1996
- Tavaly december óta járok etanollal. Nincs átalakítva, egyelőre fele-fele arányban kapja a \"koktélt\". Hidegben csak gázadással indul, de még mindig első pöccre. A fogyasztás 6.3l-ről felment 7.0l-re, ez kb. 10-12% többletfogyasztást jelent. Káros mellékhatást eddig nem észleltem, nagyobb fordulaton a motor kissé erőtlenebbnek tűnik, de amúgy nem rakétának használom. Március óta 60/40%-ra emeltem a etanol/benzin arányt. fogyasztás 7-7.2l között van. Semmi meghibásodás, jól megy. Hamarosan zöldkártya és műszaki, ezért szűrő cserék lesznek. Folyt köv...
- Név, lakhely: Domján György - Kecskemét
- Jármű: Mazda MPV 3.0 - 1997
- Egyelőre átalakítás nélkül próbálkozom. Érdekelne minden tapasztalat. Tegnap tankoltam először, 40% ethanol + 60% benzin, ez tökéletes volt, most fentebb megyünk 50-50%-ra, majd 60-40%, stb. Jó lenne, ha nem kellene átalakító, és tökéletesen működne. Az autó egyébként egy kanadai piacra készült, automata váltós egyterű (7 személyes) Mazda MPV. Benzinből eddig országúton 13, városban 15 liter volt az átlag, kíváncsi vagyok, ebben milyen változás lesz.
- Név, lakhely: Zámbó Tamás - Budapest
- Jármű: VW Golf 3 2.0 8v - 1994
- Egy hete probáltam ki az E85 öt 50-50 arányban nagyon jól megy a vas hidegen is kiválóan indul fogyasztás autópályán 8.2 nekem nagyon bejött.
-
- Név, lakhely: Grabacz Tibor - Mezőfalva
- Jármű: Peugeot 306 1.6 - 2000
- E85power kit-el használom 100% etanollal a legkisebb hiba nélkül.
- Egyéb infó: www.peugeotforum.hu
- Név, lakhely: Tüzkő József - Szolnok
- Jármű: Renault Thalia 1.4 8V - 2001
- Átalakítás nélkül próbálom most először 50-50%-ban. -10 fokban harmadik indításra indul az autó. Hosszútávon és városban is tökéletesen működik.
- Név, lakhely: Futó László - Orci
- Jármű: Suzuki Swift Sedan - 2001
- Név, lakhely: Lerch Béla - Bátaszék
- Jármű: Seat Leon 1,6 Spirit - 2002
- nincs átalakítva
- Név, lakhely: Marton Bálint - Budapest
- Jármű: Ford Sierra 2.0 DOHC - 1990
- Két napja szereltük be a FlexPro elektronikát. Még csak ismerkedünk az alkohol pozitív hatásaival.
- Egyéb infó: SIERRAcorner
- Név, lakhely: Papp József - Pomáz
- Jármű: Mitsubishi eclipse - 1990
- 100% E85 üzemü turbos Eclipse.
- Egyéb infó: dsm.clubforum.hu
- Név, lakhely: Horti Péter - Székesfehérvár
- Jármű: Renault Megane I Break 1,4 16V, RN - 2000
- Egyedüli gondot a kocsiba épített előmelegítő (állófűtés) okozta. Mivel hajnalban az elektronika nem tudta eldönteni, hogy a blokk meleg vagy hideg. Az égéstér még hideg volt, ellenben az előmelegített blokkon a szerkezet a motor saját hőszondáján 50-55°-ot mért, így ekkor nem adott elég üzemanyagot. A motor ezt leszámítva gyönyörűen indult -22 fokban is előmelegítés nélkül, és melegen is. A problémát a második szenzor bekötésével szüntettem meg (hála a V3-as verziónak). Most hidegindításkor nem a motor víz hőmérsékletét, hanem a hengerfej/szívócső aluminium hőmérsékletét méri az elektronikához adott szenzor, a hidegindítási paramétereket 0,2 sec-ig veszi figyelembe. Ethanol üzemben viszont a motor saját hőgombáját használja. Az elektronikával meg vagyok elégedve, nagyon könnyen monitorozható és személyre szabható. A fogyim így télen az állítgatásokkal 9,2-re nőtt.
- Egyéb infó: www.spritmonitor.de
- Név, lakhely: Zádeczki Zsolt - Szerencs
- Jármű: Suzuki Swift Sedan 1.3 8V - 2001
- BioETUN V3 elektronikával ellátva. Tesztelés és finomhangolás folyamatban. A fogyasztás 8 Literre emelkedett.
- Név, lakhely: Szilágyi Levente - Debrecen
- Jármű: Vw Golf I - 1979
- 1,5-ös karburátoros motor. A gyári porlasztót (Solex 34-pict5) alakítottam át az etanolhoz. Tavaly már használtam 2500 km erejéig, de most a jobb idő beálltával autózok ezzel. További terv a lehető legtöbb autó átalakítása .
- Név, lakhely: Benkőházi István - Nyíregyháza
- Jármű: Mercedes 190 230E - 1991
- 50-50%ban egyelőre, kísérleti fázis átalakítás folyamatban
- Név, lakhely: Kovács László - Budapest
- Jármű: Baleno 1.6 kombi - 1998
- Hunflex-szel átalakítva. Még új a cucc, fogyasztásról később írok ;)
- Név, lakhely: Dulai Péter - Tápiószecső
- Jármű: Lada 2105 1300S - 1987
- Az autón lényegében csak a fúvókákat cseréltem ki: féklevegő 150-150. 1-es torok benzinf. 125 2.-es torok 162-es fúvóka kb.:15 fok az alapelőgyújtás +benzinszűrő a biztonság kedvéért.Az autó szebben jár abszolut nem gond a hidegindítás,egyenletesebben megy az autó!Fogyasztásról még nem tudok adatot de nem fogy túl gyorsan :D 227Ft-ért tankoltam Ecseren,de pár hét és nálunk is lesz a kúton E85! Eddigi tapasztalatok pozitívak mindenkinek bátran ajánlom!
- Név, lakhely: Szakállas Tibor - Nagykőrös
- Jármű: Suzuki Sedan 1,3 - 1999
- 2010.02.27-én alakítottam át a gépet BioetunV3 egység beszerelésével. Az autó tesztelés alatt van, várok tapasztalatokat a finomhangolásra vonatkozóan (indítási üzem, illetve etanol üzemi táblázatok értékeire ) Üdv.: Tibor
- Név, lakhely: Docsev Lázár - Leányfalu
- Jármű: Suzuki Swift 1.0 - 2002
- BioEtun by Ákos.
- Név, lakhely: Dithalm István -
- Jármű: Renault Megane Clasic 1,6e - 1998
- Az autó átalakítás nélkül lekezeli az E85-öt mivel Siemens injektor vezérlő van benne.
- Név, lakhely: Horváth Mihály - Kaposvár
- Jármű: Suzuki Ignis1.3 glx - 2006
- tisztán E85....semmi átalakítás!!nincs vele gond.kb 1-1,5l plusz fogyasztás.hidegen erőtlen,de ha már elindul a hőfokmérő mutatója, akkor már oké minden..megy vele mint az állat.benzinszűrőt azért tettem bele..
- Név, lakhely: Kustor András - Gödöllő
- Jármű: Toyota Avensis 1.6 - 1999
- E85power adaptív átalakítóval kittel szerelt. A befecskendezési időket módosítja automatikusan, a beállított paraméterek és a beérkező analizált adatok alapján. A befecskendezést módosító adatok a lambdaérték, a motorhőmérséklet, és a gázpedálállás. Ezeket az átalakító realtime figyeli és elemzi. Gázpedálállás: 35%-ig ECO mód, 90%-tól SPORT mód.
- Név, lakhely: Sárhidi Balázs - Hőgyész
- Jármű: Seat ibiza 1.4 16v - 2004
- Én ma tankoltam elösszőr bele, 50-50 %-ban benzint, és etanolt.Tökéletesen müködik semmi gond.A fogyasztás majd elválik!:) Ahogy jobb idő lesz kipróbálásra kerül, a 2005-ös yamaha R6-osomba is:)
- Név, lakhely: Sipos Pál - Vác
- Jármű: Citroen Xsara - 1999
- 1.6 cc injektoros nyolc szelepes. Átalakitó nincs, van 100% etanol. Tökéletes üzem. 140-ig soha nem tapasztalt nyomaték, utána némi hanyatlás. Gondolom a saját elektronika nem tud már tovább süriteni. Talán ekkor kéne a plussz elektronika. Na de minek? Nem akarom kitörni a nyakam. Elég az adott helyen megengedett legnyabobb sebesség. Az meg bőven benne van.
- Név, lakhely: Bazsó Szilárd - Eger
- Jármű: Vw golf 1.6 - 1999
- Név, lakhely: Pethő István - Szeged
- Jármű: Ford Mondeo 2.5 v6 - 1999
- Jelenleg 2/3-1/3 arányban járok az etanol javára. Átalakító még nincs benne, de amint a lehetőségek engedik lesz.
- Név, lakhely: Csábi Róbert - Szeged
- Jármű: Daewoo Nexia GLX - 1995
- Az autó 16 szelepes motorral van szerelve, az etanolos használatot egy szívó oldali átépítés is megelőzte. Kapott egy Lanos / Nubira 1.6-os motorról származó változó geometriás szívósort, nagyobb befecskendezőket. Hunflex átalakítóval 100% E85 mellett hibátlan.
-
- Név, lakhely: Medgyasszay Zsolt - Miskolc
- Jármű: Suzuki Swift II - 2005
- Átalakítóval tökéletesen működik 100%-ban etanollal több ezer km-t autóztam vele.A reggeli hidegindítás probléma mentes.Etanolt mindenkinek.
- Név, lakhely: Szabó Balázs - Mohács
- Jármű: Renault Thalia - 2002
- Átalakítóval használom,eddig tökéletesen működik.
- Név, lakhely: Varga László - Délegyháza
- Jármű: Opel Vectra A - 1989
- Hunflex de Luxe készülékkel a hétvégén alakítottuk át, egyszerű a beszerelés néminemű autószerelési tapasztalat elég hozzá. Nagyon jól megy a kocsi az E85-el fogyasztásnövekedést eddig még nem tudtam kitapasztalni, majd idővel ha pontosat tudtam mérni megírom. A lényeg hogy 34 200 Ft-ért tankoltam ma 160 liter E85-öt, ez min. 3-szori teletank, benzinből ugyanez 50 500 Ft lenne, mivel eddig nem éreztem oly nagy fogyasztásnövekedést ezért lehet számolni megéri e?! Szerintem IGEN!
- Név, lakhely: Dudás Attila - Ramocsaháza
- Jármű: Suzuki swift II / Renault thalia - 2006/2001
- Jelenleg tesztelés alatt mindkét autó kb50-50% arányban. Eddig minden rendben! Átalakítás lehet már hétvégén!!!
- Név, lakhely: Csáki Tamás - Aszód
- Jármű: Chevrolet Lacetti 1.6 - 2004
- 2010,03,09-én lett beszerelve BIOETUN V3-as. Jelenleg ismerkedek vele. első tapasztalatok: nagyon megy :) -5 fok és rendben indult. Itt kell megemlíteni a szerelőket akik az igényes beszerelés mintái. Köszönet az Ikladi csapatnak.
- Név, lakhely: Udvari Szabolcs - Budapest
- Jármű: Ford Focus - 2001
- Név, lakhely: Bódi Tamás - Budaörs
- Jármű: Suzuki Swift ll 1,3 Limit - 2008
- 3 hete működik az autó etanollal (Hunflex de Luxe elektronikával), még beszabályozás alatt van a dolog :) Most még egy kicsit nehezebben indul és többet fogyaszt mint azt szeretném, de változtatok rajta a legjobb tudásom szerint!
- Név, lakhely: Tóth Sándor - Kunszentmárton
- Jármű: Fiat Tipo - 1990
- Nincs átalakítva. Még csak pár napja használom. Kicsit nehezebben indul. Később még írok a tapasztalatokról.
- Név, lakhely: Bokor László - Tatabánya
- Jármű: Renault Thalia és Fiat Punto - 2004-1997
- Név, lakhely: Berzsényi István - Veszprém
- Jármű: Opel Astra sedan - 1998
- Közponi injektoros 8 szelepes autó! Nem erőgép csak kedvenc! Átalakitott hunflex-szel! Hiba nélkül üzemel! 400000km megtétele után is!
- Név, lakhely: Botzheim József - Tokodaltáró
- Jármű: KIA Shuma - 1999
- Jelenleg még csak probálkozok az E85-el, max fele a benzinnek. Eddig minden rendben.
- Név, lakhely: Tóth Emil - Albertirsa
- Jármű: Peugeot Partner Symbole 1.4 - 2007
- Nincs átalakítva, Jelenleg 80/20 % etanol javára,semmi külömbség fogy:9 liter
- Név, lakhely: Vajda Attila - Mernye
- Jármű: Peugeot 307sw - 2002
- 2010 februártól folyamatosan 60/40% arányban tankolva, majd később 80/20% arányban elektronoika és probléma nélkül. Márc 8-án belekerült az E85 elektronika. Ezzel is tökéletesen megy és indul is jól hidegben. A fogyasztás érzésem szerint még magas. A dúsitáson majd állítok vissza egy kicsit. Csak ajánlani tudom.
- Név, lakhely: Köntis Balázs - Pécs
- Jármű: Suzuki Swift 1.3 GLX - 2006
- Nincs átalakítva, jelenleg 80% etanol- 20% benzin keverési aránnyal van tankolva, így most világít a motor diagnosztikai lámpa, de megy, mint állat, nem rángat, egyedül hidegen kicsit nehezebben indul.
- Név, lakhely: Fábri Zoltán - Balassagyarmat
- Jármű: Toyota corolla 1.4vvt 74kw - 2005
- 2 hónapja járok E85-el.Először 70:30 arányban a benzin javára.Tapasztalat:dinamikusabb.Következő töltés már 50:50-ben ment és azóta is ezt teszem.Tiszta benzinnel 90-110km/h tempónál 5.8-6.3 fogyasztás.Felesben legutóbb mért fogyasztás 6.6 lett.Semmi egyebet nem veszek észre rajta.Dinamikusságából nem veszített!Sőt!
- Név, lakhely: Dézsi Csaba - Gyula
- Jármű: Suzuki Swift 1.3 - 1997
- 2010 Február végétől használom, először csak 20:80 arányban majd 50:50 aránynál minimális fogyasztás növekedés ami a hideg idő miatt van mivel az alkohol kicsapódik +10fok alatt. Az autón annyi minimális átalakítás van hogy a levegőszűrőbe 3-4 szivacsbetétet raktunk a kevesebb levegő mennyisége miatt ami kell az etanolhoz, mivel a hagyományos üzemanyaghoz több szükséges. Az üzemanyag visszavezető ágát leszűkítettük egy üzemanyag csappal ami szabályozható (nyitás zárás)így megmarad az üzemanyag nyomása ami elő van írva. Más átalakítás nem történt. Most 100%-os E85-el idáig 100km-en mért fogyasztásom gazdaságos üzemmódban max 100km/h folyamatos tempónál az eddigi hagyományos 95-ös üzemanyaggal 5-ről 6.1-re ugrott ami durván megközelít 1liter 95-ös árát, még próbálok finomítani fogyasztás beállítással de ennél lejjebb szerintem már nem tudok menni.
- Név, lakhely: Kovács Zsolt - Kiskunlacháza
- Jármű: Fiat Panda HP 100 - 2006
- Hunflex de luxe sport elektronikával lett ellátva. A hideginditás még beszabályozás alatt, amúgy minden tökéletes.
- Név, lakhely: Magyari Ferenc - Szeged
- Jármű: Renault Megane 1.4i eco - 1997
- Még nincs átalakítva de heteken belül tervezem! Eleinte nagyon gyanakvó voltam de sok fórumot és véleményt olvastam. Először 1/5 arányban aztán 1/4 arányban, most 1/3 arányban használom az E85-öt benzinnel keverve, mivel olvastam, hogy az alkohol feloldja a vezetékekben lévő szennyeződést. Mentem vele már néhány száz kilométert de eddig nem tapasztaltam semmi extra változást, max. a zsebemben!
- Név, lakhely: Kéfer Szabolcs - Jánoshalma
- Jármű: Honda XL 4 ütem - 1989
- Tervezem, de lehet hogy keverékkel használom.
- Név, lakhely: Pesti László - Váckisújfalu
- Jármű: Lada 21013 - 1984
- Egyelőre gyári moci. Eddigi módosítás: 1-es torok benzinfúvóka 135-re cserélve. Finomhangolást még igényel.-2-ben jól indul hidegen, amióta tisztán Etanol van benne ez volt a leghidegebb.
-
- Név, lakhely: Fazekas János
- Jármű: Opel Corsa B 1.2 - 1999
- Bioetun v3 van benne. Teszi a dolgát. Reggel nehezebben indul, több figyelmet fordítok a finomhangolásra.
- Név, lakhely: Kőhalmi Krisztián - Kecskemét
- Jármű: Skoda Fabia 1.4 16V - 2007
- Teljesen gyári. Egyelőre csak 50:50 arányban. Tervezem BioEtun készülék beszerelését.
- Név, lakhely: Bartus László - Kecskemét
- Jármű: Renault Laguna I - 1995
- Bioetun V3 elektronika dolgozik benne 1 hete. 100% E85! A finomhangolása folyamatban, a fogyasztás sokat nem nőtt! Az elekronika beállítását a hasznos írásoknak köszönhetően állítom és tesztelem pozitív irányban!
- Név, lakhely: Nagy Attila - Érd
- Jármű: Suzuki Swift 1.3 GLX - 2003
- Chiptuningos kocsi... Kimertem lassacskán próbálni e85-tel, és tökéletesen működik... Igaz nehezen indul hidegben, de újból jó lett az akkumulátor pont emiatt, előtte a télen már alig akart inditózni, és most mintha új lenne.
- Név, lakhely: Bihari János - Komárom
- Jármű: Suzuki Swift 1,3 16 valve - 2003
- Az autóban 2009 november óta használok Etanolt minden átalakítás nélkül. Először csak 50-50 % használtam.A nagy hidegekben is minden gond nélkül. Max. csak másodikra indult. Viszont alacsonyabb fordulaton jobban húz. Zöld kártyán benzinnel is a gyári érték alatt teljesített , viszont E85-tel a gyári érték 1/3 produkálta. Most a jobb idő beköszöntével kipróbáltam 100% tisztán és semmi probléma nem merült fel. Igaz vissza álltam az 50-50 % addig amíg nem kerül bele egy átalakító. Viszont rájöttem hogy ha az egyik lambda szondámat kikökötm akkor simábban indul nagy hidegben is mivel ezzel sikerül becsapnom a kocsi elektronikáját. De ez csak olyan sufni tuningos megoldás ezért vissza is alakítottam. Átalakító beszerelés után bővebb beszámolót írok.
-
- Név, lakhely: Bozó László - Esztergom
- Jármű: Ford Focus 1.6 16V - 2008
- Egy hete alakítottam át, vpower kütyü került bele, 1-5 höz tankoltam az e85 javára, 6 fokban indul elsőre viszont míg hideg a motor néha rángat, de mikor már meleg alacsony fordulaton is megy, enyhe többlet erőt érzek benne, de ezt mondták is, valószínü a többlet fogyasztás is, de ez a rész még teszt alatt áll, tapasztalatokat majd folyamatosan irom.
- Név, lakhely: Németh Tamás - Paks
- Jármű: Suzuki WagonR+ 1.3 GC - 2003
- Nincs átalakítva de anélkül is 50:50 keverékkel vagy 70:30 keverékkel elmegy, hidegben motorjáratást igényel.Fogyasztás B95=6.5L E85=7L.De a lényeg inkább a környezetvédelem. Nekem jobban tetszik a gázelemzőn mért \"euro5+\" adat!
- Név, lakhely: Németh Tibor - Budapest
- Jármű: Opel Astra 1,6 - 1993
- Ma szerelték be a Hunfex E85 átalakítót az autóba.A szinte üres tank tele lett töltve E85-el. Gond nélkül indult a motor, egy kis finom hangolás után egyenletesebben jár mint benzinnel.
- Név, lakhely: Zsolt - Budapest
- Jármű: Opel Astra 1,6 16v - 1998
- Bioatun beszerelve, kizátólag E85 tankolva, probléma mentesen.
- Név, lakhely: Bán Zsolt Béla - Mezőkövesd
- Jármű: Suzuki Swift ll. - 2008
- Nagyon vigyázós, Óvatosan kímélős.
- Név, lakhely: Tari István - Pásztó
- Jármű: Audi A4 1,8 20V - 1996
- Jelenleg még nem alakitottam át, de tervezem. 50-50% használom. Nem tapasztaltam különbséget.
- Név, lakhely: Csanádi Gergely - Kiskunfélegyháza
- Jármű: vw polo 60 1.4 6N - 1996
- Két hete használok E85 üzemanyagot, először 30-70 majd 50-50%-ban. Gond nélkül indul az autó, nem vettem észre semmi mellékzajt, alapjárat is rendben van. Mintha egy kis teljesítménynövekedést vettem volna észre. Még egy pár hét fogyasztás-tesztelés után, Bioetun átalakító beépítését tervezem.
- Név, lakhely: Maglódi István - Kiskunhalas
- Jármű: Nissan Almera - 2005
- 2006 június 29 én vettem 23700 km van az autóban.1 hete használom a bioetun v3 átalakítót, eddig nagyon megvagyok elégedve.
- Név, lakhely: Juhász Béla - Debrecen
- Jármű: Citroen Xsara Break - 1999
- Egyenlőre nincs átalakítva. Eleinte fele fele, a jóidő beálltával tiszta e85-el próbálkozom.
- Név, lakhely: Kristóf Éva - Kaposvár/Bp
- Jármű: Fiat Punto II. - 2001
- Hunflex de Lux készülékkel átalakítva, azóta tisztán E85-tel tankolva. Hidegindítással kezdetben volt némi gond, de utánállítással már O.K.
- Név, lakhely: Tóth Tamás - Érd
- Jármű: Scion xB - 2005
- Bioetun-nal átalakítva. Tapasztalat még nem sok van mert ma lett beszerelve, de kisebb fordulaton tényleg jobban húz :)
- Név, lakhely: Tóth Emil - Albertirsa
- Jármű: Peugeot Partner Symbole 1.4 - 2007
- Nincs átalakítva, tiszta e85-tel is jól megy, fogy.8 liter, hidegben nehezen indul 5.-6. indításra, de melegen ok.
- Név, lakhely: Magyar Zsolt - Segesd
- Jármű: Renault Thalia - 2003
- Renault thalia 14 8 szelepes hunflex4h vezérlőegység átalakitva, hidegen rángat de utána jó, fogyasztás 2-liter többlet.
- Név, lakhely: Kovalcsik László - Budapest
- Jármű: Ford KA - 2000
- Nos fokozatosan szoktatva lett a jó léthez, először 50-50% majd 75-25. Ereje veszett, de ment. Zágrábot végigtolta olyan 80% körüli E85-el. Most bekerült egy E85DC dobozka és ilyenkor derült ki mi is hiányzott a kocsinak :) Még több alkohol. Mint egy rossz szenvedélybeteg :)
- Név, lakhely: Faragó Tibor - Rózsaszentmárton
- Jármű: Opel Astra F - 1994
- Név, lakhely: Hajdu Zoltán - Békéscsaba
- Jármű: Suzuki Swift 1.3 - 2005
- Név, lakhely: Pusztai László - Budapest
- Jármű: Opel Astra 1.4, 16 V - 1998
- Még nincs átalakítva, csak nemrég próbáltam ki a Bioetanolt 50%-os arányban. Eddig jók a tapasztalataim. Az elején egyet-kettőt rángatott, azóta megy mint a golyó. Mostanában már nincsenek hideg reggelek, így hidegindítási problémáim sincsenek. Fogyasztásról még nincs adatom, idővel ez is majd alakul. Tervezem az elektronika beszereltetését, de most még csak infót gyűjtők a különböző típusokról, tapasztalatokról.
- Név, lakhely: Mohácsi László - Budapest
- Jármű: Ford Windstar - 1995
- Átalakítás még nem történt az autón, etanol plusz kis benzin az indulás miatt.
- Név, lakhely: Bobál Dániel - Veresegyház
- Jármű: Suzuki Swift 1.3 - 1998
- Április elsején lett átalakítva, eddig csak a hideg motorral van gondom, no de azért van az a soros port, hogy állítsam :-)! Akinek fontos a környezete csak ajánlani tudom!
- Név, lakhely: Győri László - Gyömrő
- Jármű: Citroen XM - 1993
- Tökéletesen működik vele csak a hideg indítási problémát kell megoldanom.
- Név, lakhely: Szepesi István - Kunszentmárton
- Jármű: Opel astra G 1.4 Twinport - 2008
- Nem tervezem az átalakítást, mivel 70-80% arányig /etanol javára/ csak pozitívak a tapasztalataim. Indítási problémáim nincsenek, a motor pörgősebb, nyomatékosabb lett. A fogyasztás átlag 6.5-7 liter, tehát nem tapasztaltam fogyasztásnövekedést.
- Név, lakhely: Molnár János - Palotás
- Jármű: Suzuki Swift 1.3 - 2005
- 2010.04.10-én lett beszerelve.(BioEtun V3)Jelenleg tesztelés, és finom beállítás alatt.
- Név, lakhely: Kovács Krisztián - Nyíregyháza
- Jármű: Ford Escort Combi - 1998
- 1 Éve használom átalakitás nélkül az E85-öt, 10liter benzinhez 40 liter E85, télen 50-50% és szépen megy vele és 10-15% nyomatékosabb lett igy.
- Név, lakhely: Gász Zoltán - Budapest
- Jármű: Honda Accord 2.0 EXi - 1992
- Fokozatosan elmentem 50%-os arányig, majd kapott az autó egy BioETUNv3-mat.Télen kicsit nehézkes az indulás, többet teker az indító, de a legnagyobb hidegben is max második próbára beindul.Extra fogyasztás a benzinhez képest: 25-30%
- Egyéb infó: www.e85-project.blog.hu
- Név, lakhely: Silkó László - Hatvan
- Jármű: Wv Polo Classic 1.4-60 - 1997
- Az autó ecu-ja könnyen kezeli a tiszta etanolos üzemet. Soha nem látott módon gyorsul, húz, akár 6000-es fordulatig is. A lambda érték is kiváló. Saját fejlesztésű hidegindító elektronika beépítése után az autó pöccenésre indul hidegben is és azonnal mehetünk vele. Fogyasztásmérés jelenleg folyik, de erről mindenképp beszámolok.
- Egyéb infó: Leírás weboldalamon
- Név, lakhely: Gonda Tibor - Tarnaörs
- Jármű: Reanult Clio II - 2000
- 50-50%-ban használva tökéletesen működik, hidegben is elsőre indul. 100%-ban használva viszont hidegben (0 fok alatt) nagyon nehezen indul, nincs rendes alapjárat, csak zakatol a motor gázadásra lefullad, következő indításra beáll az alapjárat és működik rendesen a motor.
- Név, lakhely: Mikes Szilárd
- Jármű: Ford Escort - 1994
- Tökölön megtörtént az ismertetés.
- Név, lakhely: Klobouk Viktor - Budapest
- Jármű: Pontiac Firebird - 1990
- Nincsen átalakítva 75%-os E85-tel megyek egyelőre és eddig semmi gond! Következőre tisztán próbálom.
- Név, lakhely: Botka Bálint - Budapest
- Jármű: Lada Samara - 1989
- Egyszerű karbi fúvókázással könnyedén átalakítható 100% etanolra. Hidegen nehezebben indul, de amúgy szépen jár vele.
- Név, lakhely: Varga Krisztián - Veszprém
- Jármű: Mazda 323 F BA 1.5 - 1998
- Még nincs átalakítva, de tervben van az átalakítás. Nyáron 50-50%-al üzemel, ősszel és tavasszal20-30% etanolt, télen 10% etanolt tankolok bele már egy éve, üzemzavar nélkül. Flexfuel átalakítón gondolkodom a powertuning-tól(Szegedi gyártó) Állítólag egyszerűbb a beszerelése a Bioetun-nál, és állítólag ugyan olyan jól működik. Rossz tapasztalatom nem volt. Télen 5W vagy 0W motorolajat kell használni, jót tesz neki. Mellette szoktam kényeztetni spuri, prolong, metabond üzemanyag adalékokkal is hogy jobb legyen a kenés. Ami zavar: a kipufogóból víz csöpög ki, attól tartok hogy korrodálja a kipufogó rendszert. Ez nem tudom mitől lehet.
- Név, lakhely: Piszter Ferenc - Sümeg
- Jármű: Wartburg 1.3 - 1989
- Öreg Wartburgomban az üzemanyagfuvókát 110esről 125ösre cseréltem állítottam a gyújtáson és tiszta e85tel járok már 400 km megvan hidegen kicsit nehezen indul de ugyan úgy megy mint 95 össel.
- Név, lakhely: Kasza Gábor - Budapest
- Jármű: Opel Vectra 2000 - 1989
- Egyéb infó: etanol.blog.hu
-
- Név, lakhely: Kovács László - Siófok
- Jármű: Suzuki Wagon R+ 1,3 GLX - 2003
- 3 napja szerelték be a Hunflex de Luxe átalakítót. Még nem tankoltam E85-öt, sajna csak 1-2 hét múlva lehet nálunk majd kapni, de már alig várom. A szervizben a szerelő azt mondta, hogy minden 4.-5. tankolás után öntsek 2dl Arol 2-őt a tankba, a kenés miatt. Hallottatok erről valamit? Javasolja még 1000km után az üzemanyagszűrő cseréjét.
- Név, lakhely: Hálám Szabolcs - Lébény
- Jármű: Opel Astra G 1.4 - 2005
- Üdv mindenkinek. 1,4-es TWINPORT(Z14XEP) G-s Astrám van. Áprilisban lett beszerelve a Bioetun V3-s készülék (GA-Stone Kft. Gyermely). A beszerelés óta 8000 km-t mentem 100% alkohollal. A fogyasztás beállt 7,6 literre az eddigi 6 liter helyett. Mindenkinek ajánlom!
- Név, lakhely: Kiss Mátyás
- Jármű: Toyota Corolla 1.4 vvti 97 le - 2003
- Csókolom. Személyes tapasztalataimat szeretném megosztani. A gépjármű 2003 toyota corolla hb. 1.4 vvti. 97 le. Első etanolos tankolásom fincsin történt 12:32 a benzin javára. Ezzel a keverékkel 336 km-t tettem meg. Semmi változás finomabb járás és hang pörgetéskor. Fogyasztás ugyanaz. Erre tankoltam rá pesti út előtt 12:17 litert a benzin javára. Ha jól számolok úgy 4 liter etanol maradhatott az előző adagból, igy az új arány szerintem 16: 30 akárhány liter a benzin javára. Ezzel a mixturával vágtam neki Nyiregyh-ról Dorogra. Kis pesti elkeveredéssel , kerülővel. Majd hazaindultam. Már 500 km nél kivillant az üzemanyagszintjelző. mondom lópikulát neki volt még vagy 70 km hátra , ha kell betolom Nyíregyig. Soha még nem mentem sárga jelzés után ennyit. Így legalább megtudtam , hogy 50 literes vagy több a tankom. Így a következőképpen alakult pesti utam. 560 km-re tankoltam 50 l Üzemannyagot igy 8.9 fogyi nekem autópályán elfogadható. Tapasztalat , hogy mintha rugalmassabb lett volna pályán. 140 nél aktívabban gyorsitott a riszrakéta. Most a teletankolásom aránya 20 etanol/ 30 benzin. Meglátom hogy ezzel hogyan muzsikál. Majd írom a tapasztalataimat ha kijárom.
- Név, lakhely: Kiss Zoli
- Jármű: Hyundai Getz - 2005
- Hyundai Getz 1.1,2005évj. Bioetun V3 átalakitás
- Név, lakhely: Szabó Ferenc - Szeged
- Jármű: Opel Astra H - 2007
- Üdv mindenkinek. A gép egy 1,6-os 115 lovas változó szelep vezérlésű block ( Z16XER). Április 08-án kapott a gép egy Bioetun V3-at, előtte 60/40 arányban jártam vele (természetesen az alkohol javára) gond nélkül. Az átalakítást követően eddig mentem vele kb: 700 km-t a fogyasztásom a korábbi 7,6-ról megugrott 9,8-ra szóval még kell finomítanom majd a dolgon most veszek egy netbook-ot, hogy tudjam a programot faragni. Tapasztalatokat várok a típusomról tippeket a fogyasztás beállításhoz megköszönöm.
- Név, lakhely: GA-Stone Kft - Gyermely
- Jármű: Skoda Octavia , Jeep Cherokee 4.0 - 2000 és 1989
- Az Octavia kb 1literrel kevesebbet eszik mint benzinnel.
- Egyéb infó: www.gastonekft.hupont.hu
- Név, lakhely: Gyivicsán András - Tótkomlós
- Jármű: Vw polo 9n 1,4 75 LE - 2004
- Nincsen átalakítva. Első próbáláskor 50 -50 % ban semmi különbséget nem éreztem fogyasztás maradt a régi erő növekedés nem volt érezhető. Jelenleg 100% etanol átalakítás nélkül 1 pöcre nem indul( hideg van) 2 pöcre már muzsíkál.5. ben szépen húz lehet vele visszakapcsolás nélkül 4 személlyel előzni. eddig nem volt érezhető ez az erőtöbblet. A fűnyíróm 100% etanollal állítás nélkül nehezebben indul de aztán szépen jár és vágja a füvet. :))))) Kipróbálásra fog kerülni 1,8 -as injektoros passatban.
- Név, lakhely: Bors József - Pécs
- Jármű: Opel Caravan - 2003
- Nincs átalakítva még.
- Név, lakhely: Sztakó Zoltán - Szakmár
- Jármű: Opel Astra F 1.6 - 1994
- Direktlégszürö, most kezdem el tankolni az E85-öt felesbe. Késöbb tudok véleményt írni.
- Név, lakhely: Ujvári Szilárd - Tapolca
- Jármű: Honda Accord - 1995
- 2.0i 16v kipuff, szívósor, ecu csere stb. 170le+ 402@15.5
- Név, lakhely: Szécsényi Attila - Tiszaújváros
- Jármű: Renault Megane - 1998
- Az autó nincsen átalakítva 50-50%-os keverési aránnyal használom.
- Név, lakhely: Bulin Balázs - Vasboldogasszony
- Jármű: SEAT cordoba 1.4i 60LE - 2002
- Az autó jelenleg 50%-50% teszt alatt van. Kb. 0.5l többletfogyasztás és alacsonyabb fordulaton nagyobb nyomaték.
- Név, lakhely: Nagy Zoltán - Ópusztaszer
- Jármű: Skoda Felicia 1.3
- Az autót jelenleg 70%-30% használom etanol javára. Próbáltam már tisztán etanollal is de hidegen nehezebben indult meg egy kicsit szaggat még be nem melegszik a motor.
- Név, lakhely: Schmidt Zoltán
- Jármű: Ford Mondeo 2.5 V6 - 1999
- E85power átalakító, a tapasztalatok a blogomban olvashatóak.
- Egyéb infó: Schmidi blogja
- Név, lakhely: Maklári Erik - Székesfehérvár
- Jármű: Honda Civic 1.6 VTi - 2000
- PT-E85 de Luxe etanol-átalakítóval az autó 100% etanollal egyértelműen, érezhetően jobban megy. kb.: 95ös benzinnel 2000es fordulaton 5ösben 50km/h ment, most ugyanígy 60km/h. hideg motorral is elsőre indul. Meglátjuk majd télen, igazi hidegben.
- Név, lakhely: L. Szabolcs - Jászkisér
- Jármű: Suzuki Ignis - 2005
- Nincs átalakítva.
- Név, lakhely: Molnár Attila
- Jármű: Skoda octavia I - 1999
- Teljes átalakítás még várat magára egyelőre 50-50%-ban használom az E85-öt de volt már 100%-ban is a tankban...a linken minden mást is megtudhatsz az autóról!!!
- Egyéb infó: Molnár Attila lapja
- Név, lakhely: Barta Szabolcs - Kunszentmiklós
- Jármű: Opel Astra F 1.4 - 1997
- Név, lakhely: Gasparics Sándor - Pécs
- Jármű: Toyota Corolla Wagon VVTi - 2002
- Jelenleg még seemmi. Elsőnek felesben fogom kipróbálni.
- Név, lakhely: Fekete Ferenc - Zalaszentmihály
- Jármű: Daevoo Nexia - 1996
- Átalakítás hamarosan. Felesben tankoltam, különbséget nem vettem észre, ugyanúgy megy.
- Név, lakhely: Fekete Zsolt - Szolnok
- Jármű: Suzuki Ignis 1.3 GL - 2006
- 50:50 keverés mellett tesztelve.
- Név, lakhely: Patkó András - Bicske
- Jármű: Daihatsu Feroza - 1992
- Átalakítás még nem történt! A betervezett, hogy az előgyújtáson finomítunk, természetesen az üzemanyagszűrőt egy darabig rendszeresen cseréljük. Az elektronika Japán, elvileg alkalmazkodik a megváltozott viszonyokhoz. Eddigi óvatossági próba eredménye, 20%E85/80%95-ös benzin esetén: csendesebb motorhang és valamilyen szintű nyomatékvesztés nagyobb fordulatszámnál.
- Név, lakhely: Mészáros Zsolt - Nyírbogát
- Jármű: Polski Fiat 126p /650E\"85\" - 2006
- 100% Etanol tökéletes működés :D
- Név, lakhely: Kovács László - Sóskút
- Jármű: Peugeot Partner 1.4i - 2007
- Egy hete bioetun elektronikával szerelve, előtte 70%30etanol-benzin keverékkel is kiválóan működött, hideg reggeleken viszont csak harmadikra indult be. Azóta elsőre indul.
- Név, lakhely: Lakner Dániel - Vassurány
- Jármű: Toyota Yaris 1.0 - 2003
- Nincs átalakítva. De 60%-ban már csak etanolt kap. Fokozatosan szoktatom az autót. Kicsi motor kicsi nyomaték. De a fogyasztása közel 1 litert ugrott. Most 7,5l/100 km. De 100 alatt nem közlekedem vele.
- Név, lakhely: Rácz Csaba - Budapest
- Jármű: MG ZT-T 190 - 2002
- Mivel ennek a motornak az injektorához nincs BIOETUN készülék, várok még a V4-re. Addig is 50-50...
- Név, lakhely: Dr. Király Csaba - Szekszárd
- Jármű: Mercedes S320 W140 - 1994
- HUN-FLEX elektronikával beszerelve, 100%-ban bietanol üzemanyag felhasználásával közlekedve. Fogyasztása 18%-ban növekedett,nincs sebesség és erő csökkenés, csak javasolni tudom mindenkinek. A képen látszik, hogy mire használom a gépjárművet (delegációk szállítására).
- Név, lakhely: Sabján Balázs - Zádor
- Jármű: Wartburg 1.3 - 1990
- Főfúvóka + kiegészítő fúvóka lyukméretét megnöveltem, előgyújtást állítottam, több ezer km tisztán, és hibátlanul.. :)
-
- Név, lakhely: djbahool Joey -
- Jármű: Opel Corsa B 1.2 16V - 2000
- 2-3 tankolást mentem 50-50% B95-E85 aránnyal (no problem with it), majd rászántam magam, és a 100% E85 és a Bioetun mellett döntöttem. Mivel nagyon friss (ma szerelték be), ezért ha bővebb tapasztalattal rendelkezem, akkor beírom a blog-ba, remélem publikálják.
- Név, lakhely: Zimmler Gábor - Perkáta
- Jármű: Renault Megane 1.4 16V Grantur - 2004
- Nincs átalakitva 50%-50%-ban használom. 1500km után a fogyasztás 7.5 és 8.5-re nőtt. Vegyes és hosszútáv.
- Név, lakhely: Nyitrai Tamás
- Jármű: BMW E36 - 1993
- 1800-as motor van benne és 200ezer km. Március óta van benne az átalakító és azóta csak e85-tel használom.
- Név, lakhely: Lendvai László - Eger
- Jármű: Rover 45 - 2004
- Név, lakhely: Gyuricza György - Paks
- Jármű: Fiat Punto 55s - 1997
- Nehezen szántam rá magam. Elsőre 50%-50% arányban tankoltam, semmi negatív változás nem volt.Még azon a héten rátankoltam pár liter E85-t, ezzel kb 60:40-re nőtt az etanol aránya, reggeli első indításkor csak annyi változott, hogy indítózás után nem a szokásos 1200 rpm-ről ejtette lassan vissza alapjáratara a fordulatot, hanem egyből kb.850-re ugrott és ott stabil maradt.Jelenleg 75:25 az arány az etanol javára, és emeltem az üzemanyagnyomáson 0,5 bar-t az injektorfej előtti nyomásszabályzó szeleppel. Érezhető a külömbség. Megtáltososdott.Szerintem mehet a 100% próba hamarosan, max emelek még egy picit a nyomáson majd.
- Név, lakhely: Kalocsai Ottó - Ceglédbercel
- Jármű: Golf 2 - 1990
- Nagyon raj a gép e85tel.
- Név, lakhely: Klinkó János - Budapest
- Jármű: Opel Astra G 1.4 Twinport - 2006
- Kb. 1 hónapja alakíttattam át. Pozitívak a tapasztalatok. A költség oldalon kb. 0,5 liter a megtakaítás (6,7 fogyasztásról kb. 6,1-esre ment le. 520-550 km / 41-44l kb 8 l e85/100 km) Picit erőssebb a gép. Vannak hidegindítási problémák. Reklámot nem akarok csinálni, ezért csak azt írom le, hogy Pécelen szereltettem be. 1 utánállítás ingyenes, amit ki is használtam a hidegindítási problémák megoldására. A megelégedettség nem elsősorban az összeg-megtakarítás, hanem inkább a magyar fejlesztés valamint hazai előállítású üzemanyag vásárolása miatt. Nekem fontos, hogy nem kell 15-16 ezrest kicsengetni egy teletankért, 340 Ft-ot egy liter üzemanyagért.
- Név, lakhely: Katona János - Újkígyós
- Jármű: Opel Astra G Club 1.6 - 2004
- Szeretném átalakítani,de nem tudom hogy melyik tipust válasszam.
- Név, lakhely: Horváth Roland - Zalaszentmihály
- Jármű: Kymco Cobra Racer - 2004
- Egy hirtelen kiserletbol jott tokeletes megoldas. E85-os uzem, kb600km. Magas fordulattartomanyon jelentkezo +teljesitmeny. 8500rpm-en szabalyoz az elektronika. Benzinnel menet kozben nem akarta leforogni. Alacsonyabb fordulattartomanyon nyomatekosabb. Karburatoros uzeme miatt az atalakitas turelmet igenyel a behangolasnal, de megeri. Eleinte aggodtam a kenes miatt, mivel az elso par kor utan gyertyat kellett cserelnem.(leoldotta a dugattyurol a kokszot, es beslusszolt)Azota azonban remek.(klimatizalt helysegben probalom az oszi hidegeket szimulalni, ott jelenleg hideginditasi problemak fellepnek. Ha a piezo-dusito fuvokajat novelem, es ezzel aranyosan csokkentem a dusito elotoltofuvokajanak a meretet, akkor inditaskor kb2,5ml uzemanyag hirtelen tavozik a motorba, utanna pedig a normal dusitas felmelegedesig. Ezzel szeretnem elerni a gyari elektronikak hideginditasi elonyet)
- Név, lakhely: Hérány Andrea - Szeged-Kiskundorozsma
- Jármű: Fiat Stilo 1.4 16V - 2005
- 50-50%-os keverési arányban használom, semmit nem kellett a kocsin alakítani. Egy barátom tanácsára próbáltam ki, 2 éve. Megtáltosodott az autó, jobban gyorsul, nincs indítási gond se télen, se nyáron. A gyertyák még gyáriak, cserélni, tisztítani nem kellett, átállás a közeljövőben az átalakítóval tervben van.
- Név, lakhely: Juhász Szilveszter - Biharnagybajom
- Jármű: skoda fabia 1.4 16v kombi - 2008
- Bioetun elektronika 100 százalék e85, gond nélkül hideginditásnál is.
- Név, lakhely: Lévai Attila
- Jármű: SUZUKI SX4 Trend - 2008
- E85power KIT beépítve, 100% etanol használat, full automata, ECO visszajelző, teljes megelégedés.
- Név, lakhely: Földi László
- Jármű: Hyundai Getz 1.1
- Már 1 éve 70-30% E85-tel járok!Hyundai Getz 1.1-es,tökéletesen indult hidegben is,először kicsit akadozott de szürő csere után semmi gond vele. Most szerelték be Bioetun v3 készüléket,tökéletes Magyar találmány csak ajánlani tudom mindenkinek!
- Név, lakhely: Gulyás Viktor - Budapest
- Jármű: Opel Astra G - 1998
- 1.4es 16v Hunflex deluxe készülékkel van szerelve.Fogyasztása 0.9 literrel nőtt.A hideginditást még nem sikerült tökéletesre beállitani de amúgy elégedett vagyok.
- Név, lakhely: Róth László - Pécs
- Jármű: Suzuki SX4 - 2006
- Átalakitás nélkül 80-20 % Bioetanol javára tökéletes.
- Név, lakhely: Styaszni Balázs - Pilisszántó
- Jármű: SUZUKI Swift, Honda Dj-1 - 1997
- Teljesen gyári mind a kocsi mind a motor a motoron kísérleti jelleggel a kocsin 50-50be átalakító nélkül de tervbe van véve a 100%-os etanol felhasználás, persze átalakítóval majd. Egyelőre minden okés vele és a fogyasztás sem emelkedett meg, hidegen is pöccre indul.
- Név, lakhely: Berényi Domokos - Szada
- Jármű: Audi A4 1,8T Quattro - 2001
- Elég friss - tegnapi - a beépítés. Nagy reményeket fűzök hozzá. Eddig nagyon jó, jobban megy. A kicsi turbolyuk ami volt gyakorlatilag eltűnt. A fogyasztása computer szerint csak 1 literrel nőtt, majd meglátjuk pontosabban mennyi. Köszönöm a Pro-Tech szervíz igényes és pontos beépítését.
- Név, lakhely: Mátis László - Zomba
- Jármű: Nissan Almera - 1998
- Név, lakhely: Kurcz Ferenc - Budapest
- Jármű: Chevrolet Lacetti 1.6 - 2005
- Bioetun V3 elektronika beszerelve 2010. április végén. Két hónapja 100% alkohollal járok, a benzinben meglévő kenőanyag pótlására ólommentes ólompótló adalékot használok minden tankolásnál! Hidegben pöccre indul elsőre, alacsonyabb fordulaton lényegesen megnőtt a nyomatéka, 1.8-2.0 benzines nyugati csodákat hagyok ott a zöld lámpánál!!! :) Mindenkinek ajánlom, nagyon megy! A fogyasztás 2-2,5 literrel megnőtt, gyakrabban kell tankolni, és nagyon nehéz parancsolni a lábnak, mert igen érzékeny lett a gázpedál!!! :)) Még így is 3000-4000 Ft-ot spórolok meg havi szinten az E85-tel! Kb. 2000 km megyek havonta! Kipufogón semmi füst vagy korom, csak enyhe gyümölcs-cefre szag...
- Név, lakhely: Zsarnai Nándor - Szajol
- Jármű: Lada 2105 - 1991
- Az egyes torok fúvóka 135, a kettes torok fúvóka gyári maradt. Gyújtás hall jeladós 15 fokkal előre tolva.
- Név, lakhely: Varga Zoltán - Sárvár
- Jármű: Fiat Stilo 1.6 - 2003
- Sziasztok. Nem rég rakattam bele az autóba az etanol átalakítót, de csak dicsérni tudom. Normál vezetési körülmények között 6.5 literrel tudok közlekedni. A Co2 érték sokkal alacsonyabb a benzinhez viszonyitva. Természetesen a beszerelés után 3 nappal mérettem Co2-t. Az etanol átalakító is hangoható potméterek segítségével a tökéletes működés érdekében.
- Név, lakhely: Molnár Károly - Budapest
- Jármű: Renault Megane II 1.4 16V Lim - 2004
- Még nem alakítottam át, előtte 1/3-2/3 arányban próbálom ki hosszabb távon (250 km). Ha valaki már így kipróbálta kérem, hogy írja meg ezen oldalakon. Előre is köszönöm!
- Név, lakhely: Deutsch András - Budapest
- Jármű: Suzuki Svift - 1998
- Hunflex De Luxe Átalakítóval szerelve.
- Név, lakhely: Molnár Ferenc
- Jármű: Mitsubishi Colt IV - 1996
- Eddig 50-50 %-ban tesztelve, változó üzem. Szűrócsere után jobb eredmény. Bioetun V4 beszerelése tervezve.
- Név, lakhely: Balogh Csaba - Göd
- Jármű: Vw Golf - 1988
- Az autó 100% etanollal működik, behangolás alatt van.
-
- Név, lakhely: Princz Pál - Salgótarján
- Jármű: Opel Astra 1.6 16 v - 2000
- Jelenleg 50-50 % -ban használom teljesen problémamentes.Következő tankolást már 70-30%-ban fogom kipróbálni.
- Név, lakhely: Farkas Örkény - Budapest
- Jármű: Skoda Fabia Combi 1.4 16V - 2003
- Név, lakhely: Varga László - Budapest
- Jármű: Citroen Berlingo - 2007
- Mostanában hallottam az átalakitásról. 3 éves autó és jelenleg 106e km van benne,a mai napon tetettem bele e 85 átalakitót.
- Név, lakhely: Szegedi László - Aba
- Jármű: Ford Escort - 1998
- Én két hete használom az átalakítót, eddig meg vagyok vele elégedve, némi + fogyasztás észrevehető.
- Név, lakhely: Borzsák Sándor - Budapest
- Jármű: Ford Escort 1.6i Zetec - 1997
- Bioetun-t szereltettem be, csak E85-öt tankolok. Rugalmasabb és erősebb lett a motor.
- Név, lakhely: Tóth Gábor - Csókakő
- Jármű: BMW 520 i 12v - 1991
- Kb.3 hónapja alakítottam át az autómat etanolos üzemre. Egyéb infó: 6 hengeres autó E85-ös átalakítása 4 hengeres elektronikával cikk.
- Név, lakhely: Vasvári Gergely - Budapest
- Jármű: Ford Mondeo Turnier V6 - 2001
- 2010.04. hóban átalakított autó, BioEtun Tuner V2 -vel, tiszta E85 üzemben. Az etanolos üzem szinte észrevehetetlen, csak annyi látszik, hogy alacsony fordulaton hajszálnyit nyomatékosabb. A hidegindítás hangolása sajnos még nem tökéletes, nem mindig akar elsőre indulni, ez általában egy napos állás után jelentkezik. Egyetlen valódi és kijavíthatatlan negatívum, hogy ennek az autónak (2.5 V6) a tankja a benzines üzemhez is alul van méretezve (58.5l), etanollal meg még jobban lecsökkent a hatótáv.
- Egyéb infó: www.spritmonitor.de
- Név, lakhely: Héder László - Miskolc
- Jármű: Seat Leon - 2008
- Kb. három hónapja alakítattam át, tisztán E85-el járok. Hálás érte a motor.
- Név, lakhely: Devecsai Péter - Dunavecse
- Jármű: Suzuki Swift 1.3 16v - 1998
- Bio-Etun v3 beszerelve. Teljes megelégedés.
- Név, lakhely: Halasi Zsolt - Budapest
- Jármű: Suzuki Swift 1,3 - 1994
- Áprilisban Bioetun V3 beszerelve. 100% E85 + nyomaték + némi többlet fogyi + tiszta motor belső.
- Név, lakhely: Tarjáni László - Debrecen
- Jármű: Fiat Stilo 1.4 16v actual - 2005
- Az autóban egy PT-E85 de Luxe típusú átalakító lett egy hete beszerelve , jelen pillanatban még a finomhangolással küzdök.
- Név, lakhely: Lénárt Vince
- Jármű: SEAT LEON 1.4 - 2002
- Átalakított Flexpro-val, nyomatékosodott és a hidegindítási probléma is megoldódott. Fele-fele keverés ajánlott átalakítás nélkül, de akkor nem nyersz vele semmit. Akkor meg minek?
- Név, lakhely: Ernyes Dániel - Kaposvár
- Jármű: Polski Fiat 126p 650E - 1989
- Átalakítás mindössze 100Ft-omba került, a gyári 115-ös helyett 130-as főfúvóka került a karburátorba, és az előgyújtást állítottam a gyári 2x értékére. Jelenleg kis gázadásnál dadog még az autó mert el van kopva a bütykös tengely az elosztóban de nem sokára lesz helyette egy jó elosztóm és jól fog működni:)
- Részletek a blogon.: Tunyi1986
- Név, lakhely: Sztakó Zoltán - Szakmár
- Jármű: vw golf 1.4 8v - 1994
- Jelenleg felesben járok, de többletfogyasztással. Viszont az autó nem erőlködik hanem egyenletesen húz már alsó fordulatszámról is. Ha valaki megtudná hogy hogyan lehet csökkenteni a fogyasztást azt megköszönném. Sima benzinnel kb.6-7 liter(kiméletesen vezetve) most 35 literrel épphogy 400km. Elöre is köszi a tippeket.
- Név, lakhely: Pelikán Tamás - Inárcs
- Jármű: Suzuki SX4 1.5 GS - 2006
- bioetun v4-el átalakítva, 95500 km-nél raktam bele. Változások : 2000-től ott a nyomaték (eddig 4000-től indult), megy mint a mérgezett-egér :)
- Egyéb infó: www.flexfuel.hu
- Név, lakhely: Róth László - Pécs
- Jármű: Suzuki SX4 - 2006
- Átalakítás nélkül 80 20 %Bioetanol javára tökéletes.
- Név, lakhely:Mészáros Caba - Nagykáta
- Jármű: Suzuki SX4 - 2008
- BIOETUN-V3 elektronika lett beszerelve. Az első paraméterezés után majdnem tökéletes. Az elektronika jelenleg finomhangolás alatt. Részemről teljes megelégedettség. Köszönet a péceli beszerelő műhelynek /SCHMIDT AUTOSZERVIZ
- Név, lakhely:Grozner Krisztián - Kőszeg
- Jármű: Seat Toledo - 2006
- PT-E85 de Luxe átalakító lett beszerelve. Csak E85-tel használom, kb 5% fogyasztásnövekedést tapasztaltam. Nyomatékosabb lett a motor (1.6 MPI). Sajnos üzemanyag szivattyút is cserélnem kellett, de ezt a hibát nem egyértelműen a bioetanol használatára vezetném vissza. Nem gyári üzemanyag szivattyút vettem bele, hanem kimondottan bioetanol használatához szükséges szivattyú került bele, csak egy pici átalakítás kellett hozzá. Az átalakító 3 hónapja került bele. Eddig nagyon jól üzemel vele az autó, hidegindítási gondjaim eddig nem voltak, egy \"pöccre\" indul reggelente is. Eddig ezek a tapasztalataim, én meg vagyok az E85-tel elégedve.
- Név, lakhely:Samu Olivér - Szombathely
- Jármű: Ford Escort - 1995
- Az autóban egy 1400cm3-es szív dobog ami alapban is egy jó étvéggyal rendelkezik most pt-e85 átalakítóval full etanollal járok vele. Kellemes csalódás volt hogy a myomaték megnőtt a motor egyenletesebben jár és az üzemanyagfogyasztás sem nőtt az egekig. Teljesen pozítív a véleményem róla.
- Név, lakhely: Gombkötő István - Rum
- Jármű: Suzuki Swift ll - 2006
- Még nincs átalakítva,de szeretném rövid időn belül! Addig is 50-50-ben lassan egy éve hibamentesen járok minden nap!
- Név, lakhely: Lex
- Jármű: Oltcit Club 12TRS - 1988
- A gyári 2db főfúvóka 120-asra cserélve, és az alapjárat dúsítva. 400Ft volt.
- Részletek a blogon.: Oltcit Klub
- Név, lakhely: Farkas József - Lábatlan
- Jármű: Suzuki Ignis - 2006
- Hunflex Deluxe átalakítóval üzemel, kb. 2 hete. Még finomítani kell a hidegindításon.
- Név, lakhely: Meggyesi Norbert - Mogyoród
- Jármű: SAAB 900 S - 1994
- Név, lakhely: Szalóki Győző - Dunaújváros
- Jármű: Daewoo Kalos - 2003
- Nincs átalakítás egyenlőre. 50-50%-ban tankolok.
- Név, lakhely: Koczkás Zoltán - Budapest
- Jármű: Skoda Octavia 1,6 MPI - 2008
- 2010. október elején átalakítva Bioetun v3-mal, azóta tiszta e85 üzemben tökéletes.
- Név, lakhely: Molnár Zsolt - Szombathely
- Jármű: Opel Corsa - 2000
- Egyelőre 50:50% ban tankolok etanolt,tevezem az átalakító beszerelését.
- Név, lakhely: Czövek Csaba - Telki
- Jármű: Skoda Fabia 1,2 combi
- 100% etanollal járok 2010. 05. óta, FLEX-PRO átalakítóval. Előtte 50-50 majd 70-30%-al próbáltam és így is tökéletesen működött. Az átalakítóban semmilyen külön hideginditó nincs beszerelve. Csak a befecskendezési mennyiséget szabályozom egy mechanikus potméterrel. Október óta 40l-hez tankolok 5l tiszta benzint. 3 fokban tökéletesen indult, 5 perc után 0 -ra állítom a plusz mennyiséget és gyönyörűen jár a motor, jól gyorsul, nem rángat. Mivel 0-ra leveszem a plusz mennyiséget, többlet fogyasztást átlagos tankolásnál nem tudok mérni. Egy tankkal vegyes használatnál 550-600km-t tudok vele menni.
- Név, lakhely: Sziládi József - Kaposfő
- Jármű: Chevrolet Lacetti Elite
- Az autóba (1399 ccm, DOHC, 70KW/95LE) egy HUNFLEX4H átalakító lett beszerelve 2010. 02. 10. -én. Ez idő óta csak E85 -tel járok. A motor rugalmasabb, dinamikusabb lett. A fogyasztásom 9,8/5,7/7,2 -ről vegyesben 10,5 lett. Ezt tartja városban (Kaposfő - Kaposvár Kb. 12 km.) és autópályán (Kaposfő - Budapest kb. 220 km.) is.
- Név, lakhely: Vertetits Zoltán
- Jármű: Nissan 100nx - 1991
- átprogramozott ecu
- Név, lakhely: Kellner András - Budapest
- Jármű: Polszki Fiat 126 - 1981
- Veteránminősítés előtt. E85-el járok 100%-ban: ehhez a fő illetve a hidegindító fúvókát módosítottam. Az átalakítás kiváló eredményt hozott, bár télen növelni kell az üzemanyag benzintartalmát.
- Egyéb infó: http://oldfordworks.blog.hu/
- Név, lakhely: Vizi Gergely - Budapest
- Jármű: Fiat 850 - 1970
- 4hengeres, karbis autó. Tisztán sütivel megy, fúvóka csere történt, de érthetetlen módon gyujtáshoz nem kellett nyúlni, különben rosszabb lett. Hidegben az indítás hidegindító spajval pöccröff, anélkül fél perc. Fogyasztást még nemtom.
- Név, lakhely: Horváth László
- Jármű: Fiat Punto II/A - 2003
- 2010 augusztus óta van BioEtun V4 átalakító beépítve, azóta kb 10000 km ment bele (4 hónap alatt) és semmi sem vehető észre. A hideg miatt még állítani nem kellett, mindössze én is észrevettem ahogy mások is, hogy mintha romlott volna az etanol minősége. Ez a fogyasztás növekedésében vehető észre közvetlenül. A hidegebb időszak alatt kb. E75-re feljavítva benzinnel, olyan mint a kezdeti E85-el. A legaktuálisabb benzin árakat tekintve megint emelkedett a létjogosultsága anyagilag ennek az alternatív üzemmódnak, nem mellesleg a környezet terhelésére gondolván! Brazilok a hetvenes évek vége óta Etanoloznak!
- Név, lakhely: Lőcsei Péter - Debrecen
- Jármű: Suzuki Swift - 2006
- Közel fél évet jártam 50-50% -os aránnyal, 1 literes többletfogyasztással. Most már USB-s elektronika van az autóban, tiszta e85-tel megyek, többletfogyasztás nélkül.
- Név, lakhely: Gergelics Attila - Gyékényes
- Jármű: Daewoo Lanos 1,6 16v - 2000
- 2010 dec.10.-én átalakítva Bioetun készülékkel.Rugalmasabb motor,jól indul hidegen is. 100km.-en normál tempóban 8,7 volt a fogyasztása.Ebben volt városi közlekedés is,de java részt országúti.
- Név, lakhely: Rozgonyi István - Budapest
- Jármű: Seat Toledo 2.0 Aut. - 1992
- Jelenleg még nincs átalakítás. A dolog folyamatban van. 50-50%-ban használom. MINDEN OK!!!
- Név, lakhely: Pataky Gergely - Miskolc
- Jármű: Ford Fusion 1.4 benzin - 2006
- Nincs átalakítva. Még nem tankoltam bele E85-öt.
- Név, lakhely: Doszpod Tamás Domonkos - Tápiószele
- Jármű: Suzuki Swift 1 - 2000
- Egy literes 10 éves Suzuki Swift, semmi különleges, benzinnel 5-6 litert evett most úgy tűnik, tiszta E85-el sem lesz több 6 liternél a fogyasztás. Bioetunnal főkompenzáció egyelőre \"gyári\" 22%-on Az autó nagyon jól megy, mínusz néhány fokban is általában 1-2 mp indítózás után megy, melegen pöccre.
- Név, lakhely: Csajbók Imre
- Jármű: Fiat Brava 1.4 sx - 1998
- Elsőként 50-50 arányban próbáltam a tankolást. Semmi problémám nem volt, így a jelenlegi benzin árak mellett Tiszta E85-tel megyek. Az autó megtáltosodott, nyomatékosabb, csendesebb lett. Remélem nem lesz gond...
- Név, lakhely: Strhovanyecz Pál - Budapest
- Jármű: Seat Ibiza 1.2 - 2006
- Név, lakhely: Bereczki Ádám - Szombathely
- Jármű: Chevrolet Aveo 1.2 - 2007
- Elsőként 50-50 arányban tankoltam a verdát. Ezután 2010.07.07.-én lett beleszerelve a Bioetun átalakító készülék. Azóta tisztán csak egy eset kivételével tisztán E85-tel megy.
- Név, lakhely: Hanisch Attila - Veszprém
- Jármű: Suzuki SX4 Sedan - 2008
- 2011. január elején lett átalakítva, (BIOETUN V4 szettel )a hidegindítás tökéletes , viszont a melegindítás még nem tökéletes .
- Név, lakhely: Sutus László - Budapest
- Jármű: Renault Megane Break 1.6 16V - 2002
- Az autó megvétele előtt eldöntöttem, hogy alkoholistát csinálok belőle. Megvétele után belekerült a BIOETUN V3 készlet. Következő tankoláskor már E85 csorgott bele. Teljesítmény növekedés azonnal érezhető volt. Természetesen finom hangolást is elvégeztük rajta. Szerencsére hosszútávú tapasztalatom nincs a benzines fogyasztásáról, de azt hiszem mindent elmond az a tény, hogy télen, városi használatban 3-5dl-el kevesebbet fogyaszt a benzines gyári értéknél.
- Név, lakhely: Kovács Árpi - Szigetszentmiklós
- Jármű: BMW 525ixt - 1993
- Tiszta e85, saját átalakítás.
- Név, lakhely: Bujdosó Csaba - Budapest
- Jármű: Suzuki Ignis 1.3 GLX - 2003
- Kezdetben felesben, majd kétharmad arányban E85-t tankolva jártam, de meguntam a (kicsit) nehezebb téli indítást. Néhány hete BioETUN-t építettem be, közvetlenül a vezérlő elektronika mellé, a motortérben nyoma sincs az átalakításnak. Az autó saját hőérzékelőjét használom, emiatt kicsit módosítani kellett a Bioetun indítási és bemelegedési táblázatának adatait. Két nap, és néhány \"szegénykeverék\" hibakód törlése, után úgy érzem sikerült jól beállítani, hibátlanul indul akár -10 fokban is.
- Név, lakhely: Kovács László - Székesfehérvár
- Jármű: Citroen Xsara Break - 2002
- Körülbelül egy hónap benzines használat után építtettem be a PT-E85 DE LUXE-ot. Most plusz 10%benzint tankolok, hogy tökéletesen induljon. Egyetlen érdekessége, hátránya, hogy indítás után hidegben egy gázfröccs után nehezen tartja a fordulatszámot. Leesik 600-ra, majd onnan mászik vissza 800-1000-re. Én Etanol párti vagyok és leszek. Ha más nem akkor a környezetvédelem miatt is.
- Név, lakhely: Bicskei Béla - Budapest
- Jármű: Suzuki WagonR 1.3 VVT - 2005
- 2011. januárban PowerTuning E85 deLux átalakítóval szerelve.
- Név, lakhely: Deák Tibor - Győr
- Jármű: Renault Thália - 2006
- Még nem átalakitott.
- Név, lakhely: Vig Attila - Budapest
- Jármű: Opel Vectra - 1993
- 2010 márciusában szereltük bele a Hunflex de luxe készüléket. Üzemmelegen műszeres beállítással tökéletes, hidegindításnál van még gondom. Nem találom a megfelelő beállítást. Ha túl dús a keverék akkor nagyon megszívja magát és lámpánál leáll, ha pedig túl szegény a keverék akkor rángat. Valaki tud segíteni megköszönném.
- Név, lakhely: Kernyi Attila - Budapest
- Jármű: Opel Astra 1.4 x14nz - 1996
- Nincs átalakítva. 50%-ban benzin 50%-ban E85 és tökéletes.
- Név, lakhely: Markó Tamás - Bátya
- Jármű: Renault Thaila RT 1.4i 16V- 2001
- 2010 májusban lett átalakítva az autó tiszta etanol üzemre BioETUN elektronikával. A kezdeti beállítási gondok miatt vettem egy laptopot, és saját magam kezdtem behangolni az elektronikát. Pár apróság kivételével az autó tökéletesen üzemel E85-tel. Rövidtávú fogyasztás megemelkedett 1,5-2 literrel, viszont a hosszú távú szinte semmit, 7 literről 7,5-re! Benzines autóm már nem lesz többet!
- Név, lakhely: Pál Bence - Ibrány
- Jármű: Suzuki Swift- 1997
- Nincs átalakítva, 50-50% -al járok. Eddig 30000 km probléma nélkül!
- Név, lakhely: Kovács István - Békéscsaba
- Jármű: Peugeot - 1999
- Nincs átalakítva 50-50%
- Név, lakhely: Eredics Sándor - Budapest
- Jármű: Renault Twingo 1.2 - 1994
- Sajnos még nincs átalakítva,... de majd meglesz az is :)
- Név, lakhely: Hadházi Kálmán - Debrecen
- Jármű: Ford Focus I. Fresh 1.6i 16v - 2004
- 2009. decemberétől kezdetben 50-50 %, később 60-40 E85:RON95 arányú keveréssel átalakítás nélkül üzemelt az autó. A teljesítménye visszaesett, hidegindításhoz 3-4 alkalommal újra rá kellett indítani, a fogyasztása városi, téli üzemben +20%-kal növekedett a benzineshez viszonyítva. 2010. agusztustól +42%-kal nagyobb kapacitású injektorokat kapott, a hidegindításhoz + potmétert, így 100% E85-tel jár, nincs hidegindítási probléma, a városi, téli fogyasztása +30-32% benzines üzemhez képest. Az országúti túlfogyasztás +15-25%.
- Név, lakhely: Füzesy Károly - Pécs
- Jármű: Suzuki Baleno - 2001
- Név, lakhely: Szende Lukács - Budapest
- Jármű: Pannónia TLF - 1959
- A motor tisztán E85-tel megy, lényegesen jobban, mint benzinnel és melegedési problémáktól mentesen.
- Név, lakhely: Gacs Balázs - Győr
- Jármű: Chevrolet Lacetti 1,4 16V - 2006
- 2009-től tankoltam etanolt télen felesben, nyáron tisztán is. Néha volt checklámpa, de komolyabb problémám nem volt. 2010 májusában szereltettem be Hunflex De Luxe átalakítót. Télen max. 2 indításra indul. Egyetlen problémám, hogy bemelegedéskor el hagyja az alapjáratot. Az üzemi hőmérséklet elérése után ez megszűnik és egyenletes alapjáratom van.
- Név, lakhely: Komáromy Gusztáv - Zalaegerszeg
- Jármű: trabant1.1n limusin - 1990
- Nem alakitottam át, felesbe használom.
- Név, lakhely: Samu Péter - Budapest
- Jármű: Citroen Berlingo 1.4i - 2007
- 2011 május óta használok E85-öt. A motor 50:50 arányban tökéletesen üzemel. 100% E85-nél nehezen indult hidegen. Teljesítmény csökkenést és fogyasztás növekedést a fele-fele arányú keveréknél nem tapasztaltam. A motor azonban csendesebben, nyugodtabban jár.
- Név, lakhely: Délceg József - Tárnok
- Jármű: Fiat Tempra 1.6IE - 1993
- Tisztán, átalakítás nélkül használom.
- Név, lakhely: Péli Zoltán - Debrecen
- Jármű: Ford Focus I 1.6 Ghia - 2000
- 2011 júniusa óta Bioetun v3-as átalakítóval felszerelve. Azóta csak E85-tel használom.
- Név, lakhely: Nagy Ferenc - Mohács
- Jármű: suzuki swift - 1995
- nincs átalakítás rajta
- Név, lakhely: Schujer Norbert - Dunaújváros
- Jármű: Opel Astra G 1.6 16V - 1998
- Öreg autó nem vén autó! Fele-fele arányban régóta használom az E85-öt. Tapasztalatom, hogy nem rángat, kitűnően indul, semmivel sem eszik többet de érezhetően jobban húz. Nagyon szeretem a ,, zöld sárkányt\" ezért hetek óta vacilálok, hogy átalakítom 100% E85-re. Remélem nem lesz semmi gond belőle. E85 Power készen áll a beépítésre. A változásokat később megírom.
- Név, lakhely: Kövesdi Péter
- Jármű: skoda octavia - 2001
- még nem alakitottam át.tippeket szeretnék kérni
- Név, lakhely: Gellei Péter - Zalaistvánd
- Jármű: Opel Corsa B 1.4i - 1994
- Másfél éve szereltem be a Bioetun Peak&Hold elektronikát, előtte 50-50%-os keverékkel mentem. Ilyenkor csak hideg motornál volt egy kis megtorpanás, de melegen már jól muzsikált. A fogyasztás nem változott jelentősen. Az elektronikát mostanra sikerült optimalizálni. Hidegen itt is volt megtorpanás, de ezt ki lehet küszöbölni megfelelő beállítással. Hát ezzel sokat kísérleteztem, de úgy néz ki sikerült. Az eredmény 6 liter benzin fogyasztás helyett 7,5 etanol vegyes használattal, alacsony fordulaton nyomatékosabb motor. Nekem tetszik!
- Név, lakhely: Molnár Zoltán - Kolarovo SK
- Jármű: Mercedes 240d 123 - 1983
Aki csak egy nevet és egy e-mail címet adna meg az ne regisztráljon!
E85-klub regisztráció
Figyelem! Regisztrációja - 24 órán belül - csak az adatok feldolgozása után fog megjelenni.
